变压器铁芯接地电流

变压器铁芯接地电流

铁芯多点接地故障处理探讨

（一） 临时应急处理。

运行中发现变压器铁芯多点接地故障后，为保证设备的安全，均需停电进行吊罩检查和处理。但对于系统暂不允许停役检查的，可采用在外引铁芯接地回路上串接电阻的临时应急措施，以限制铁芯接地回路的环流，防止故障的进一步恶化。

如上面讲到的莆美变220KV#1主变，由于当时系统用电紧张，暂不具备停役吊罩处理的条件，我们就采用了串接电阻的临时措施。在串接电阻前，分别对铁芯接地回路的环流和开路电压进行了测量，分别为7.2A和25.5V，为使环流限制在500mA以下，串接了750Ω的电阻。串接电阻后，测得的色谱数据列于表2。对表2数据进行观察，自2000年11月15日串接电阻后，直至12月16日，总烃含量有所上升，这是由于故障点气体还未完全扩散所致。随着时间的推移，总烃数据就开始下降。对2001年5月7日的数据进行热点温度估算为746℃左右，发热点温度已有所下降。可知，串接电阻后，故障已得到有效控制。

（二） 吊罩检查。

吊开钟罩，对变压器铁芯可能接地的部位进行重点检查，是目前国内用得较为普遍的处理方法。为了减少变压器器身在空气中的暴露时间，使检查工作有的放矢，一般在解开铁芯与夹件等连接片后，进行如下检查试验：

a.测量空心螺杆对铁芯的绝缘；

b.检查各间隙、槽部有无螺帽、硅钢片废料等金属物；

c.对铁芯底部看不到的地方用铁丝进行清理；

d.对各间隙进行油冲洗或氮气冲吹清理。

对于杂物引起的接地故障，一般进行上述检查后，均能发现故障点，并消除接地故障。2001年5月18日，在对莆美变220KV#1主变大修时，用直接检查法查找铁芯多点接地故障处。钟罩吊开之后，先用1000V兆欧表测量铁芯绝缘电阻，其阻值仍为零。由于铁芯夹件绝缘电阻良好，说明故障点就在下节油箱与铁芯之间。因为该台变压器为槽式油箱结构，在现场不可能把铁芯从油箱中吊出，所以只能沿油箱长、短轴各个方向仔细查找故障点。由于油箱与夹件过小，只好采用小镜片反光照射及手措、拉刮等方法来查找故障点。经过反复查找，在变压器下节油箱中的隐蔽处发现有一金属小钢线挂在铁芯与下节油箱之间，金属小钢线有烧焦的痕迹。取出该金属小钢线后，再摇绝缘，铁芯对地绝缘电阻达到7500ΜΩ,可见，接地故障已削除。

（三） 电容放电冲击排除法。

对于那些由铁芯毛刺、铁锈和焊渣的积聚引起的接地故障，吊罩直接检查处理往往无法取得明显效果，因要消除故障需要烧掉毛刺，这时，可用电容放电冲击法，其方法是：备一50μF左右的电容，用输出电压大约为600-1000V的直流电压发生器对电容充电，等电容器完全充电后，利用电容器对变压器故障点放电，此时变压器四周要有专人颁布在各个可疑点处，仔细倾听异常响声和是否有异物冒烟。当电容器对铁芯接地引线放电时，若有听到响声，并发现青烟逸出，这就证明该处为变压器铁芯多点接地故障处。如此反复进行几次，再用1000V兆欧表测量铁芯绝缘电阻，当放电后测得的绝缘电阻值明显合格时，即证明该变压器的多点接地故障已处理好。采用上述方法处理铁芯多点接地，应当注意加电压的仪表、设备及人身的安全。

（四） 五、几点体会

（一）变压器铁芯的接地故障，会造成铁芯的局部过热。此时，从变压器油色谱分析判断，为“高于700高温范围的过热性故障”，并同时具有铁芯对地电阻为零或很低及铁芯接地回路有环流等特征。

（二）在变压器铁芯接地回路串接限流电阻作为应急措施是可行的。但应注

变压器铁芯接地电流

意所串电阻不宜太大，以保持铁芯基本处于接地电位；也不宜过小，以能将环流限制在0.5A以下。同时还需注意所串电阻的热容量，以防烧坏电阻造成铁芯开路。

（三）对由铁芯毛刺引起的接地故障，在吊罩检查处理无效的情况下，可采用电容放电法来烧掉毛刺，但由于铁芯对地绝缘垫片较薄，帮冲击电压不宜加得过高。

（四）具有动态性质的、在铁芯底部由金属异物引起的接地故障，且变压器吊心检查有一定困难时，不妨利用本文介绍的处理办法试一下，也许能收到较好的效果。

（五）从变压器运行中铁芯接地故障来看，大多为箱底不清洁所致，作为动物检修部门应严把投运前的吊心检查关。