精益管理在船舶产品开发中的应用研究

SHANGHAI SHIPBUILDING 上海造船2011年第3期（总第87期）

精益管理在船舶产品开发中的应用研究

甘 水 来

（上海外高桥造船有限公司，上海 201204）

摘要：从精益管理思想出发，阐述了在船舶产品开发过程中，如何应用精益化理念，实现精益化产品设计开发。 关键词：精益管理；船舶产品；设计；开发 中图分类号：U673.2

文献标识码：C

文章编号：1005-9962(2011) 03-0075-04

Abstract: Starting from the lean management concept, this article elaborates how to apply the concept to realize lean design and development during the R&D process of ship products. Key words: lean management; ship product; design; development

1 精益生产方式内涵

1990年，由詹姆斯·沃麦克博士等3人合著的《改变世界的机器》一书中，首次把日本丰田汽车公司的生产方式称之为“精益生产方式（Lean Production）” [1]。此后，詹姆斯·沃麦克博士等人又在合著的《精益思维》一书中，对精益生产方式进行了更深的研究，对其内涵归纳为：以最小的资源和投入，包括人力、设备、资金、材料、时间与空间，创造出尽可能多的价值，为顾客提供满意的产品与及时服务。中国科学院路甬祥院士认为：精益生产是以准时生产（JIT）、成组技术（GT）和全面质量管理（TQM）为支柱，并引入并行工程和整体优化概念，在空间和时间上合理配置和利用生产要求，发挥以人为核心的整体制造系统效益[2]。张明华博士在《精益造船模式研究》一书中提出，精益生产模式是为了满足市场和客户要求而获取更高利润的方法和途径。它旨在通过全员的激励和努力，优化生产组织结构，去掉一切无效（不增值）的生产过程和环节，通过减少生产过程中的一切浪费来缩短生产周期，降低生产成本，保证生产质量，提高产品利润。

总之，精益生产方式的出发点是为顾客提供满意的产品和及时服务；手段是通过优化企业组织结构；途径是消除生产过程中一切不增值的劳动和资

作者简介：甘水来，男，高级工程师，1964年生。1987年

江苏镇江船舶学院船舶工程专业毕业，现从事船舶结构设计工作。

收稿日期：2011-03-14

源；表现形式是看板管理；核心是准时生产；目的是为获取更大的产品利润。

2 精益生产方式在造船业中的应用

上世纪80年代，我国开始有组织地推广从日、韩引入的称之为“现代造船模式”的造船生产设计技术。1986~1987年，广船国际全盘引进日本石川岛播磨重工生产设计和生产管理模式。新的造船模式在广船国际的成功实施，更加坚定了造船界全面推行现代造船模式的决心。

1995年5月，中国船舶工业总公司第二次缩短造船周期会议对现代造船模式的内涵做了如下定义[3]：“以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船”。2004年，国防科工委在《关于加快建立现代造船模式的指导意见》中也进一步明确指出：现代造船模式是由统筹优化的造船理念，面向生产的设计技术，均衡连续的作业流程，严密精细的工程管理，高效合理的生产组织等基本要素构成。造船总装化、管理精细化、信息集成化是建立现代造船模式的主要形式，体现建立现代造船模式的基本方向。可见现代造船模式充分体现了精益生产的思想，是精益生产方式在造船业中的实际运用。

作为我国造船工业的龙头企业的两大集团公司，自成立后就加大了在集团内部企业中推进现代造船模式的步伐。“十五”期间推进工作总体思路是：围绕1个导向（以中间产品为导向）；抓好2个重

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点（深化生产设计、强化工程管理）；坚持3个创新（设计创新、制造创新、管理创新）；推进4个“化”（编码化、标准化、托盘化、信息化）；实现5个可控（计划可控、质量可控、成本可控、效率可控、安全可控）。达到的目标和要求为：骨干船厂初步建立以中间产品为导向的区域造船模式，部分骨干船厂主力船型建造周期处于国内领先，接近国际先进水平，生产效率达到25~30工时/修正总吨。 “十一五”期间，要基本建立以中间产品为导向的两个“一体化”区域造船模式，5大造船基地的主力船型的建造周期处于国内领先，接近国际先进水平，生产效率达到16~25工时/修正总吨。“十二五”期间，要全面建立以中间产品为导向的两个“一体化”区域造船模式，5大造船基地的主力船型的建造周期达到国际先进水平，生产效率达到10~16工时/修正总吨[4]。

目前，我国骨干造船企业，尤其是新建造船基地生产设计深度进一步提高；作业流程朝着以中间产品为导向的方向发展；工程管理注重精细；生产组织基本实现了按作业区域的工位管理；员工素质一专多能；信息集成化越来越受到重视，引进或开发了一大批设计、管理软件，企业内部信息实现了资源共享；标准化工作走向制度化。

对产品主要技术参数、功能、特性等限制条件的描述；

3) 要素验证。是对产品目标规格的模拟实验，以验证将要开发的产品各项指标能否达到目标要求，或要进行如何修正；

4) 产品设计。以规范、规则为依据，以目标规格为限制条件，对现有产品进行改进或进行创新设计；

5) 投产制造。 3.2 精益产品开发规划

产品开发是企业生存发展的重要支柱，对企业未来的经营状况和前景有重大影响。

精益产品开发规划是利用精益理论和机会漏斗对各种产品开发机会进行认真筛选，最终形成既能真正满足顾客要求，又符合企业发展方向的产品开发项目和市场推介时机。精益产品开发规划要求企业做到以下两点：

1) 市场调研的最终结果应能真正反映市场发展趋势和体现客户需要的真实意图。市场调研提供了对市场规模的估计，产品的成长前景、分销路线和市场定价；

2) 市场调研时，应明确调研目标，设定调研对象，划分信息范围，设计调研方案，做出调研计划，分析竞争标杆，对比现有产品。 3.3 精益产品概念开发

概念开发是产品开发工作中重要一环，它将为后续的开发工作提供依据或作出限制条件。根据用户需求、用户意愿、用户偏好等初期要素给出各种选择方案。

对于船舶这样的综合性商品，要解决的问题很多，有些问题处理还相当复杂，许多问题相互依赖、相互制约。在概念开发阶段，可将复杂问题按区域、功能、专业划分成子问题，提出解决问题的概念。概念可通过研究小组内部获取，也可通过外部资源获取。研究小组内部获取的方式有：小组成员利用个人掌握的知识提出思路，通过讨论共同形成概念。外部获取概念的方式有：通过产品最终用户提出建议或意见；查找已出版的文字资料、专利文献；咨询有关专家学者；对竞争标杆的分析研究；或通过设备厂商协作等多途径多渠道获取概念。

对于一个问题的处理可能会产生很多概念，例如：为满足船舶航速的要求，主机有多种方案；降低船体结构自重可以采取多种型号的构件，或尽可能地采用高强度钢等。对于每个概念，要进行综合

3 精益管理思想在船舶产品开发中

的应用研究

进入21世纪，我国船舶工业步入了高速发展时期，到2015年力争成为世界第一造船大国，达到“五个世界领先”，即经济规模世界领先，科技水平世界领先，管理水平 …… 此处隐藏：5332字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……