武广高铁武衡段沿线建设考察报告

武广高铁武衡段沿线建设考察报告

长宁县政府课题组

为抢抓成贵高铁建设机遇，抢占高铁经济发展先机，推动美好新长宁建设，我县相关乡镇和部门组成联合考察组，对武广（武汉至广州）高速铁路武衡（武汉至衡阳）段沿线高铁站建设及与之相配套的汽车客运站建设、工业发展、旅游开发、招商引资和项目筹备等进行了考察。

一、考察背景

2005年6月23日，中国第一条真正意义上的高速铁路——武（汉）广（州）高铁客运专线开工建设，历时4年，于2009年12月26日全线正式开通运营，350公里的时速将中国带入了高铁时代。修建武广高铁的最直接原因是既有线路饱和，另一个背景，则是中国“城市群”在经济地图上的崛起。根据《中国铁路中长期发展规划》，未来中国铁路客运系统将由“四纵四横”铁路快速客运通道和三个城际快速客运系统组成，国家投资逾1.3万亿元。中央在支持西部大开发的重大项目中，又将成（都）贵（阳）高速铁路列入了国家计划。

于去年底动工、预计2014年竣工的成贵高铁客运专线在我县建设里程为18.2公里，并将在县城规划区建设高速铁路客运站，预计在我县投资超过20亿。长宁县竹海高铁客运站投入使用后，由此带来的大规模人口流动，必将深刻影响长宁县旅游、招商、城市建设、产业发展等经济社会发展格局的变化。

成贵高铁客运专线的建设将使我县整个区位格局发生新的重大变化，长宁县将大大缩短与成渝、云贵的时空距离，为我县在区域竞争中加速崛起迎来千载难逢的历史机遇。深入研究成贵高铁客运专线建设对我县经济社会发展带来的影

响，认真分析“高铁经济”给我县带来的新机遇，超前思考，提出对策措施，对我县意义重大。

二、考察基本情况

（一）两地县（市）情及高铁站建设概况。

1．赤壁市和赤壁北站

赤壁市总面积1732平方公里，人口53万，位于湖北省东南部，长江中游南岸，有“湖北南大门之称”。共有10处景区正式对外接待游客，旅游宾馆饭店110家，其中星级宾馆11家，旅行社10家，出租车600多台。

赤壁北站位于赤壁市北部，是武广客专上的小型站。与京广线上的赤壁站相得益彰，两站直线距离2公里。赤壁北站为武广线上的三等站，办理旅客乘降、列车供给业务。武广高铁赤壁境内全长53公里。2009年12月26日，武广专线正式通车，现有11对23趟列车在赤壁北站停靠，停靠时间1～3分钟。

赤壁北站由武汉市建筑设计院设计，中铁十一局建安公司项目部承建，于2008年10月开工建设，2009年底竣工投入运营。主要由站房和站台两部分组成，按2028年高峰小时流量880（人/高峰小时）、最高聚集人数500人规模设计。总建筑面积6230平方米，地下通道面积552平方米，站台雨棚覆盖面积10870平方米。建筑层数为一层（局部夹层），总面积呈“Y”字型，建筑总高度为14.5米。候车厅占地面积2700平方米，可同时容纳880人候车。

赤壁北站广场占地面积60亩，主要建设项目有园林景观、广场喷泉、休闲广场、停车场等，计划投资2000余万元。与广场配套的两条道路分别是北站大道和龙翔大道，道路红线宽度为50米，双向6辆车可同时并排行驶。

2．衡山县和衡山西站

衡山县位于湖南省中部偏东，湘江中游，因南岳衡山得名。总面积934平方公里,人口40.46万人。宾馆饭店档次不高，仅有非星级宾馆5家，旅行社3家。1984年，由于行政区划调整（划出南岳镇、南岳乡及东湖、马迹、望峰3个乡镇的10个村，建立衡阳市直辖的南岳区），衡山县旅游业发展失去衡山的重要支撑，发展速度缓慢。

衡山西站位于衡山县开云镇跃进村，靠近107国道，毗邻南岳衡山，南距衡阳40公里。各距衡阳市南岳区与衡山县6公里左右，一条双向六车道的宽阔马路直达南岳衡山。衡山西站总建筑面积18606平方米，由主站房和站台雨棚组成，其中站房建筑面积7100平方米（设计批复面积2000平方米），站台雨棚10788平方米，地下通道543平方米，设计年客流量165万人次。主站房主要分为地下一层即出站厅层、一层即候车厅层和局部夹层。站房形式为线侧下式站房，最高聚集人数为500余人，高峰期可满足1000左右人次同时候车。该站于2008年10月15日动工，2009年2月19日正式封顶，成为湖南境内武广专线第二个完成主体框架建设的站点，2009年9月竣工。现有35趟列车在衡山西站停靠，停靠时间1～3分钟。

衡山西站与外围交通联系主要依靠环形城市主干道(中心环线)、次干道(九龙大道)与107国道相连。衡山西站北面计划投资2000～3000万元建设一个二级客运站，占地45亩；目前已完成项目的征地拆迁和客运站设计工作。初步设计至少有2条公交线路开进武广衡山西站接送搭乘高速列车的乘客：一条是衡山西站到衡山县城，一条是衡山西站到南岳区。站内交通与城市交通实现无缝式衔接，形成高效的立体交通枢纽，出衡山西站可坐上公交车、出租车或长途客车。衡阳市正着手打造一条衡阳市南岳区至衡山西站的快车道，衡阳市南岳区至衡山西站的车程将缩短至5分钟。

衡山西站房东侧为站前广场，广场占地60亩，广场面对城市中心区，是人流集散的主广场，各类停车场位于其中。未来几年内，衡山西站区域将成为游客服务的综合体。

（二）两县（市）高铁建设概况。

2006年2月，赤壁市成立了赤壁市支持武广客运专用线建设领导小组（简称“支铁小组”），由市委常委、常务副市长任组长，工作人员从县级相关部门（以发改、规建、国土为主）抽调，开展项目建设工作。领导小组下设支铁办。赤壁市始终坚持保证支铁小组、支铁办队伍的稳定，在常务副市长出任县政协主席后，仍继续担任支铁小组组长并牵头主抓支铁工作。这种做法有效地保证了相关工作的延续性和政策的统一性。截至目前，赤壁市财政在站房建设上投入资金逾3000万元。

衡山县委托县城市和乡村投资有限公司作为建设业主，于2006年开始着手项目建设。按照“政府主导、市场运作、引资开发、分步实施”的原则，一方面继续完善规划，于2008年10月出台了该区域控制性，一方面积极开展征地拆迁等前期准备工作和招商引资工作，于2008年8月与珠海市五洲风采房产开发有限公司签订合作开发协议，共同负责站区内基础设施项目建设和土地开发，涉及资金原则上由投资商负责，土地收益在返还本金后，按比例分成。计划总投资

3.5亿元，截至目前，投资方已投入建设资金11327.77万元，完成进站道路硬化、亮化工作和站前广场部分基础设施建设。

从赤壁、衡山两地了解到，在高铁建设过程中，作为“铁老大”的铁道部门对地方上存在着极微妙的需求关系。地方政府作为配合协调方、支援建设方，务必要妥善处理好和铁道部门的关系，既要全力维护、支持高铁建设的大局，也要善于把握机会，寻找有利于自身建设和发展的契机。

（三）高铁开通后对两县（市）经济社会的影响。

高铁建设和开通对城市产业升级、区域政治、经济、人才联动都产生了翻天覆地的影响。

1．旅游业。高铁开通后，旅游业首当其冲，获益最多。赤壁市今年1—7月共接待中外游客125.8万人次，门票收入1507万元，旅游总收入5.12亿元，分别同比增长31.2%、38.5%、58.6%。南岳区今年一季度共接待中外游客68．36万人次，同比增长41．1％；其中团队游客11．75万人次，同比增长174．45％；实现旅游总收入4．77亿元，同比增长56．9％，创历史同期最佳水平。

随着高铁的开通，赤壁和衡山、南岳的客源市场已经发生深刻变化，广东、深圳的客人井喷式不断涌入，旅行社收入增长，旅 …… 此处隐藏：7112字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……