武钢四烧435 m2烧结机正常运行规律探讨

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武钢四烧435 m2烧结机正常运行规律探讨

覃道苏陈超杰于维霞赵秋良

摘要：介绍了武钢四烧435 m2烧结机的主要装置，探讨了其正常运行规律。

关键词：435 m2烧结机运行规律探讨

INVESTIGATION IN LAW OF NORMAL RUNNING

IN 435m2 SINTERING MACHINE

OF NO.4 SINTERING SHOP IN WISCO

Qin Daosu

（Changsha Metallurgical Design & Research Institute）

Chen Chaojie

（Yanzhou Mining Group）

Yu Weixia

（Wuhan Iron & Steel Corp.）

Zhao Qiuliang

（Wuhan Iron & Steel Corp.）

Abstiact：The main installations of the 435 m2 sintering machine in the No.4 Sintering shop of WISCO are introduced and its LAW of normal running discussed.

Keywords：N.4 Sintering Shop of WISCO rule of running

1 前言

武钢烧结厂第四烧结车间的主机设备435 m2烧结机，属我国首例自行设计、制造、安装的大型烧结机，它主要由驱动装置、给料装置、点火系统、台车、风箱及头、尾密封、尾部移动装置、架、轨道(包括头、尾弯轨及直轨)风箱支管、机下灰斗、主排气管道等部分组成。

烧结机在整个烧结工艺过程中起着至关重要的作用。如烧结机不能正常生产，将引发整个烧结车间的瘫痪，严重影响生产的正常进行。因此，武钢四烧车间435 m2烧结机，从设计上就是高起点，通过借鉴宝钢烧结工程的经验，尽可能完善设计。在设备制造过程中选择了有经验、设备、技术先进的大型厂制造；而且由设计单位、用户、厂家组成监制小组进行监制。

由于采取了以上一系列得力措施，从而使武钢四烧车间的烧结机最终得以顺利投产。在安装调试过程中，通过大量检测和分析，摸索出大型烧结机之正常运行的规律。

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2 435 m2烧结机实际安装、调整及简析

以下，结合有关的一系列简图，以及实际安装、调试过程中的一系列数据进行具体地分析。

在实际地安装、调试过程中，引发烧结机不能正常运行，产生超常阻力，导致主电机负载过大，发电流超负荷，乃至柔性传动超负荷，最终定扭矩打滑的主要原因是：烧结机的机头(主要指弯轨)、尾(主要指尾部星轮)安装严重不合图纸要求。用简图表示如下：

从图1可以清晰地看出，烧结机在原始安装完毕，存在机头、机尾两个致命的缺陷，严重不合图纸要求。最直接地表现：台车在烧结机头部、尾部弯道内的运行轨迹发生变异，而不是按照正常设计轨迹运行，以致使台车在弯道处产生卡阻。台车不能正常行走从而使烧结机产生异常阻力，

图1 烧结机原始安装检测简图

图中“+”表示：头部表示头部弯轨中心偏离设计8.04 mm(纵向)；尾部表示尾部星轮中心偏离设计9.735 mm(铅垂方向)；“+”表示安装

公司原始安装位置(错误的)。

引发烧结机电流过大。也导致整台烧结机的运行毫无规律可循。

下面，以烧结机机头、机尾的两个致命缺陷再进行具体深入的分析、探讨，主要是其安装、检测及调整。

2.1 烧结机机头部分的安装、检测、调整

综合图2、图3，然后与图纸设计要求相比较，可得出原始安装的主要缺陷在B(B’)点位置。其绝对数值相差：

7.54(21.54—14);8.54(21.54—13)。其平均值为：8.04 mm。8.04 mm

的偏差属严重超差。

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图2 机头弯轨与头部星轮安装相对位置检测图(原始安装)

图3 机头弯轨与头部星轮安装相对位置检测图(调整后)

按图纸设计要求：A、A’—23

B、B’—21.54

C、C’—43

2.2 烧结机机尾部分安装、检测、调整

综合图4、图5，然后与图纸设计要求相比较，可得出原始安装的主要缺陷在D(D’)、F(F’)点位置。

图4 机尾弯轨与尾部星轮安装相对位置检测图(原始安装)

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图5 机尾弯轨与尾部星轮安装相对位置检测图(调整后)

按图纸设计要求：D、D’—23

E、E’—33

F、F’—35

D(D’)点绝对数值相差：8.5(23—14.5)；6(23—17)

F(F’)点绝对数值相差：13(48—35)；10(45—35)

D(D’)、F(F’)总绝对数值相差的平均值为：9.375，属严重超差。

(设计偏差：D(D’)、E(E’)、F(F’)点均为±1)产生结果是：机尾弯道

处尾部星轮垂直方向定位不正确。

3 435 m2烧结机原始安装状态下，电流值及相应转矩情况

3.1 空载时频率及电流值见表1

表1 空载时频率及电流值

3.2 热负荷时

台车速度：V=2.5 m/min(频率34 Hz)

时间：1998年11月26日

连续5次热负荷试车，均告失败，电流值的具体表现情况见表2。

相应的转矩数值，在热负荷时也普遍增大，最大时达到140T*M，并且毫无规律可循。

根据以上电流值变化情况及转矩数值分析，热负荷时烧结机的电流值，转矩值普遍增大，而且无规律可循。由此可见烧结机存在异常阻力，烧结机处于非正常运行状态。另外，定扭矩打滑也能证明这一点。

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5 m2烧结机调整后电流值、相应转矩情况及其周期性变化之周期

4.1 关于电流

(空载时)台车速度：V=2.5 m/min(频率 34Hz)

时间：1998年12月14日15：00时电流变化：

43→42→28→44→40→41→27→29→41→42→41→43→28→42→29→27→29→4 1→28→29→44→42→41→29→26→41→40→42→29→40→41→28→26→29→41→40→42→40→29→43→28→42→40→29→27……

表2 热负荷的电流值

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电流的周期性变化如下：

27→30→32→31→33→30→32→34→33→34→39→43→41→40→37→38→34→3 3→30→27

经过反复测试电流(空载)由“27→43→27”进行周期性变化。并测试出周期为36 s。

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烧结机在调整后，空载电流按上述周期运行。

(负载时)台车速度：V=2.5 m/min(频率34 Hz)

时间：1998年12月14日15：23

电流变化见表3。

烧结机每一台车宽1.5 m而台车在以2.5 m/min的速度行走进每走过一台车约需时间36 s。从上表可以看出电流的变化周期与每走过一台台车所需时间基本相等。

表3 电流变化

4.2 关于转矩

(空载时)台车速度：V=2.5 m/min(频率34 Hz)

时间：1998年12月14日 13:05

转矩变化见表4。

转矩变化

表4

约为37 s。

(负载时)台车速度：V=2.5 m/min(频率34 Hz)

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时间：1998年12月14日16：35

转矩变化见表5。

从上表可以看出转矩的周期性变化的周期(36s)与每走过一台台车所需时间相等。

表5 转矩变化

4.3 尾部摆架移动周期

台车速度：V=2.5 m/min(频率34 Hz)

时间：1998年12月14日

现场用秒表测得尾部摆架移动周期为：36s。

5 关于武钢435 m2烧结机正常运行之规律

综合上述分析可以得出：武钢435 m2烧结机在正常运行过程中电流的周期性变化、转矩的周期性变化、尾部摆架的周期性变化三者的运行周期必须一致。如果三者周期不一致，或者根本无周期可言，则烧结机肯定运行不正常。

图6表示435 m2烧结机正常运行之规律。

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图6 烧结机正常运行之规律简图

6 结语

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