8、5润滑油和润滑脂的使用要求和规格(新)

第五章

润滑油和润滑脂的使用要求和规格

第一节第二节

润滑油润滑脂

作业题(汽油) 1.压缩比影响汽油机的功率，压缩比越( A ),汽油机的功率 越好。 A大 B中 C小 D 不一定 2.如果汽油10%馏出温度过低，则在( B )易发生气阻现象。 A 春季 B 夏季 C 秋季 D 冬季 3.汽油在富混合气时的抗爆性用( B )来衡量。 A 辛烷值 B 品度 C 特性因数 D API度 4.车用汽油的抗爆性用辛烷值来表示，辛烷值越( A ),抗爆 性越好。 A高 B低 C 适中 D 不一定 5.碘值是以( C )油样所消耗碘的质量来表示。 A 20g B 50g C 100g D 1000g

6.( √ )汽油和汽缸总容积与燃烧室容积的比值称 为压缩比。 7.( × )汽油的蒸汽压越小，产生气阻的起始温度 越低。 8.( √ )汽油机压缩比增大，所需汽油的辛烷值也 增加。 9.( √ )碳原子数相同的不同族烃类，其辛烷值以 正构烷烃最低。 10.( × )汽油在储存时应尽量保持与大气相通。

作业题(柴油)

1.柴油的抗爆性用( C )表示。 A 品度 B 辛烷值 C 十六烷值 D 抗爆剂 2.高速柴油机转速应大于( C )r/min。 A 100 B 500 C 1000 D 2000 3.中沸点是指具有对称蒸馏曲线的油品，在规定条件 下，馏出( B )(体积分数)的相应温度(℃)。 A 10% B 50% C 90% D100% 4.柴油机压缩比( A ),柴油的燃烧性能越好。 A 越大 B 适中 C 越小 D 不一定 5.通常柴油浊点比使用温度低( B)℃时，可保证柴 油机燃烧系统正常工作。 A1~3 B 3~5 C 5~10 D 10~15

6.( × )柴油较汽油的优点在于沸点低、馏 程窄、来源多、成本低。 7.( √ )柴油机进气时只吸入空气，而非空 气与油蒸气的混合气。 8.( √ )柴油的自燃点越高，滞燃期越长。 9.( √ )由于燃料自燃点越高，柴油机易出 现爆震现象。 10.( ×)使用十六烷值过高的柴油，很容易 引起爆震。

第一节

润滑油

一、摩擦与润滑

二、内燃机润滑油

润滑油是成品油库和炼油厂油品车间所储存管理的一大类油品，它的品种繁多、牌号各异、质量要求严格、价 格较高。

为了科学地搞好润滑油的储运管理，必须对润滑油的作用、使用要求、质量标准和影响因素等有一全面认识。

虽然润滑油的产量仅占原油加工量的2%左右，但因其使用条件千差万别，润滑油的种类多达数百种。

一、摩擦与润滑 (一)摩擦与磨损

两个表面直接接触的物体，在做相对运动时，物体运动受阻碍的现象称为摩擦。摩擦时产生的阻力称为摩擦力， 因摩擦使物体表面损伤形成磨损。

润滑是为了减少磨损所采用的方法。

产生摩擦的原因有两个方面：①一个十分光滑的表面，当放大观察时，该表面不是绝 对平滑的。 ②两个表面互相接触的部位，因距离十分接近，分子之 间存在着分子引力，阻碍物体之间运动。

两个表面直接接触产生的摩擦称为干摩擦。 干摩擦消耗大量动力，据估计，全世界摩擦消耗的动力约占全部动力能量的30~40%,因而， 改善润滑状况，降低摩擦损失具有重大的经济

意义。

(二)润滑及其分类

为了解决干摩擦问题，只增加摩擦表面的光滑程度是行不通的。

不仅增加了机件加工费用，而且因为表面愈光滑，两个表面接触点愈多，分子引力愈大，反而增加了运动阻力。

通常采用的方法是用一种摩擦系数很小的物质把两个摩擦面隔开，以这种物质的内摩擦代替物体表面的干摩擦，从而减小了摩擦和磨损。这种方法称为润滑，所加入的物质 称为润滑剂。

(二)润滑及其分类

润滑剂可分为固体润滑剂(如石墨、二硫化钼等)、半固态润滑剂(如润滑脂)和液体润滑剂(润滑油等)三类。

其特点是都能在机件表面上形成一层牢固的润滑剂膜，而本身分子间内摩擦系数很小。

润滑的分类1.流体动力润滑润滑油吸附在机件表面上，形成一层有一定厚度的油膜(其厚度一般 大于1μm) ,油膜是由多层油分子相互吸引所构成的。油膜能完全把摩擦 表面隔开，以液体摩擦代替干摩擦，这种状态称为液体动力润滑，也称 为液体润滑，是最理想的润滑状态。

2.边界润滑摩擦件之间只存在一层极薄(小于0.1μm)的边界膜，这层膜有可能是 吸附于摩擦件表面的极性物质所形成的吸附膜，也可能是由摩擦件表面

和润滑油添加剂在磨擦产生的高温下形成的反应膜。边界膜的存在可以避免摩擦件之间的干摩擦，从而显著降低摩擦损耗，大大减少磨损。边 界润滑的摩擦系数大于流体动力润滑，大约为0.05~0.15。

润滑的分类3.混合润滑当摩擦件之间不能形成连续的流体层，部分固体表面直 接接触时，则出现流体动力润滑和边界润滑兼而有之的情况， 称为混合润滑。 4.弹性流体动力润滑 有些机械部件如齿轮及滚动轴承等，其相互接触的面积 极小，而其负荷却极大，高达几百至几千兆帕。这样会使机 件的受压部分发生弹性变形，同时，润滑油膜则会受高压而 粘度变大，变得十分粘稠甚至呈膏状物质，不易被挤出，从 而使摩擦间之间仍能保持连续的油膜而得到润滑，这种情况 称为弹性流体动力润滑，也称极压润滑。

润滑的分类运动速度愈快或润滑油的粘度愈大，愈易形成油膜； 而负荷大则不利于油膜的形成。对于具体

的机械设备，其

负荷、运动形式、运动速度都是既定因素，无法改变，只能选择具有合适油性和粘度的润滑油来满足机械要求。

油性表示润滑油分子对金属表面的吸附能力，由石油生产的润滑油油性通常能适应一般机械要求，可以不必考虑。

粘度是选择润滑油的首要因素，一般低速高负荷的机械选用高粘度润滑油，高速低负荷的机械选用低粘度润滑油。

润滑油主要起减少摩擦、磨损、防止烧结的作用，同时还对摩擦面起冷却、清洗和缓和冲击作用以及抗腐、防锈、密封等作用。

润滑油的品种繁多 各国的分类方法也有差别。我国等效采用了ISO6743/0标准，制定了国家标准GB/T 7631.1

一1987,润滑剂和有关产品(L类)的分类如表所示。根据应用场合将润滑剂和相应产品分为19组。

表 润滑剂及有关产品的分类标准(GB/T7631.1一1987)组别 A B C D E F G H M N 脱模 齿轮 压缩机(包括冷冻机和真空泵) 内燃机 主轴、轴承和离合器 导轨 液压系统 金属加工 电器绝缘 应用场合 全损耗系统 组别 P Q R T U X Y Z S 应用场合 风动工具 热传导 保护和防护 汽轮机 热处理 应用润滑脂的场合 其他 蒸汽汽缸

特殊润滑剂应用场合