合成气压缩机操作规程

第一部分 设计基础资料

合成气压缩机组是蒸汽透平驱动的多级离心式压缩机，共分二段，一段对新鲜气进行压缩，二段对来自一段的新鲜气和来自合成系统的循环气进行压缩。 一、压缩机

型号：Dresser-Rand D12R6S,机壳型式为直筒，从驱动侧看为逆时针旋转，径向轴承为Orion公司的高性能嵌套板(5块可倾瓦)轴承，推力轴承为6块瓦的直接润滑双面Kingsbury（金斯伯雷）式轴承。 设计数据：

二、汽轮机：

型号：NK32/36/16，该透平为全凝式，透平就地安装盘作为开车和正常监视用；径向轴承为可倾瓦；推力轴承为米切尔；盘车机构形式为液压式；顺汽流方向看，汽轮机逆时针方向旋转；汽轮机本体（带底盘）重量：14.25t。 设计数据：

第二部分 生产工艺介绍

一、生产工艺原理

高压蒸汽在汽轮机内主要进行两次能量的转化，使汽轮机对外做功。第一次能量转换是热能转化为动能：高压蒸汽经过喷嘴（静叶栅）后压力降低、产生高速汽流而实现的。第二次能量转换是动能转化为机械能：高速蒸汽的冲击力施加给动叶片使转子高速旋转，传递力矩，输出机械功而实现。

在蒸汽透平的驱动下，离心式压缩机的叶轮随轴高速旋转，叶片间的介质气体也随叶轮旋转而获得离心力，高速气体被甩到叶轮外的扩压器中去，使气体的流动速度能转化为压力能，经过扩压器后的介质气体经弯道、回流器进入下一级继续压缩。压力提高的同时，介质气体温度也要升高，设置段间冷却器来降低压缩气体的温度，尽量减少压缩功。 二、工艺流程 1.工艺气系统

自净化来的新鲜气（143477Nm3/h、3.2MPa、40℃）进入合成气压缩机一段进行压缩，压缩至5.6MPa后和来自合成系统的循环气（789125Nm3/h、5.6MPa、40℃）一起在循环段中混合，再经循环段压缩至6.15MPa后去合成装置。压缩机设有防喘振阀FCV22078和FCV22079，以防一段和循环段发生喘振。 2.蒸汽及冷凝液系统

压力为3.85MPa，温度为435℃的中压蒸汽经手动隔离阀、速关阀、调速汽阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的低压蒸汽（0.018MPaA）排入凝汽器，在凝汽器中乏汽被冷凝为水并形成一定真空度，冷凝液用冷凝液泵（6120/6110）送出界区（1.25 MPa）。

为了维持凝汽器的真空，设有蒸汽抽气器，抽出其中不凝气。

抽气器动力蒸汽为3.85MPa中压蒸汽，来自外管网，经冷凝后回收到凝汽器内。 3.油系统

贮存在油箱中的汽轮机油，经油泵加压至1.1MPa，由压力自动调节阀PCV22081将油压调至1.1MPa，经油冷却器（出口油温45±2℃）、油过滤器（阻力<0.08 MPa）后，一路经PCV22082将压力控制到0.9MPa，送往汽轮机调节机构作调速液压油；另一路经调节阀PCV22083将压力控制到0.3MPa后，又分为两路，一路送往汽轮机各个轴承作润滑用，另一路经调节阀PCV244将压力控制到0.138MPa后送往压缩机的各个轴承作润滑用；各路回油汇合后返回油箱。

另外，还设置了由事故发电机驱动的事故油泵（0.3MPa），以确保全厂断电时机组各轴承所需润滑油的供给。为保证事故油泵启动前或特殊情况下机组停机后惰走期间供油，还设置了高位油箱，正常运转中高位油箱注满油，并保持少量溢流，一旦发生意外，可通过位差向机组各轴承提供短时间润滑油，保证机组惰走期间各轴承的润滑。

第三部分 技术操作规程

一、 岗位任务

来自净化的精炼气和氢回收装置来的渗透气，经一段加压后与合成装置来的循环气在缸内混合，再经循环段压缩，达到合成需要的压力，送至合成装置。

二、 管辖范围

1、所属设备：

(1) 汽轮机 (KⅡ2001)

(2) 合成气压缩机 (CⅡ2001) (3) 回流冷却器(EⅡ2003)

(4) 油站：包括油箱，主/辅油泵，事故油泵，油冷却器，油过滤器，油雾风机，

高位油箱，蓄能器

(5) 冷凝系统：包括凝汽器，冷凝水泵，蒸汽抽气器，抽气冷凝器。 2、辖区内自调阀：

FCV-22054 一级密封气体流量控制阀 （FO） PCV-1621 二级密封气自力式调节阀 PDCV-1652 隔离气压力自力式调节阀 PCV-22081 油泵出口自力式调节阀 PCV-22082 控制油自力式调节阀 PCV-22083 机组润滑油自力式调节阀 PCV-244 压缩机润滑油自力调节阀 TCV2001 温控阀

FCV-22078 新鲜段防喘振阀 （FO） FCV-22079 循环段防喘振阀 （FO） HV22004 新鲜气进口阀 （FC） HV22005 压缩机出口阀 （FC） HV22006 循环段进口阀 （FC）

三、报警及联锁：

（一）报警说明：

1、一级密封气体过滤器压差高 100KPA 2、一级密封气体滤清器压差高 100KPA 3、驱动端一级密封气体压差低 20KPA 4、非驱动端一级密封气体压差低 20KPA 5、驱动端一级密封气体出口压差高 60KPA 6、非驱动端一级密封气体出口压差高 60KPA 7、二级密封气压力低 300KPA 8、驱动端二级密封气压力低 20KPA 9、非驱动端二级密封气压力低 20KPA 10、隔离气过滤器压差高 100KPA 11、隔离气与二级排放口间压差低 15KPA

12、汽轮机前径向轴承温度高 105℃ 13、汽轮机后径向轴承温度高 105℃ 14、汽轮机推力轴承副瓦高 105℃ 15、汽轮机推力轴承正瓦高 105℃ 16、汽轮机轴位移值高 ±0.56 mm 17、汽轮机前、后轴承振动值高 50μm 18、压缩机非驱动端径向振动值高 67μm 19、压缩机驱动端径向振动值高 67μm 20、压缩机轴向位移值高 813μm 21、压缩机内、外侧推力轴承温度高 118.3℃ 22、压缩机两端径向轴承温度高 118.3℃ 23、油箱温度低 30℃ 24、油泵出口总管压力低 0.8MPa 25、冷油器出口温度高 48℃ 26、润滑油虑油器压差高 0.08MPa 27、压缩机润滑油压力低 83KPa 28、控制油压力低 0.6MPa 29、汽轮机润滑油压力低 0.15 MPa 30、汽机排汽温度高 65/80℃

31、汽机排汽压力高 -0.06MPa（G） 32、热井液位高/低 ±150 mm （二）、联锁说明：

1、非驱动端一级密封气体出口压差高高（三取二） 100KPA 2、驱动端一级密封气放空口压差高高（三取二） 100KPA 3、隔离气与二级排放口之间压差低低（三取二）30分钟后 5KPA 4、汽轮机前径向轴承温度高高 115℃ 5、汽轮机后径向轴承温度高高 115℃ 6、汽轮机推力轴承副瓦温度高高 115℃ 7、汽轮机推力轴承正瓦温度高高 115℃ 8、汽轮机轴位移高 …… 此处隐藏：15215字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……