第15课 交通工具和通讯工具的进步_特色教案

人教版高一历史必修一教案

第15课 交通工具和通讯工具的进步【特色教案】

交通工具的变革对世界历史影响极其深远，正如西方史学著作《全球通史》所指出的，19世纪，随着

交通工具的新发明，整个世界都能感受到史蒂芬孙的机车、富尔顿的汽船……的影响。辛亥革命后，孙中

山对中国的〃铁路建设情有独钟，他曾说：“交通为实业之母，铁道又为交通之母。国家之贫富，可以铁

道之多寡定之；地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”可见，铁路建设关乎国计民生。交通的发展，给人

们的生活带来巨大的变化。

一、铁路与公路

在中国，传统的交通运输工具，因地区而异。南方多水路，船是主要运输工具；北方多

旱路，人们以乘坐马车为主。此外，平民百姓若想外出，多为步行。因此，近代以前，在地

域辽阔的中国，官员上任，百姓迁徙，多以月甚至年来计算行程。

历史纵横

鸦片战争前后，林则徐、琦善等人从京城到广东上任或返回京师，路上所花时间，少则个把月，多则

几个月。若是官员被发配到边远地区，在路上走的时间更长。虽然有人乘车或坐轿，有人靠两条腿走，但

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【一、铁路】

中国铁路的修建经历了曲折的历程：

19世纪70年代，外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路，不久就被拆除。80年

代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中

国近代铁路网的基本格局。

交通。新中国成立后，先后建成宝成、兰新等铁路，加强了内地与西北、西南地区的沟通。

20世纪90年代，国家更投入巨额资金，加快铁路建设。到“九五”期末，中国的铁路营运

总里程已跃居亚洲第一位、世界第四位。

2006年，青藏铁路全线通车，给拉萨的旅游业和商业带来繁

荣；如今，全国各地前往西藏观光的游客急剧增多，藏红花

一类藏药及其他特产也逐渐为人们熟

知。

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新中国不仅在铁路建设上取得很大成就，而且在机车的制造方面也有很大进展。在不断

改进机车和对铁路进行技术改造的基础上，1997年以来全国铁路实现了几次大提速，大大提高了运行效率。

近代中国，主要使用从国外进口的蒸汽机车；新中国成立后，国产“解放”型蒸汽机车开始取代进口

机车。1958

年，中国试制成功第一台内燃机车。这一年，中国还研制成第一台电力机车——“韶山”号机车。20世纪90年代末，高速列车开始在广

(州)

深(圳)铁路上奔驰。但目前我国的高速列车还处于研制阶段，与世界

先进水

平尚有

一段距

离。2003

年，在上

海，世界

上第一

条磁悬

浮列车

投入商业运营。

请谈谈，火车机车的不断改进，给国民经济发展、百姓生活带来怎样的影响?

【二、公路】从道路交通、汽车工业、能源利用三方面介绍

1、道路交通：新中国成立以前：20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市，成为权贵、

富绅的代步工具。随之，外国近代筑路技术传人中国，民国时期陆续修建了一些公路，但由于当时政治腐败、民生凋敝，加上汽车和油料几乎全部依赖进口，公路交通发展受到很大限制。

2、汽车工业：，公路运输也获

得较快发展。全国建立起比较密集的公路网，在黄河、长江等急流阻隔的江河上架设了一座座公路大桥（1957武汉长江大桥，1968年南京长江大桥）包括青藏高原在内的许多偏远闭塞的山区也通了汽车（康藏公路、青藏公路、新藏公路）。

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20世纪初，汽车进入中国的城市交通。不久，天津、

上海等城市又出现了有轨电车。但直到1949年，各大城市

的公共交通尚不发达，人们出行大多依赖人力车、畜力车

或自行车，甚至靠步行。新中国成立后，国家大力发展城

市交通，除公共汽车外，还有了出租汽车。不过，自行车

仍是市民的主要代步工具，因而中国有“自行车大国”之

称。20世纪90年代以后，随着生活水平的提高，许多人

购买了家用汽车。汽车的不断增多，使城市道路更加拥挤。

为了解决城市交通问题，政府除加大路网建设外，还大力

建设城市环线、高架公路，并发展地铁、轻轨等轨道交通。

二、水运与航空

【水运】 1、列强垄断水运局面：鸦片战争后，轮船进入中国，西方列强纷纷在中国设

立轮船公司，控制中国水上运输。2、打破：19世纪70

年代初期，洋务派创办轮船招商局，打破了列强在中国的垄断局面。后来，各大口岸相继涌现出一批轮船公司，推动了中国水上交通业的近代化进程。

3、新中国成立后，由国家统一管理的轮船运输业，获得较快发展。20世纪90年代以后，

由于铁路、公路和民航事业的快速发展，轮船运输业开始萎缩，一些航线被取消，有的则转向高档旅游服务业。

920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开了序幕。到1949年，

中国民航共有国内外航线52条，航线总长度近八万千米。

新中国成立初期，乘飞机有种种限制，民航发展有限。改革开放以后，逐步放宽并最终

取消了这些限制，乘飞机出行的人越来越多，航线和航班也不断增加。现在全国各大城市和世界民航大国。

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【电报在中国的发展】19世纪70年代，丹麦的电报公司私自把电报线架设到上海，建起一个电报机房。随后，福建巡抚在台湾主持架设中国第一条有线电报线。从此，清政府开始在各省架设有线电报线路，形成四通八达的电讯网络。20世纪初，上海崇明还装置无线电台，设立无线电报局。后来，无线电台也在各地陆续开设。不过，当时有线电报主要用于军事，无线电报则供官商通报；普通百姓很少使用。

【电话在中国的发展】1875年，上海招商局架设电话线，开通第一部电话。19世纪80

年代，外国开始在上 海设立电话公司。20世纪初，清政府在南京开办第一个电话局，开通第一部市内电话。此后，电话的发展非常缓慢，到1949年，全国电话容量只有37万门，电话用户26万户，普及率仅0.05％。

【新中国成立后电讯事业的发展】新中国成立后，国家不断增加对电讯事业的投资，逐渐形成全国电讯网络。改革开放以后，电讯产业快速发展。到2003年末，中国拥有的固定电话和移动电话数量跃居世界第一位。电话由奢侈晶变成日用品，成为百姓离不开的生活帮手。近年来，人们还通过互联网，发送电子邮件。

通讯工具的变迁和电讯事业的发展，使信息的传递变得快捷和简便，深刻地改变着人们

探究学习总结结 一、本课测评

近代以来中国的交通和通讯工具是怎样发展变化的?

二、学习延伸

中国高速公路建设虽然起步很晚，但发展很快，到2000年总里程已跃居世界第二位。但

是，有的地方高速公路修成后，行驶的车辆很少，看起来是一种浪费。究竟如何看待这个问题，存在着两种不同的意见。

一种意见认为，高速公路是衡量一个国家发展水平的最重要标志之一，它对国民经济的

发展贡献很大。有的高速公路虽然现在利用率不高，但从长远来看，它必定会拉动沿线地区的经济发展，在不久的 …… 此处隐藏：1130字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……