2012年桥梁梁工程考试复习题(3)

（1）接收放大系统的频带宽度宜为5～60kHz，增益应大于100dB，并应带有0～60（或80）dB的衰减器，其分辨率应为1dB，衰减器的误差应小于1dB，其档间误差应小于1%。（2）发射系统应输出250～1000V的脉冲电压，其波形可为阶跃脉冲或矩形脉冲。（3）显示系统应同时显示接收波形和声波传播时间，其显示时间范围应大于2000s，计时精度应大于1s。

４） 判断桩内缺陷的基本物理量

（１） 声时值

（２） 波幅（或衰减）

（３） 接收信号的频率变化

（４） 接收波形的崎变

５） 预埋检测管时应注意问题：

（1）桩径≤1.5m时应埋设三根管；桩径1.5m以上应埋设四根管。

（2）声波检测管宜采用钢管、塑料管或钢质波纹管，其内径宜为50～60mm。钢管宜用螺纹连接，管的下端应封闭，上端应加盖。

（36）桩的现场检测

超声法现场操作步骤与注意事项

1、 现场检测步骤

⑴将装设有扶正器的接收及发射换能器置于检测管内，调试仪器的有关参数，直到显示出清晰的接收波形，且是最大波幅达到显示屏的2/3左右

⑵检测宜由检测管底部开始，将发射与接收换能器置于同一标高，测取声时、波幅或频率，并进行记录 ⑶发射与接收换能器应同步升降，测量点距不大于250mm，各测点发射与接收换能器累计相对高差不大于20mm，并应随时校正；发现读书异常，应加密测量点距

⑷一根桩有多根检测管时，按分组进行测试

2、 检测前准备

⑴被检测的混凝土龄期应大于14d

⑵声测管内灌满清水，且保证通畅

⑶标定超声仪检测仪发射至接收的系统延迟时间T0

⑷准确量测声测管的内外径和相邻两声测管外壁间的距离，精度为1mm

⑸取芯孔的垂直度误差不大于0.5%，测前应进行孔内清洗

露出桩头的钢筋对波形的影响，桩头破损对波形的影响

加载装置要安全可靠，设置的基准点本身不变动，没有被接触或遭破坏的危险，附近没有振源，不受直射太阳光和风雨的干扰，不受试桩下沉的影响

7）检测数据处理与判定

（１）声时分析法

（２）ＰＳＤ判据法（即相临测点间声时的斜率和差值乘积判据）

实验证明:ＰＳＤ判据对缺陷十分敏感，而对于因声测管不平行，或砼不均匀等原因所引起声时变化，基本没有反映。

桩内砼强度的测量

（１）桩内砼总体平均强度的推算

当根据检测结果确认桩砼均匀性较好时，可用平均声速推算平均强度。

（２）缺陷区强度的估算及桩纵剖面逐点强度的估算

采用“声速－衰减”综合法，即是用声速、衰减两项参数与强度建立相关关系，从而可消除砼配合比和离析等因素的影响。

第三节 基桩承载力检测

现有确定基桩承载力检测的方法有两种：一种是动测法，另一种是静荷载试验。

一. 静荷载试验

(一) 基桩的垂直静载试验

按现行地基基础规范“单桩承载力宜通过现场静载试验确定，在同一条件下，试桩数量不宜少于总桩数的１％，并不少于３根”。

1. 垂直静载试验准备

１）基本要求（安全可靠、经济、选择合适的加载系统）

２）加载量确定:加载量不低于破坏荷载或最大加载量的１.５倍。

３）反力装置（多采用液压千斤顶、锚桩和横梁）

锚桩与试桩的中心间距，当试桩的直径（或边长）小于或等于800毫米时，可为试桩直径（或边长）的5倍，当试桩的直径（或边长）大于800毫米时，上述距离不得少于4米。

2. 试验加载步骤与方法

1）预备试验

2）分级加载，

3）记录每次加载后沉降量的稳定值，加载至总沉降量为40毫米。

4）卸载，并记录其回弹值；

5）据记录绘制Ｐ－Ｓ曲线；

3. 破坏、极限及容许荷载的确定

１）破坏荷载确定:

a.当试桩总位移量已大于或等于４０毫米，这一阶段下沉量大于前一阶段下沉量５倍

b.当试桩总位移量已大于或等于４０毫米，本级荷载２４小时未判稳

c.总位移量小于４０毫米，荷载已大于或等于设计安全系数

２）极限荷载确定:在破坏荷载前一阶段累计荷载即极限荷载。

３）容许荷载的确定:极限荷载除以安全系数即为容许荷载。

基桩静载试验现场注意问题 p88

不受直射阳光与风雨等干扰，不受试桩下沉的影响

当量测桩位移用的基准梁采用钢梁时，为保证测试精度需采取下述措施:基准梁的一端固定，另一端必须自由支承，防止基准梁受日光直接照射；基准梁附近不设照明及取暖炉，必要时基准梁可用聚苯乙烯等隔热材料包裹起来，以消除温度影响

测量仪器安装前应予校正，擦干润滑

二. 基桩高应变动力检测 P89

检测混凝土预制桩和钢桩的极限承载力的最短休止期应满足下列条件：

砂土7d，粉土10d，非饱和粘性土15d，饱和粘性土25d

混凝土灌注桩，桩身混凝土强度达设计要求，且满足最短休止期

第四章 桥梁上部结构检测

第一节 桥梁支座和伸缩装置试验检测

一. 桥梁支座P102功能：传递荷载及适应变形

简易垫层（用于小桥涵）

桥梁支座类型 钢板、钢筋砼、铸钢或不锈钢

橡胶支座（用于大中桥）

（1）实测抗剪弹模方法步骤：

准备试验：在试验的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，在承压板水平向安装两只大标距的位移计（百分表）；

将压应力以（0.03-0.04）MPａ/S的速率连续地增至平均压应力ζ=10 MPａ，绘制应力-时间图，并在整个抗剪试验过程中保持不变； 调整试验机的剪切试验机构，使水平油缸，负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合；

预加水平力： 以（0.002-0.003）MPａ/S的速率连续地施加水平剪应力至剪应力η=1.0 MPａ，持续５分钟，然后以连续均匀的速度卸至剪应力为0.1 MPａ，持续5分钟，记录初始值，绘制应力-应变图，预压三次；

正式加载： 每一加载循环自η=0.1 MPａ开始，每级剪应力增加0.1 MPａ，持续法１分钟，采集支座变形数据，至η=1.0 MPａ为止，绘制的应力-应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1 MPａ。１０分钟后进行下一加载循环试验，加载过程应连续进行三次；

结果计算：以各级荷载作用下百分表测出试样累计水平变形值，按橡胶层总厚度δ，求出各级荷载作用下累计剪切应变值γ。实测抗剪弹量按公式计算.

注意：每对检验支座所组成试样的实测抗剪弹性模量G 为该试样三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差应不大于算术平均值的3%，否则应对该试样重新复核试验一次，如果仍然超过3%，应请试验机生产厂专业人员对试验机进行检修和检定,合格后重新进行试验。

4）抗剪粘结性能试验：

5）抗剪老化试验

将试件置于老化箱内，在（70±2）℃的温度下经72小时后取出，在标准温度（23±5）℃下，停放48小时后，在标准温度（23±5）℃下进行抗剪老化试验，试验与抗剪弹模方法步骤相同。

4. 判定规则

1）实测的抗压弹模与容许值偏差在±２０％之内，则满足要求；

2 3则认为是满足抗剪粘结性能要求；

4）试件老化抗剪弹模与规定抗剪弹模的偏差在±１５％之内，则满足要求；

5）实测剪 …… 此处隐藏：2489字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……