第四章 城市化原理(第四节 城市化的近域推进))

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第四章

城市化原理

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第四节

城市化的近域推进

一、内部市区的城市化

二、外围市区的城市化

三、郊区的城市化

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一、内部市区的城市化 内部市区包括城心地区和中间市区。以向心型城市化为主。 内部市区包括城心地区和中间市区。以向心型城市化为主。 城心地区 内部市区：城市商业服务业集中，交通线路汇集， 内部市区：城市商业服务业集中，交通线路汇集，位置 大体适中的城市中心区，即建成区。特征：高密度。 大体适中的城市中心区，即建成区。特征：高密度。 高密度发展的优点：节省用地，缩短上班距离， 高密度发展的优点：节省用地，缩短上班距离，防止城市 蔓延，保护自然环境。 蔓延，保护自然环境。 高密度发展的不足：拥挤(?),社会病态(?) 高密度发展的不足：拥挤(?),社会病态(?) (?),社会病态

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1. 城心地区的城市化 城心一般可以分为单中心结构和多中心结构， 城心一般可以分为单中心结构和多中心结构，城 市从城心向外发展。 市从城心向外发展。 城心是实际上的城市中心区。它是城市的增长极， 城心是实际上的城市中心区。它是城市的增长极， 也是对腹地产生吸引作用的磁力源。 也是对腹地产生吸引作用的磁力源。 城心地区的城市化主要是向心型城市化， 城心地区的城市化主要是向心型城市化，表现为 立体的质的充实。 立体的质的充实。

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曼 哈 顿

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值得重视的问题第一个是我国城市中心区大多为旧市区，人口高度密集， 第一个是我国城市中心区大多为旧市区，人口高度密集， 城市中心区大多为旧市区 基础设施老化，大量高层商业楼、 基础设施老化，大量高层商业楼、住宅楼的兴建使城市各项基 础设施的负担更为加重。 础设施的负担更为加重。 第二个是我国很多城市具有悠久历史， 第二个是我国很多城市具有悠久历史，市中心区保留有传 统的建筑风格，如盲目兴建现代化高层建筑， 统的建筑风格，如盲目兴建现代化高层建筑，势必破坏原有的 风貌。 风貌。 因此，对我国城市中心区的发展，必须要有合理的规划、 因此，对我国城市中心区的发展，必须要有合理的规划、 控制。 控制。

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小常识以往，在城市规划和建设中，规划图纸上一般会有红线 以往，在城市规划和建设中，规划图纸上一般会有红线 (道路控制线)、蓝线(河道控制线)和绿线(绿化控制线)的 道路控制线)、蓝线(河道控制线) 绿线(绿化控制线) )、蓝线 界定；而新规定的城市紫线，是指国家历史文化名城内的历史文 界定；而新规定的城市紫线， 紫线 化街区和省、自治区、 化街

区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保 护范围界线以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的 历史建筑的保护范围界线。 历史建筑的保护范围界线。

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2.

中间市区的城市化 中间市区是夹在城心地区与外围市区之间的环状区域。 中间市区是夹在城心地区与外围市区之间的环状区域。 是夹在城心地区与外围市区之间的环状区域 城市化的表现形式是“填充” 即见缝插针地建起公寓、 城市化的表现形式是“填充”,即见缝插针地建起公寓、住

宅、小型工厂等，常常挤掉城市应有的绿地。 小型工厂等，常常挤掉城市应有的绿地。 近年来，由于城心地区地价上涨速度太快， 近年来，由于城心地区地价上涨速度太快，迫使一部分城心 的业务部门流进中间市区。有些大都市，如东京、 的业务部门流进中间市区。有些大都市，如东京、巴黎等因势利 导，在中间市区兴建副都心，起到了减轻市中心区压力的作用。 在中间市区兴建副都心，起到了减轻市中心区压力的作用。 例如兰州的新城规划(如图1 例如兰州的新城规划(如图1、2、3所示) 所示)

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图1

2000年兰州城市现状图 年兰州城市现状图

第三版兰州市城市总体规划( 图2 第三版兰州市城市总体规划(2001-2010年) 年

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兰州城区“一河两城七组团” 图3 兰州城区“一河两城七组团”的空间发展模式

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二、外围市区城市化外围市区: 指的是内部市区外缘、与郊区接壤的环状地带， 1. 外围市区: 指的是内部市区外缘、与郊区接壤的环状地带，通称为城乡结合部。 城乡结合部。

城市化的表现:内部市区城市设施和职能部门外移， 2. 城市化的表现:内部市区城市设施和职能部门外移，城市发生了平面的、量的扩大。 面的、量的扩大。

外围市区城市化按形成和发展的主导因子不同可分为4种类型： 3. 外围市区城市化按形成和发展的主导因子不同可分为4种类型：(1)对外交通设施的伸展与城市化 (2)工业的扩展与城市化 (3)住宅的扩散与城市化 (4)科技文教与城市化

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(1)对外交通设施的伸展与城市化 )城市的对外交通是城市向外伸出的触角， 城市的对外交通是城市向外伸出的触角，交通干线延伸的方向 是城市地域拓展的主要方向。 是城市地域拓展的主要方向。 城市的对外交通干线与城市内部的交通线在具体功能上有所区 别： ① 组织交通 对外交通干线：大流量、高速度，联系城市与区域， 对外交通干线：大流量、高速度，联系城市与区域，其客货流 主要原因来自域外。 主要原因来自域外。 城市内部的交通干线：并不要求大流量和高速度， 城市内部

的交通干线：并不要求大流量和高速度，主要强调安 全性、时效性、联结性。 全性、时效性、联结性。 ② 划分景区和街区

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现代交通工具的产生与变革是近现代城市发展的基本动力之一。 现代交通工具的产生与变革是近现代城市发展的基本动力之一。 19世纪中叶之前，城市中的主要交通工具是马车， 19世纪中叶之前，城市中的主要交通工具是马车，人们出行方式 世纪中叶之前 马车 则主要依赖于步行,其活动半径很小，形成高度密集而面积狭小紧凑的 则主要依赖于步行,其活动半径很小， 城市。 城市。 铁路的出现给城市的发展与扩张带来了生机。首先，通过铁路可 铁路的出现给城市的发展与扩张带来了生机。首先， 的出现给城市的发展与扩张带来了生机 将工业生产所需的原材料从遥远的产地运到城市中， 将工业生产所需的原材料从遥远的产地运到城市中，使工厂不必紧邻 原材料产地布局，从而给工业革命时期的城市带来经济增长的动力。 原材料产地布局，从而给工业革命时期的城市带来经济增长的动力。 其次，铁路可以用作城市公共客运工具，使人们的出行距离大大增加， …… 此处隐藏：3214字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……