汽车液压动力转向系统实验方法

汽车悬架系统

中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准

QC/T XXX—20XX

代替QC/T 305—1999

QC/T 306—1999

汽车液压动力转向控制阀总成

性能要求与试验方法

Motor vehicles—hydraulic power Steering control valve —

Performance requirements and test methods

（征求意见稿）

20XX-XX-XX发布 20XX-XX-XX实施

发布

汽车悬架系统

QC/T XXX-20XX

目 次

前言 …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… … Ⅱ 1 范围 …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… 1 2 引用标准 …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… … 1 3 术语和定义 …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… 1 4 总则 …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… 1 5 试验项目 …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… … 2 6 试验样品 …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… … 2 7 性能要求 …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… … 2 8 试验方法 …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… … 3 9 试验结果数据处理 …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… 4 10 检验规则…… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… …… … ……6

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QC/T XXX-20XX

前 言

本标准是QC/T 305—1999《汽车动力转向控制阀总成技术条件》和QC/T 306—1999《汽车动力转向控制阀总成台架试验方法》的修订版。

本标准对QC/T 305—1999和QC/T 306—1999的主要修订如下： — 对试验方法的试验条件进行限定; — 对部分性能要求进行修订;

— 增加阀噪声、扭杆刚度、扭杆疲劳试验项目。

本标准自实施日起代替QC/T 305—1999和QC/T 306—1999。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：一汽海马汽车有限公司 本标准参加起草单位： 本标准起草人： 本标准参加起草人

本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ―ZBT23 007—89 ―ZBT23 008—89 ―QC/T 305—1999 ―QC/T 306—1999

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QC/T XXX-20XX

汽车液压动力转向控制阀总成性能要求与试验方法

1 范围

本标准规定了汽车常流式液压动力转向控制阀总成性能要求与试验方法。 本标准适用于汽车常流式液压动力转向控制阀总成。 2 引用标准

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 5179《汽车转向系术语和定义》 3 术语和定义

GB/T 5179确立的以及下列术语和定义适用本标准。 3.1

Qn—额定流量

设计液压动力转向器时，规定相匹配转向油泵的额定输出流量。 3.2

Q0—最小流量

发动机稳定怠速时转向油泵的工作流量。 3.3

Pz-最高工作压力

设计液压动力转向器时，规定相匹配转向油泵的最高工作压力。 3.4

θ0-不灵敏区

控制阀处于中间位置时，工作压力上升0.1MPa时，控制阀输入端左右转动的角度。 4总则

4.1 控制阀台架试验安装布置形式

4.1.1 试验时，固定控制阀的输出端。在相应的试验台架上进行试验，油罐允许用试验台油箱，滤油器的绝对过滤精度不得低于原车，其它装置允许用试验台上配备的装置代用。

4.1.2 试验用油料应符合产品使用说明书的要求，性能试验油温（50±5）℃，试验流量以产品说明书中提供的额定流量Qn为准。 4.2 试验测试系统误差

压力：压力测试系统误差≤0.5％；

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流量：流量测试系统误差≤0.5％； 转角：转角测试系统误差≤0.5％；

扭矩：扭矩测试系统误差≤0.5%。 5 试验项目 5.1 转向力特性 5.2 灵敏度特性 5.3 泄漏 5.4 压力降 5.5 阀噪声 5.6 扭杆刚度 5.7 扭杆疲劳试验 6 试验样品

试验样品应按照规定程序批准的图样和技术文件制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应 符合图样和技术文件规定。 7 性能要求 7.1 转向力特性

7.1.1 Pz时的转动力矩应符合设计要求； 7.1.2 回正率应＞70%； 7.1.3 曲线对称性应＞90%；

7.1.4 曲线波动范围应符合设计要求。 7.2灵敏度特性

7.2.1 Pz时阀芯转角(或位移）应符合设计要求； 7.2.2 不灵敏区θ0应符合设计要求； 7.2.3 曲线对称性应＞90%；

7.2.4 曲线波动范围应符合设计要求。 7.3 泄漏

7.3.1 内泄漏量不超过试验流量的8％； 7.3.2 不允许有任何外渗漏现象。 7.4 压力降

压力降应符合设计要求。 7.5 阀噪声

噪声应符合设计要求。 7.6 扭杆刚度

刚度应符合设计要求。

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7.7 扭杆疲劳试验

扭杆不能出现裂纹和断裂，刚度下降量≤20%。 8 试验方法 8.1 转向力特性

将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在中间位置；

以0.5 r/min分别向左右两个方向转动输入端，工作压力达到Pz时为止； 绘制输入端扭矩与工作压力之间的关系曲线，见图1； 分别测出控制阀在Pz时左、右转向力矩。

图1 转向力特性曲线

8.2 灵敏度特性

将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在中间位置；

以0.5 r/min分别向左右两个方向转动输入端，工作压力达到Pz时为止； 绘制输入端输入转角与工作压力之间的关系曲线，见图2； 测出控制阀不灵敏区θ0；

分别测出控制阀在Pz时左、右转角。

图2 转向灵敏度特性曲线

8.3 泄漏 8.3.1内泄漏

将总成安装在试验台架上，把输出端刚性地固定在中间位置；

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在工作压力为Pz的情况下，测量从高压腔流向低压腔的泄漏量；

分两个方向进行，每个方向测定时间为10s，取其中最大值作为内泄漏量。 8.3.2 外泄漏

在整个试验过程中，观察总成外泄漏情况。 8.4 压力降

将总成安装在试验台架上，输入端自由状态，阀芯和阀套处在中间位置； 油泵由最小流量Q0开始，到额定流量Qn为止；

记录进出口压力差△P和流量之间的关系曲线，见图

3。

图3 压力降曲线

8.5 阀噪声

将总成安装在试验台架上，在工作压力为0.5 Pz和Pz两种工况下分别测量； 试验环境噪声≤30dB(A)；

在距控制阀进油口处100mm球面处测量。 8.6 扭杆刚度

将扭杆一端刚性固定，另一端以0.5 r/min分别测量左右两个方向转动10°时的刚度。 8.7 扭杆扭转疲劳试验

将扭杆一端刚性固定，另一端以5～10Hz分别左右两个方向转动到产品的最大限位角度； 完成200万次扭转疲劳试验。 9 试验结果数据处理 9.1 灵敏度特性曲线 9.1.1 不灵敏区θ0

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