02桥式抓斗卸船机司机11(2)

主要由干燥器、三功能二联件、电磁阀、气动隔膜泵、压力管路滤油器、风冷换热器；监控表计、管路及管路附件组成了循环润滑冷却系统。

12、油雾润滑系统的特点是：

1）、该系统喷雾细密，湿润均匀，既可连续喷雾也可周期喷雾。 2）、结构简单，安装方便。

3）、喷雾润滑盒既可以稳定钢丝绳，亦可担提高喷雾润滑效果，防风、防晒。 4）、防尘罩主要可以防尘、防风雨、防日晒。 13、绳辅助小车钢丝绳张紧系统一般保养注意事项 1）、 润滑

滑轮、滚轮、各铰点的润滑，不允许不同性能、规格的油混用。 2）、 摩擦及损坏

在一定限度的磨损和变形是正常的，不会影响使用的。滑轮、移动小车滚轮等磨损，应不定期检查，磨损到一定限度，作出计划更新。 3）、紧固部分防松动

对于采用螺栓连接部分，活塞杆头与螺母的连接，应经常检查，防止松动。 14、漏斗及振动给料系统维护保养注意事项： 1）、紧固件的防松检查

漏斗的铰支座、传感器支座及其它支座的螺栓连接处，应定期检查，发现松动，立即用合适的板手拧紧。振动给料器与漏斗的连接板及螺栓的检查。

2）、磨损与损坏

漏斗中容易磨损的零件是衬板，其材料是WHC-1，具有较好的耐磨性和硬度，使用中通常磨损了50%可以更换。

15、斗门及驱动机构维修保养注意事项 a 润滑

电动推杆按通用规定检查、润滑，(详见电动推杆样本及说明)，其它活动部位采用润滑脂。

b 磨损与损坏

各传动件一定程度上的磨损和变形是正常的，可以继续使用的，如果磨损或变形超过限度，应立即进行修复或更新。

■二、 差动减速机的原理及在卸船机上的应用

1、“差动”的简单原理

这里主要的核心部分是行星差动减速机，行星差动减速机系具 有2个自由度(W=2)的行星齿轮传动装置(见图2－5、2－6 所示)，它必须具有两个原动机才有确定运动，根据不同的使用工况，可用于单独和复合运动，即提升、开闭、小车运行的单独运动及复合运动(见图2－7、2－8、2－9，图中涂黑的部分为该运动中的传动路径)。

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图表 2-5 四卷筒牵引卸船机典型的行星差动减速机

图表 1－6 行星齿轮传动三种传动路径

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2、差动减速机在卸船机上的应用原理

传统的起升、开闭和小车运行分别采用定轴传动驱动，根据行星差动减速器的原理，在卸船机上，采用两台行星差动减速器，各用提升、开闭和小车驱动电机，组成四卷筒机构，用于小车运行和抓斗的提升和开闭，其组合相当巧妙，结构紧凑，体积小，效率高，绕绳系统尤为简单。

图2-7 起升机构单独工作

图 2-8 开闭机构独立工作

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图2-9小车机构工作

根据(图2-10所示)可以看到四卷筒如何单独与组合运动的。这种装置的应用，在国际上首先由法国佳提公司(CAILLARD)，它设计的卸船机最大生产能力为1400t／h左右。

图2-10 差动小车式抓斗卸船机起升、开闭和小车运行原理图

这里，特别介绍差动原理在卸船机上应用的要点：首先，必须要有重物的作用(如图

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2－10、2－11、2-12)所示，海、陆侧钢索在减速器传动下分别由卷筒收进和放出钢索，使得小车向收进钢索的方向移动，此时的钢索可以看成是固结在小车上的绳端，也就是说，在抓斗自重和载荷的作用下，克服小车运行的摩擦力产生运动，如果没有重力的作用，是不能实现的。其次，小车要有一定的自重，当抓斗在船舱抓取物料时，小车在轨道上某一个位置是自由的，此时，抓斗可以闭合和起升，而小车位置不会有大的变化，抓斗的位置决定了小车位置，只有当完成了抓斗闭斗和起升之后才能进行单独和复合运动，这点十分重要。

图2-11 小车移动重物定位不动示意图

3、差动行星齿轮箱的特点：

1）、以ZK-H型行星齿轮传动组合的行星差动减速机体积小，重量轻。 2）、由两台行星差动减速机组成四卷筒装置，组合巧妙、结构紧凑。

3）、承载能力大，以ZK-H型组成的差动装置，具有大的承载能力和过载能力。 4）、采用太阳轮浮动，以实现行星轮间的均载作用，无径向支承，简化结构。 5）、传动效率高，η>0．94。

6）、简化钢索缠绕系统，减少滑轮组2／3左右；同时，相等作业量统计，钢索的用量减少30％左右。

7）、维修保养工作量减少，换绳的时间也短。 4、减速箱循环冷却系统的特点： 1）、 性能可靠，质量稳定、安装方便． 2）、具有连续输送油液能力．

3）、调节进气压力可控制泵油量的大小．

4）、配置的压力管路滤油装置堵塞时，具有旁路开启保护装置． 5）、系统配有温度，压力监控表计．

图2-13 给出了补偿小车式差动小车在相同载荷作用下钢丝绳受力比较。

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图2-12 小车定点差动起升下降示意图

图2-13 补偿小车与差动小车在载荷作用下钢丝绳受力比较

■三、桥式抓斗卸船机的金属结构

金属结构是起重机的整机支撑。一台起重机的整机费用中，金属结构要占很大成份，设备寿命在很大程度上决定于金属结构的寿命，换句话说，结构的自然寿命也往往就是整机寿命。所以，作好金属结构的管理工作，延长其使用寿命，有很重大意义。

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1、金属结构的破坏形式

金属结构破坏分强度、刚度和稳定性，强度又可分为疲劳强度、静态强度和动态强度。疲劳破坏是金属结构的裂纹形成和扩展的结果。传统的疲劳理论认为结构内有一点出现裂纹，就达到了破坏。近代发展起来的断裂力学形成了一种新的强度理论，它比较科学地揭示了构件的破坏过程。断裂理论认为：材料均有缺陷，有裂纹不等于破坏，只有在裂纹扩展到临界状态时才达到破坏。

静态和动态强度破坏是指金属结构的危险部位发生了永久变形或裂纹从而丧失了应有的支撑功能。

刚度要求是对结构的变形加以限制。刚度差就是结构的变形大。金属结构的刚度分静态刚度和动态刚度。

金属结构的构件在承受比较小的压缩载荷时，它的平衡形式是稳定的、可靠的。当承受的载荷超过某一界限时，原有的平衡形式就遭到破坏，此称失稳。

疲劳和失稳是起重机破坏的两大主因，值得我们深入研究，加以防范。 金属结构的锈蚀会严重削弱其强度、刚度和稳定性，也应定期检查，密切注意。 应力腐蚀开裂也是一种破坏形式，它是拉应力与腐蚀共同作用的结果。 2、无损探伤的方法主要包括： 1）、目测检查（VT） 2）、磁粉探伤（MT） 3）、超声波试验（UT） 4）、涡流检测（ET） 5）、泄露检测（LT） 6）、渗透探伤（PT） 7）、声发射检测（AET） 8）、耐压检测 （PRT） 9）、射线照相探伤 （RT）

第三章 桥式抓斗卸船机的液压系统

▲一、卸船机液压系统工况简介

1、JT971小车张紧液压系统工况； 功率匹配 序号 1 2 3

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元件 电动机 压力继电器 电磁铁 符号 M H1、H2 S 型号 1.5KW 940rpm 380V-50HZ 110v-50HZ 220V-50HZ 数量 1 1 1

工况

系统自动保压张紧：

P≤80bar低值H1低位发讯 M启动油泵供油 P≥高值11bar H2高位发讯 M停止 当前大梁俯仰上升或下降时，电机M运转，电磁铁S得 …… 此处隐藏：2897字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……