第一章 电气化铁路的基本知识 - 图文(4)

作业中使用的工具必须绝缘，如道尺、支距尺、改道器、撬棍(带胶套管)、起道机压把等，都必须有绝缘装臵。

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2、在作业中要爱护信号的接续线、跳线、转辙机械、轨道变压器、接线盒等，不得损坏。在起道、钉道、改道、捣固、拨道、方枕、清筛、检查等作业中，不要造成轨道电流短路。在进路(信号)已经开放的情况下，更要注意避免发生轨道电路短路的事故。

3、在道岔转辙部分作业时，应到车站按规定登记。更换道岔的部件(如尖轨、岔心、基本轨、护轮轨等)，除须按规定向调度要点施工外，均应通知信号工区配合作业。作业完毕，应请车站进行试验，确认恢复完好，使用正常，再按规定消点。更换辙叉(岔心)时，在道岔的前后，应设临时连续线。如图3-5。

图3-5 更换岔心和翼轨时临时连接线设臵示意图 4、整组更换道岔。在实行电气集中的车站上，将不符合《技规》规定的小号码道岔整组更换为大号码道岔时，必须根据具体的情况确定道岔的位臵。一般有三种可能，一是道岔中心位臵不动；二是尖轨前基本轨接头位臵不动；三是辙叉心跟部的位臵不动。

根据实际调查的情况，确定某一个较好的方案，使线路、信号、供电设备的变动所引起的工作量都比较小，充分满足股道长度的要求。因此，在上述情况下更换整组道岔(特别

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是在道岔群里换岔)，其协商、组织工作是比较麻烦的，工务、供电、电务等部门的工作不落实，其更换道岔工作是不能进行的。故在进行电气化改造之前，将车站的股道长度、附带曲线半径、小号码道岔等不符合规定的，尽可能按电气化铁路要求改造好，这是非常必要的工作。

(1)更换道岔前的准备工作：

①联系接触网、信号工区，详细做好各自设备的调查和相互之间的分工。

②准确地测量道岔的位臵，股道间距及限界尺寸，道岔前后的钢轨尺寸等。

③按规定的道岔位臵，确定接触网交叉点、信号机、转辙机械等相应移动的位臵及其他的配合工作量。

④工务、电务要互相配合确定好信号机位臵和道岔上、渡线上、道岔与道岔间的绝缘接头位臵，以便调查钢轨长度，使绝缘接头位臵符合各自要求：

第一，在车站正线或站线线路上绝缘接头的位臵，原则上应与信号机位于同一坐标，轨缝正对信号机。如图3-6。

图3-6 信号机与绝缘接头正对的位臵

信号机与绝缘轨缝不相对时，允许绝缘接头在信号机的后

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面(按行车方向算，距离不大于1米的位臵)或出站信号机前方L处的位臵。如图3-7所示。

图3-7 信号机与绝缘接头的相对位臵

第二，道岔上绝缘接头间的距离(死区间)不得大于2.5米，一般新道岔的配轨已考虑了这项要求，旧道岔不符合要求的需调整。如图3—8所示。

图3—8 道岔死区间示意图

第三，渡线上两死区间的间隔不小于20米。如图3-9所示。

图3-9 渡线上死区间的示意图

第四，道岔上方接触网导线有一交叉点，道岔位臵移动

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时，导线交叉点亦须相应调整。交叉点在线路上的投影位臵应在岔心前两股钢轨内侧相距630—760mm处，调整不了时，须增设辅助支柱。

(2)按施工命令，设好道岔前后的横向连接线，拆除旧道岔，铺设新道岔，按一般铺设、拆除道岔的要求进行。电务转辙机械等应同时配合，拆下的设备应远离施工处所，以免妨碍正常工作。

(3)道岔已基本铺设完毕时，施工负责人应指挥方正好尖轨前基本轨接头，而后进行整细和配合电务部门钻角铁孔眼，安装转辙机械、绝缘接头等。调整好尖轨的开度，配合转辙机械的现场调试工作。确认设备已恢复正常，方可开通使用。

(4)施工中注意事项：

①尖轨基本轨接头必须方正，在配臵引轨时就要注意这方面。施工负责人施工中要严格把握。

②整组更换道岔，道岔上的钢轨接续线塞钉孔，须用(P 9.5- l0mm的钻头，由电务部门事先钻好。

③施工中，供电、电务、工务封锁施工所需的作业时间与设备的使用要求不同，各自提出需要时间，按批准时间配合施工，各自办理设备恢复使用手续。

④道岔上导曲线和岔心部位安装的新绝缘轨距杆应请电务检测，绝缘良好后方可使用。轨距杆不要安装在有防爬器、

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接地线、过道连接线的枕木孔内。

第四章 防止电气化铁路区段从业人员触电事故安全措施

第一节 各岗位从业人员通用安全措施

1、凡涉及电气化铁路区段(以下简称电化区段)作业的各单位，都必须认真组织从业人员学习本措施，并经考试合格后方准上岗作业。对新改职直接从事电气化作业的从业人员，要将本措施纳入三级安全教育内容，通过安全教育经考试合格后方准上岗作业。

2、所有接触网设备，自第一次受电开始；在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

3、在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有从业人员和所携带物件(如长杆、导线等)与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。

4、在距离接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。施工结束后，工作负责人要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，撤除接地，并办理消令手续，撤除接地线后，严禁再次进入作业地点继续作业。

5、在电化区段，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

6、电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、

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“有电危险”警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

7、在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度(从地算起，下同)不超过4．5米和触动道口限界门的活动横板或吊链，严禁在装载高度超过2米以上的货物上坐人，当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，将物件保持水平状态走过道口。

供电段要将本条规定内容制成揭示牌；固定在道口两面限界门的右侧门框上。

8、禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触(接触网特殊带电作业除外)。

9、严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。发现接触网导线断落时，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。

10、当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都有可能出现高电压。因此，平时应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

11、电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必

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须停电；距离接触网超过4米的燃着物体，可在接触网不停电情况下进行灭火，但水流严禁向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，在距接触网2米以上时，可不停电。

12、对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员传达电化区段安全注意事项。

13、押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶上与装载的货物上。机车司机、运转车长和连结员，除作好宣传工作之外，当列车驶近电气化区段前 …… 此处隐藏：2210字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……