论文正文 浅析我国高速铁路的发展 - 图文(2)

展提供充足的保障。

4.我国高速铁路在发展中存在的问题及解决措施 4.1我国高速铁路在发展中存在的问题

事实证明，作为一种新的交通运输方式，高速铁路的快速发展给我们的日常生活带来了极大地便利，但是受各方面的影响，再加上其自身的一些局限性，并且与高铁技术日益成熟的日本、法国和德国相比，我国的高铁存在明显的不足，需要提起我们的高度重视。具体表现，如下：

4.1.1高速铁路的安全性能有待提高

（1）高铁容易受到天气状况的影响，易出现一些供电设备故障

自然灾害不容避免，而地震泥石流台风等自然灾害容易增加铁路运营的危险系数，再加上我国相应的自然灾害监测系统不够完善，从某种程度就增加了高铁在运营中的危险率。

（2）高铁运营缺乏健全的安全保障措施

一般安全保障体系包括：环境监测与报警，列车状态检测，设备设施的检测以及事故处理等。就目前来说，我国高速铁路的安全保障体系并不健全，具体表现：广深铁路（广州—深圳），作为我国第一个设计并运营的高速铁路，虽然在设计中健全了关于事故处理的具体措施，如在道路两侧安置安全护栏，发生危险时的预警机制等，但是相关部门对高铁事故的预防系统仍然缺乏具体有效的保障措施，进而导致动车脱轨的现象危害严重。

（3）近年来，我国的高铁事故频发，具体详见下表

6

表1 近年来我国高速铁路事故汇总

时间 1993.04.29 2008.01.23 2008.04.28 2009.05.17 2010.03.20 地点 湖南 胶济线（北京-青岛） 山东胶济铁路 沪宁铁路 北京—太原 伤亡人数 356 27 488 5 0 0 212 原因及后果 列车的尾部冲突 路外的交通事故 脱线相撞 暂无 因通信塔倒塌而砸中车厢 撞死一人 因电路故障，致乘客暂留2小时 因供电设备故障，晚点 因途中停车，车体左斜15度，致空调停运 因动车组列车追尾 2010.05.23 厦门—福州（定州城北段） 2010.08.12 2011.07.10 2011.07.18 2011.07.23 武汉—上海 京沪高铁 沪杭高铁 温州段 由表1可以得出，近年来，我国的高铁事故现象频发。

2011年3月，日本新干线列车在运营中并没有因为突发的地震而出现脱轨现象，有效地避免了人员伤亡；反之，纵观我国在2011年温州境内发生的动车脱轨事故，却造成了重大的人员伤亡，引发民众对高铁的安全担忧。经过比较，两者形成了鲜明的对比。因此我国需增强对高铁安全性能具体措施的提高，尽量减少高铁事故的发生。 4.1.2铁路部门缺乏相应的运营管理措施

我国高铁在运营中，由于缺乏严格的运营管理措施，经常出现高铁晚点或者列车中途滞留等现象，导致列车不能正点到站，严重影响乘客的外出行程。如：日本新干线的时间准确无误，一直拥有领先世界的列车舒适度和安全性能，备受乘客好评；反之，2013年4月13日，京广高铁某段由于隧道口滴水，导致20多趟高铁延误，万名余旅客滞留，严重影响旅客的外出计划。其中高铁晚点现象还是主要集中于长途火车，除却普通列车，以T或D字开头的列车为主。这些问题充分表明，我国的铁路运营管理方式有待提高。 4.1.3 高铁票价偏高，普通百姓不能从中获益

调查显示，高速铁路的票价整体偏高。其中保定—北京的高铁票价为64元左右，而保定—北京的动车票价为39元左右，其中特快列车也仅只有25元左右。整体来看，高铁票价与飞机票机不相上下，对于其消费人群来说，还是主要以高收入水平居民为主，普通百姓只能望而却步。同样，受益人群也主要是以少数高消费人群为主。除此之外，根据对高铁沿线地区周边的群众调查显示，受其票价影响，大部分人群还是倾向于选择乘坐传统