一种减压阀的结构设计及其造型毕业说明书 - 图文(8)

中原工学院毕业设计（论文）

使回路获得二级压力，但调压时必须使阀9与先导式减压阀4的调整压力满足P9

为了使减压回路工作可靠，减压阀的最低调整压力不应该小于0.5Mpa，最高调整压力至少应该比系统压力小0.5MPa。当减压回路中的执行元件需要调速时，调速元件应该放在减压阀的后面，以避免减压阀的泄漏（指由减压阀泄油口流回油箱的油液）对执行元件的速度产生影响。 5.2.2减压阀设计应该注意事项

①应该根据液压系统的工况特点和具体要求选择减压阀的种类，并且要注意减压阀的启闭特性的变化趋势与溢流阀相反（即通过减压阀的流量增大时二次压力有所减小）。另外一点应该注意减压阀的泄油量较其他控制阀多，始终有用油液从导阀流出来（有时候会多达1L/min以上），从而影响到液压泵容量的选择。

②正确选择减压阀的连接方式，正确选用连接件（安装底板或者管接头），并且要注意到连接处的密封；阀的各个油口应该正确接入系统，外部的卸油口必须直接接回油箱。

③根据系统的工作压力和流量合理选定减压阀的额定压力和流量（通径）规格。

④根据减压阀在系统中的用途和作用确定和调节二次压力，必须要注意减压阀设定压力与执行器负载压力的关系。主减压阀的二次压力设定值应该高于远程调压阀的设定压力。二次压力的调节范围决定于所用的调压弹簧和阀的通过流量。最低调节压力应该保证一次与二次压力之差为0.3～1Mpa。

⑤调压时应该注意以正确旋转方向调节调压机构，调压结束时应该锁紧螺母固定。

⑥如果需要通过先导式减压阀的遥控口对系统进行多级减压控制，则应该将遥控口的螺堵拧下来，接入控制油路；否则应将遥控口严密堵封。

⑦卸荷溢流阀的回油口应该直接接回到油箱，以减小背压。

⑧减压阀出现减压失常或者噪音振动较大等故障时，应该进行诊断排除，拆洗过的减压阀组成零件应该正确安装，并注意防止二次污染。 5.2.3 减压阀常见的故障及诊断排除

减压阀的常见故障有调压失灵、主阀芯磨损或径向卡紧、工作压力调定后出油口压力自行升高、噪声、压力波动及振荡等多种情况。

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1）调压失灵（不能够减压或者无二次压力）。

调压失灵常见的现象如；

调节调压手轮时，出油口的压力不上升。其原因之一是主阀芯阻尼孔堵塞，出油口油液不能够流入到主阀芯上腔和导阀部分前腔，出油口压力传递不到锥阀上，使导阀失去对主阀出油口压力调节的作用。又因为阻尼孔堵塞后，主阀上腔失去了油压P 3的作用，是主阀变成了一个弹簧力很弱的直动型滑阀，故在出油口压力很低时就将主阀减压口关闭，使出油口建立不起压力。另外，主阀减压口关闭时，由于主阀芯卡住，锥阀未安装在阀座孔内，外控口未堵住等，也是使出油口压力不能上升的原因。

出油口压力上升后达不到额定数值，其原因有调压弹簧选用错误，永久变形或者是压缩行程不够，锥阀磨损过大等原因。

调节调压手轮，出油口压力和进油口压力同时上升或者下降。其原因有锥阀座阻尼小孔堵塞，泄油口堵住和单向阀泄漏等原因。

锥阀座阻尼小孔堵塞后，出油口压力同样也传递不到锥阀上，使导阀失去对主阀出油口压力调节的作用。又因阻尼小孔堵塞后，便无先导流量流经主阀芯阻尼孔，使主阀上、下腔油液压力相等，主阀芯在主阀弹簧力的作用下处于最下部位置，减压阀口通流面积为最大，所以出油口的压力就跟随进油口压力的变化而变化。

如泄油口堵住，从原理上来说，等于锥阀座阻尼小孔堵塞。这时候，出油口压力虽然能够作用在锥阀上，但同样也无先导流量流经主阀芯阻尼孔，减压口通流面积也为最大，故出油口压力也跟随进油口压力的变化而变化。

单向减压阀的单向阀部分泄漏严重时，进油口压力就会通过泄漏处传递给出油口，使出油口压力也会跟随进油口压力的变化而变化。另外，当减压阀口处于全开位置时，由于主阀芯卡住，也是使出油口压力随进油口压力变化的原因。

调节调压手轮时，出油口压力不下降。其原因主要是由于主阀芯卡住引起。出口压力达不到最低调定压力的原因，主要由于先导阀中的“O”型密封圈与阀盖配合过紧等。

故障的原因可能为：①泄油口不通或者是泄油通道堵塞，使主阀芯卡阻在原始的位置上，不能够关闭。②无油源。③主阀弹簧折断或者是弯曲变形。

诊断排除的方法：①检查拆洗泄油管路、泄油口使其通畅，假如油液污染了，应该更换油。②检查油路排除故障。③更换弹簧。

2）阀芯径向卡紧（二次压力不能继续升高或者是压力不稳定）

由于减压阀和单向减压阀的主阀弹簧力很弱，主阀芯在高压情况下容易发生径向卡紧现象，而使阀的各种性能下降，也将造成零件的过度磨损，并缩短阀的

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使用寿命，甚至会使阀不能工作，因此必须加以消除。

故障的原因可能为：①先导阀密封不够严。②主阀芯卡阻在某一个位置，负载有机械干扰。③单向减压阀中的单向阀泄漏过大。

诊断排除的方法：①修理或者更换先导阀或阀座。②检查排除执行器机械干扰。③拆检、更换单向阀零件。

3) 调压过程中压力非连续升降（工作压力调定后出油口压力自行升高）。

在某些减压控制回路中，如果用来控制电液换向阀或外控顺序阀等，当电液换向阀或者外控顺序换向或工作后，减压阀出油口的流量即为零、但压力还需保持原先调定的压力。在这种情况下减压阀的出油口压力往往会升高，这是由于主阀泄漏量过大所引起。 …… 此处隐藏：353字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……