发动机原理复习重点解答

汽车发动机原理复习重点解答(50分)

一）识记及理解层次重点复习内容

1、热力循环热效率、发动机理论循环及其热效率高低的比较（压缩比相同的情 况下）P20 P27

答：为了评价热力循环在能源利用方面的经济性，通常采用热力循环的净功W0与工质从高温热源受热的热量q1的比值作指标称为热力循环热效率。

发动机理论循环包括：定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环（选择） 压缩比相同时定容加热循环的热效率最高（汽油机）。在最高压力一定的条件下定压加热循环的热效率最高（柴油机）。

2、 有效功率、指示功率的含义及其大小比较，示功图 P28 (坐标图上面积越

大指示功越大)

答：发动机通过曲轴对外输出的功率称为有效功率 P32

：发动机单位时间内所做得指示功称为指示功率（指示功：在汽缸内完成一个循环所得到的有用功） P31

3、 柴油牌号的选用、柴油自燃温度对起动性能的影响 P81（选择、判断） 答：我国柴油的牌号是以其凝固点命名的，轻柴油按凝固点不同分为10、0、-10、-20、-35号五个级别，选用柴油时应按最低环境温度要高出凝固点5°C以上， 凝点越低起动性越好。柴油的自然温度为200℃??-220℃??.自然温度越低。启动性越好。 4、 排放物中主要有害气体成分、柴油机有害排放物中主要有害颗粒P157(选择) 答：主要有害气体为：一氧化碳(CO);碳氢化合物（HC）氮氧化合物（NOX）; 柴油机有害排放物中主要有害颗粒为：干炭灰、可溶性有机物、硫酸盐 5、 分层给气燃烧、柴油机的理想放热规律P191/P97(选择、判断)

答：分层给气燃烧：合理组织燃烧室内的混合气成分分布，即在火花塞附近形成具有良好着火条件的较浓可燃混合气，其空燃比为12-14，以保证火焰中心由此向外传播，而在燃烧室的大部分空间具有较稀的混合气。

柴油机的理想放热规律：燃烧先缓后急柴油机的理想放热规律是希望燃烧先缓后急，即开始放热要适中，满足运转柔和的要求，随后燃烧要加快使燃料尽量在上止点附近燃烧。一般燃烧持续的时间不应超过上止点后40℃（CA）。 6、 燃油消耗量测量方法分类P247（选择）

1）容积法：通过测量消耗一定容积的燃油所需要的时间。 2）质量法：通过测量消耗一定质量M的燃油所需的时间。

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7、 汽车发动机试验分类：发动机的性能特性：负荷特性、速度特性、调速特性和万有特性

答：汽车发动机试验分类为：单项专题性研究试验和常规性试验 P238

发动机的性能特性为：

1）负荷特性：发动机转速不变时，经济性能指标随负荷变化的关系称为负荷 特性称为负荷特性。P138

2）速度特性：发动机的性能指标随转速变化的关系称为速度特性（140） 3）调速特性：喷油泵调速手柄位置固定时，柴油机的性能指标随转速的变化关系称为调速特性p（145）

4） 万有特性：发动机的多参数特性称为万有特性。P149

8、 点火提前角与发动机转速的关系 P127(选择、判断) 答：发动机转速越高，点火提前角就越大， 9、 压力升高比与燃烧噪声的关系（选择、判断） 答：压力升高比越大，燃烧噪声就越大

10、换气过程的阶段划分及燃烧室扫气的特点P38/P40 答：换气过程分为：自由排气、强制排气、进气和燃烧室扫气。

燃烧室扫气特点为：在增压发动机中，当进排气门重叠时，进气压力高于排 气压力称为燃烧室扫气p（68）

二）理解及简单应用层次重点复习内容

1. 车用增压系统分类P60

答：1）机械增压（S） 2）涡轮增压（T） 3）复合增压 4）气波增压 2. 机械损失功率测定方法P251

答：1、倒拖法 2、灭缸法（仅适用多缸发动机） 3、油耗法 3、四冲程发动机换气损失：排气损失，进气损失P40 1）发动机换气损失：在换气过程中的能量损失

2）排气损失：排气损失又分为自由排气损失和强制排气损失

3）进气损失：由于进气系统的阻力，使自吸式发动机的进气终了汽缸内的压

力低于进气管压力造成的损失。

4、柴油机燃烧过程的主要因素P106

答：1）燃料的性质影响 2）负荷的影响 3）转速的影响 4）供油提前角的影响

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5、汽油机、柴油机正常燃烧过程的阶段划分P123/P95 答：汽油机分为：1）着火延迟期、2）明显燃烧期、3）后燃期 柴油机分为：1）着火延迟期、2）速燃期、3）缓燃期、4）后燃期 6、汽油机不正常燃烧现象：爆震燃烧，表面点火及其比较P126/127

答：爆震燃烧：对于汽油机，压缩比过高或点火太早，燃烧会变得不正常，火焰

传播速度和火焰前锋形成都发生了急剧的变化。

爆震燃烧：如果压缩比过高或点火太早，试局部温度和压力急剧上升 表面点火：汽油机不依靠火花塞点火，而是靠燃烧室内炙热表面点燃混合气的

现象称为表面点火，它的点火时间是不可控制的。

比较： 爆燃是在火花塞点火以后的自然现象。而表面点火则是由炙热物点燃混合气

7、发动机的三个主要性能指标P24

答：发动机的三个性能指标是：1）动力性能、2）经济性能、3）运转性能 8、外特性

答：汽油机的外特性为： 节气门全开时所测得的速度特性。P141

柴油机的外特性为： 油量调节机构固定与标定功率循环供油量位置时，测得的速度特性，（p143) 9、辛烷值与抗爆性的关系 答：辛烷值越高抗爆性越好。

10、机内、机外净化技术；三效催化转换器、EGR的目的

答：EGR为机内净化技术：降低气缸内燃烧的温度，以减少NOX生成。P160

三效催化转换器为机外净化技术，以降低CO、HC、NOX的排放量。P163 11、燃料热值及燃料低热值的含义

答：燃烧热值：1Kg燃料完全燃烧所释放出得热量。P83

燃烧低热值：不包括水的汽化潜热的燃料的热值称为燃料的低热值。P84。

三）简单应用层次重点复习内容

1、汽油机对其燃烧室的要求P128

答：1）结构紧凑 2）具有良好的充气性能 3）火花塞位置安排适当 4）燃烧室形状合理分布5）要产生适当的气体流动 6）末端混合气要适当冷却 2、废气涡轮增压柴油机的性能特点P72 答：优点：升功率高，油耗率低，排放减少

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缺点：低速转矩性能差，加速性能和起动性能差 3、影响柴油机燃烧过程的运转因素 P106

答：1、燃料的性质影响 2、负荷的影响 3、转速的影响 4、供油提前角的影响 4、爆燃的定义及其影响因素 P126

答：爆震燃烧：对于汽油机，压缩比过高或点火太早，燃烧会变得不正常，火焰传播速度和火焰前锋形成都发生了急剧的变化

影响因素： 1）燃料的性质 2）负荷 3）转速 4）供油提前角 5、影响汽油机燃烧过程的使用因素P127

答：1、混合气浓度 2、点火提前角 3、转速 4、负荷 6、发动机增压比的概念及增压的优点P60

答：增压比：增压后的空气压力与增压前的空气压力比 优点：1）增大了发动机的扭矩和功率

2）提高热效率，降低燃油消耗率 3）减少排气污染和噪声

4）降低了发动机的单位功率造价 5）对补偿高原功率损失十分有利

7、充气效率的影响因素P43

答：1、进气终了的压力 2、进气终了的温度 3、残余废气系数

4、配气相位 5、压缩比 8、增压比的概念及增压系统的分类 答：上面已有 …… 此处隐藏：2886字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……