制动主缸与真空助力器结构及原理剖析-共14页(3)

四 真空助力器带制动主缸、贮液罐、比例阀外形结构和技术参数

1）真空助力器带制动主缸、比例阀、贮液罐外形结构

2）真空助力器带制动主缸和比例阀特性曲线

3）真空助力器带制动主缸、比例阀技术参数 表1 产品名称 带补尝孔制动主缸 带ABS中心阀制动主缸 出油口螺纹连接型式 表2 产品名称 真空助力器 助力器直径 (英寸) 7 助力比(I) 3.5 安装尺寸 (mm） 80X60 主缸直径 第一腔活塞第一腔排量 第二腔活塞第二腔排量 （mm） 行程（mm） （cm3） 行程（mm） （cm3） 20.64 20.64 16 15.4 5 5 18 17.9 5 5 M10X1-6G；凹面密封120°

螺钉螺纹尺寸 M8 表3

产品名称 折点压力(MPa) 输入压力(MPa) 输出压力(MPa) 比例阀

2.8 进出油口螺纹连接型式 14 6.2 M10X1-6H；凹面密封120° m 0.3 三 真空助力器、制动主缸和比例阀安装要求及注意事项

1 真空助力器与制动主缸勿轻易解体，若解体则应更换两部件间密封圈。 2 真空助力器与制动主缸间的螺栓拧紧力矩为25±4 N·m 。 3 真空助力器与踏板支架间的螺栓拧紧力矩为25±4 N·m 。

4 拆卸制动主缸时，小心勿将其它矿物油粘滴到皮碗上。以免损坏皮碗，造成制动失效。

5 制动油管与制动主缸出油口、比例阀的进出油口螺纹联接的拧紧力矩为12～16 N·m 。

6 真空助力器后壳体端面到调整叉叉孔中心尺寸距离出厂时已经调整合格，不允许再进行调整。

7 真空助力器输入推杆在车上必须是自由状态。

8 制动主缸出油口与油管接口处应保持清洁，避免杂质进入制动管路。 9 加入制动液时，要保持贮液罐加注口及制动液的清洁，不允许进入杂质。

10 贮液罐的液面高度应在“MAX”线与“MIN”线之间。 11 所用制动液应与贮液罐盖上要求一致。

四 制动主缸、真空助力器产生故障原因和排除方法

（一） 制动踏板硬 产生主要原因：

1 真空助力器损坏而失效。检查活塞、螺钉、真空弯管是否损坏 2 真空助力器泄漏或无真空度。检查真空进气单向阀是否堵塞，打不开。 3 制动主缸活塞运动不灵活，皮碗溶涨。分解检查主缸皮碗。 4 发动机真空度不够，保证66.7MPa，检查发动机真空度 5 制动踏板与真空助力器连接角度不对，大气阀口顶开漏气. 出现以上问题必须更换新的总成。 （二） 制动效果不良，踏板逐渐低下 产生主要原因：

1制动管路与制动主缸、轮缸、比例阀联接处泄漏。 2 制动系统排气不好。 3 制动液液面过低。

4 制动主缸内的中心阀泄漏或皮碗损坏，应更换新制动主缸。 5 轮缸泄漏或皮碗损坏，应更换轮缸。 6 制动软管膨胀系数太大。 7 制动鼓失圆。摩擦片接触不良。

（三） 制动踏板软 产生主要原因：

1 真空助力器带制动主缸空行程大。 2制动系统里含有空气

3比例阀在低压阶段特性曲线初始段爬行。 4 制动踏板自由行程大。

5 摩擦片与制动鼓之间间隙大，或自动调节间隙功能失效。