复合衬砌在隧道施工中的应用

复合衬砌在隧道施工中的应用

摘 要：近年来，在隧道的施工中出现了一种新型的支护结构，那就是复合式衬砌。本文将详细介绍复合衬砌在隧道施工中的应用。

关键词：复合衬砌；隧道施工；应用

0 前言

复合式衬砌在隧道工程中得到了广泛的应用。复合式衬砌是指分内外两次先后进行施工的隧道衬砌。在开挖坑道后，首先进行外层的柔性支护，也称喷锚支护，亦为初期支护。围岩可以产生一定的变形，但是不能造成过度的变形。等围岩变形稳定后，就可进行内层衬砌的施工，也称二次支护。一般情况下，内外衬砌间要设置防水层。下面将详细阐述复合式衬砌结构在隧道工程中的应用。

1 复合衬砌在隧道施工中的应用

（一）超前灌浆

为了确保隧道工程开挖过程中围岩的安全性，需进行超前灌浆的施工工序，减少围岩的渗水量，提高围岩的稳定性。超前灌浆一般使用的都是强度等级为42.5MPa的普通硅酸盐水泥。如果在溶蚀的大理岩砂部位，可以采用磨细水泥灌浆，其过程中用到的水需符合相关国家标准。拌制水的温度不能低于5℃，亦不能高于40℃。掺合料为砂和水玻璃。超前灌浆的施工工序要符合自上而下、孔口循环、全孔一次灌注等原则。

（二）喷锚支护

（1）锚杆施工

锚杆是隧道工程中的支护结构，其钻孔一般使用风动凿岩机进行施工，然后利用高压水清洗。一般隧洞中的锚杆都是设计成梅花状的分布形式，锚杆钻孔的位置偏差不能超过100毫米，钻孔的深度不能超过50毫米。孔轴的方向要与开挖面保持垂直。随后按照先注浆，后安装锚杆的施工工序进行施工。

（2）喷射混凝土施工

首先将开挖面上的浮石及墙脚的石渣、堆积物清理干净，并用高压风水枪对受喷面进行冲洗。然后使用湿喷的方法分段、分区地进行施工，喷射施工要遵循自下而上、紧跟开挖面的原则，混凝土终凝到下一个循环的放炮时间至少为3个小时。喷射的混凝土终凝两个小时之后，要对其进行喷水养护，养护的时间一般为7天，关键部位工程至少为14天。当温度低于5℃时，不能喷水养护。