娄底市城市总体规划文本(8)

道路名称 迎春路 京唐街 长青街 香茅街 涟滨街 百宝街 仙女大道 月塘街 秋浦街 *起止点 碧山街-法潭街 娄涟大道-水府路 甘桂南路-涟水南路 甘桂北路-吉星路 大石山路-吉星路 站前街-甘桂路 南二环-万宝大道 氐星路-众仙路 新星路-碧溪路 *******红线宽度 道路等级 断面型式 60 60 60 60 60 42 60 60 60 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 主干路 四块板 四块板 三块板 四块板 三块板 三块板 三块板 三块板 三块板 备注 6.跨河交通及隧道工程

随着城市用地的扩展，为加强涟水、孙水两岸的交通联系和城市结构有机完整性，规划中心城区建设新的跨河大桥7座，规划新建隧道。

表12-2 娄底市中心城区规划跨河桥梁与隧道工程统计表

序号 名称 建成年 功能 1 2 3 4 5 6 7 8 三大桥? 吉星大桥* 秋浦大桥* 迎春大桥* 涟水大桥* 扶青大桥* 娄星大桥* 万宝隧道 规划 近期建设 规划 规划 规划 规划 规划 规划 连接钢城北路与甘桂路 连接涟水南北两岸 联系中心城区与娄底东站 联系市经开区与中心城区 连接大埠桥组团与万宝组团 沟通孙水两岸 沟通万宝组团与中心城区 沟通万宝组团与中心城区 第12.0.7条 城市交叉口

规划城市快速路与主干路相交路口以设置互通式立交为主，铁路与城市道路为分离式立交，主干路与主干路相交路口以平交渠化为主，其他路口以平交为主，重点解决二大桥等路口的交通渠化。城市道路互通式立交规划设置9座，分离式

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暂定名

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立交规划6座。

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 分离式立交 13 14 15 湘阳街与吉星路 湘阳街与娄星路 湘阳街与甘桂路 互通式立交 类型 位置 娄涟大道与娄底大道 湘阳街与娄底大道 湘阳街与迎春路 湘阳街与高丰路 娄底大道与新林街 东二环与乐坪大道 娄底大道与南二环 仙女大道与南二环 高丰路与南二环 娄底大道与乐坪大道 娄底大道与早元路 娄底大道与湘中大道 **主干道—主干道交叉口及主干道—次干道交叉口尽量采用信号灯控制的渠化拓宽交叉口。互通式立交用地面积按3～12公顷控制，平交渠化用地面积按1.0～1.5公顷控制，平交用地面积按0.5～0.9公顷控制。次干道—次干道交叉口采用信号灯控制的渠化交叉口，对拓宽不作要求。主干道—支路交叉口采用右进右出交叉口。

次干道—支路交叉口为一般平交路口，根据交通流量情况由交通管理部分决定是否采用信号灯管理。

第12.0.9条 社会公共停车场

规划结合娄底火车东站、娄底火车南站、娄底火车西站设置3处对外机动公共停车场、5处货运停车场，对外机动公共停车场每处用地面积2000—5000m2，货运停车场每处用地面积5000—10000m2，并都配套一定服务设施。规划大型机动车公共停车场60个，每个大型公共停车场泊位总数在200-300个泊位之间；小型公共停车场泊位总数为40-50个泊位，采用分散布局，服务半径200-300

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米，规划小型公共停车场总用地面积为20万平方米；新建住宅小区停车位配置在70%以上。

第12.0.10条 城市公共交通 1.公共交通发展目标

建立以常规公交为主体，以公共汽车专用道为骨架，体现公交优先思想，人性化、智能化、无污染的公共交通服务体系。优化线网布局，提高线网覆盖率，使城区公交站点300米服务半径覆盖率达85%，500米服务半径覆盖率达95%。逐步实现用新能源、清洁能源以及节能型的公共汽车替代传统的高排放的车辆，实现公交车辆的绿色化、两型化，逐年提高混合动力和新能源出租车、公交车的比重。合理设置各类公交场站，保证公交场站发展的用地需要。

2.公交发展原则

（1）优先大力发展公共交通，争取在城市形成规模的同时，建立起比较完整的公交网络，达到每万人拥有10辆公交标准车的水平。

（2）公交车辆以单机标准公交车(大巴)为主；小型客车(中巴)、出租车为辅。

（3）随城市规模的扩展，逐步形成快速公交走廊。

（4）建立完善的公交站场，在主要公交线路上设置港湾式公交停靠站。 （5）市内公交线路长度控制在8～12公里以内,站距控制在500米左右。

3.公共交通政策

限制摩托车发展，摩托车总量控制在现有水平以下并逐步取缔；合理有序发展小汽车，从“抑制拥有，鼓励使用”转向“鼓励拥有，抑制使用”；大力发展公共交通，提高公交占居民出行的比例，建立以公交车为主，出租车、私人小汽车为辅的多种客运交通方式相结合的综合客运交通体系；强化居民交通法规意识，建立交通管理中心，提高交通管理水平。