南农大城市工程规划重点整理(2)

10、建筑的消防车道设置标准：

（1） 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线的间距不宜大于160m。当建

筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当多层建筑确有困难时，应设置环形消防车道。

（2） 有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天

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井的消防车道。

（3） 有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用

楼梯间），其间距不宜大于80m。

（4） 超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积大于3000m2的

展览馆等公共建筑，宜设置环形消防车道。

（5） 工厂、仓库区内应设置消防车道。

（6） 消防车道的净宽度和净高度均不应小于4.0m。供消防车停留的空地，其坡度不

宜大于3%。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m。

11、建筑物消防间距标准：

我国有关规范要求多层建筑与多层建筑的防火间距应不小于6m，高层建筑与多层建筑的防火间距应不小于9m，而高层建筑与高层建筑的防火间距应不小于13m。

12、一般来说，战时留城人口约占城市总人口的30%-40%左右。按人均1-1.5m2的人防工程面积标准，则可推算出城市所需的人防工程面积。

13、堤顶和防洪墙顶标高一般为设计洪（潮）水位加上超高，当堤顶设防浪墙时，堤顶标高应高于洪（潮）水位0.5m以上。

14、排洪沟出口与河道的交角宜大于90°，沟底标高应在河道常水位以上。

15、排洪沟的宽度改变时应设渐变段，平面上尽量减少弯道，使水流通畅。弯道半径根据计算确定，一般不得小于5-10倍的设计水面宽度。 16、排洪沟的安全超过宜采用0.5m左右。P329

17、山丘城镇，用地坡顶与截洪沟必须保持一定距离，水平净距L不小于3-5m。当山坡质地良好或沟内进行铺砌时，距离可小些，但不宜小于2m。湿陷性黄土区，沟边至坡顶的距离应不小于10m。

18、城市抗震设施规划：

城市抗震设施主要指避震和震时疏散通道及避震疏散场地。

城市避震和震时疏散可分为就地疏散、中程疏散（1-2km半径）和远程疏散三类。 疏散场地可划分为以下类型：

紧急避震疏散场所；固定避震疏散场所；中心避震疏散场所 19、疏散通道规划：

1城市内疏散通道的宽度不应小于15m

2100万以上的大城市至少应有两条以上不经过市区的过境公路，其间距应大于20km。 城市的出入口数量：中小城市不少于4个。大城市和特大城市不小于8个。与城市出入口相连接的城市主干道两侧应保障建筑一旦倒塌后不阻塞交通。 3紧急避震疏散场所内外的避震疏散通道有效宽度不宜低于4m。固定避震疏散场所内外的避震疏散主通道有效宽度不宜低于7m。与城市主入口、中心避震场所、市政府抗震救灾指挥中心相连的救灾主干道不宜低于15m。

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20、紧急避震疏散场所的用地不宜小于0.1hm,固定避震疏散场所不宜小于1hm,中心避震

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疏散场所不宜小于50hm。

21、紧急避震疏散场所的服务半径为500m，步行大约10min之内可以到达；固定避震疏

散场所的服务半径宜为2-3km，步行大约1h之内可以到达。

22、避震疏散场所与周围易燃建筑等一般地震次生火灾源之间应设置不小于30m的防火

安全带；距易燃易爆工厂仓库、供气厂、储气站等重大次生火灾或爆炸危险源距离应不小于1000m。

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23、紧急避震疏散场所人均有效避难面积不小于1 m,但起紧急避震疏散场所作用的超

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高层建筑避难层（间）的人均有效避难面积不小于0.2 m；

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