交通疏解施工方案(3)

2) 事前准备工程情况报告，配合监理公司开好工程协调会，； 3) 协助监理单位做好质量过程控制；

4) 协助监理单位控制工程施工进度，突出计划管理；

5) 协助监理单位控制工程总投资，使业主能掌握项目投资动态，控制投资分布； （4）与质量安监站的协调配合

1) 主动联系质量安全监督站，以取得他们对本工程质量和施工安全的指导和认可。 2) 提前做好质量安全监督文件，保证顺利通过检查，保证工期安排。 （5）与城管部门的协调配合

1) 我们将主动与城管部门加强联系，以取得他们对本工程文明施工的指导与认可。 2) 对市民生活有影响的施工，实现做好沟通，保证不会市民投诉影响施工安排。 （6）与周围企业和居民的协调与配合

1) 在本工程施工过程中，我单位将加强与周围企业、居民委员会取得联系，并得到其对我单位工程施工的谅解及支持，为顺利完成工程施工任务创造良好的周边关系。

2) 通过联系沟通，了解企业和居民对交通设施的意见建议，及时向业主反映。

3) 在广泛听取附近单位及居民对本工程施工的意见后，将尽可能对施工噪声、强光、灰尘等采取弥补及控制，积极减轻危害程度，尽可能地维护居民的利益，取得其对我单位的谅解及支持。

4) 尽可能避免与周围单位或居民产生纠纷，对于其对我单位的投诉，我单位将尽量及时在内部予以调解解决，并在24小时之内采取行动，尽可能合理组织施工来减少施工对其产生的不良影响，使纠纷尽快予以解决。

为了确保现场施工的顺利进行和交通的有序、安全通行，路口施工期间，组织临时的交通疏导和采取安全措施是十分重要的和必不可少的。我们将与交警部门密切配合，在他们的统一组织安排下，着重做好以下工作。

1) 在条件许可的情况下，安装临时的交通信号灯，指挥路口车辆有序、安全通行。 2) 晚上利用闪光的警示装置，夜间提醒车辆禁止进入的安全施工区； 3) 在路口相应处，要设置反光提示牌，指示车辆行驶。

4) 在一些较小较窄路口施工时，对交通的影响比较大。还要配设临时交通指挥人员，进行人工疏导，必要时，双向车辆要轮流放行。

5) 在主要路口设置交通疏导人员，并由专人负责指挥。

使用公司储备金设立专项资金用于本工程使用，同时保证工程款专款专用，确保原材料供应及时，各种费用及时支付，我单位已在仓库中储备了足够数量的原材料、半成品可及时开工，确保工期目标。

1) 认真学习贯彻执行国家及地区颁布的安全文明施工有关规定； 2) 完善和健全安全文明施工费用的管理制度；

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3) 加强安全文明施工的交底及安全文明施工生产教育等活动； 4) 建立完善的安全文明施工奖罚措施； ，减少工程变更，保证造价控制

采用技术与经济相结合的手段，合理使用人力、物力、财力，保证本工程发生的造价控制在批准的造价限额以内，随时纠正发生的偏差，取得良好的投资效益和社会效益。 3 组织架构与管理人员配置

3.1 施工管理组织机构设置原则

我公司将组建“工程项目经理部”，指定经验丰富的项目经理组成项目经理部，配备多位有实际交通设施工程施工经验的管理人员进驻现场组织施工。项目经理部要做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员要业务精、技术好、事业心强。

项目经理部对本项目人、财、物按照项目法管理的要实行统一组织，统一计划，统一管理，统一协调，并认真执行我公司根据ISO9001-2000质量管理体系和ISO14001-2004环境管理体系要求制定并发布执行的质量手册，程序文件，完善本项目的质量体系，充分的发挥各职能部门，各岗位人员职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续有效果地运行。

委派我公司实践经验丰富和管理水平高的同志担任项目经理和技术负责人，结合本工程特点，另选聘素质高的技术人员任项目副经理，负责制度化管理与纪律训练。由项目经理选聘技术、管理水平高的技术人员、管理人员、专业班组长组建项目部。项目决策层由项目经理、技术负责人、项目副经理组成，在交警局的指导与监督下，负责对本工程实施计划、组织、协调、控制和决策。项目经理部在项目经理的领导下，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。

3.2 项目管理部组织构架图

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我公司拟派往本工程的二级建造师1人，工程师为2人，助理工程师为4人，经济管理人员1人。

第四章 交通影响

根据施工设计图需要占用车行道进行交通疏解的道路主要是进行道路路面修复及园建施工的工点，均为城市服务功能次干道、辅道；需要进行占用车道进行交通疏解的道路总共有4条道路：自由路、上川一路、和丰路、裕和六巷。在进行路面修复及园建施工时仍需承担区域性交通及沿线建成区对外交通出行，所以做好施工期间的交通疏解是非常重要的。有3条路的主要是在园建施工过程中的占用人行道施工，占道范围包含人行道、绿化带分别为：留仙大道北侧、胜利路、锦花路。

第五章 施工布置及交通组织计划

1施工布置方式

主要布置方式为三种： 占道施工及两阶段交通疏解

1、占道施工主要是占用路侧人行道及绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，并围蔽将疏解人行道与车行道分开，待施工完毕后恢复交通。

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2、双向4车道以上路面交通疏解程序：交通引流→设置围蔽→划分施工区和交通区域→外侧路面修复→外侧路面强度达到通车标准重新划分施工区和交通区域→内侧路面修复→施工完毕后恢复路面交通。

2组织计划

设置施工警告标志，在施工作业范围内按围蔽要求封闭施工区，将施工区与交通车道分开，施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通，再进行道路破除及修复施工；待路面修复施工完成后，恢复路面交通。

第六章 交通疏解基本对策

1施工区域的交通疏导

1、在进行路侧人行道及园建、绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，并安装铁马将疏解后人行道与车行道分开，疏解后人行道占用车行道1.5m，并保持车行道畅通。待施工完毕后恢复交通。 （详细平面布置见交通疏解平面布置图）

2、在进行双向4车道以上旧路面破除及修复施工时，分两步骤进行：

步骤一：先围蔽道路进行施工，再封闭道路外侧的区域进行旧路面破除及修复施工，采用彩钢瓦围挡封闭施工，外侧施工期间保留至少双向两车道通行。

步骤二：再封闭道路内侧区域进行内侧旧路面破除及修复施工，采用彩钢瓦围挡封闭施工，内侧施工期间保留至少双向两车道通行。

采用早强混凝土进行路面修补施工（分段、分块进行）3天内开放交通。

第七章 工程围蔽及标识措施

1施工围蔽的要求

施工围蔽（工期为15日以下）采用铁马及反光筒围挡，颜色统一为黄色间黑条纹；施工围蔽（工期为15日以上，含15日）采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为2米，颜色统一为乳白色钢面板。

施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每20米挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。

施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。在设置施工期间标志时，尽量采用附于原有悬臂式标志杆或灯杆立柱上支撑方 …… 此处隐藏：1584字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……