隧道预防质量通病的技术措施(3)

7)操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。

4.3治理方法

将外露钢筋上的砼残渣和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用 1∶2或1∶2.5水泥砂浆抹压平整，如露筋较深，将薄弱砼剔除，冲刷干净湿润，用高一级的细石砼捣实，认真养护。

5、缺棱掉角现象

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中铁十四局集团包西铁路第二项目部 质量通病预防措施

砼局部掉落，不规整，棱角有缺陷。 5.1原因分析

1)木模板在灌注砼前未湿润或湿润不够，灌注后砼养护不好，棱角处砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，强度降低；

2)常温施工时，过早拆除承重模板；

3)拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉； 4)冬季施工时，砼局部受冻。 5.2预防措施

木模板在灌注砼前充分湿润，砼灌注后认真浇水养护。拆除钢筋砼结构承重模板时，砼具有足够的强度，表面及棱角才不会受到损坏。拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击棱角。加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后要用槽钢等将阳角保护好，以免碰损。冬季砼灌注完毕，做好覆盖保温工作，加强测温，及时采取措施，防止受冻。

5.3治理方法

缺棱掉角较小时，，清水冲洗可将该处用钢丝刷刷净充分湿润后，用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹补齐正。可将不实的砼和突出的骨料颗粒凿除，用水冲刷干净湿润，然后用比原砼高一级的细石砼补好，认真养护。

6、错台

二衬混凝土会出现新旧混凝土衔接不平顺，漏浆，模板间或窗口错台等现象，应进行处理和预防。

6.1原因分析

1)衬砌台车与既有混凝土面搭接过长或过短； 2)过曲线段；

3)衬砌模板变形或平装不符合施工要求； 4)台车刚度不足，施工过程中产生变形。 6.2预防措施

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中铁十四局集团包西铁路第二项目部 质量通病预防措施

1)二次衬砌施工是在围岩稳定后施工，沉降观测一般围岩在开挖后1个月内基本稳定。待围岩稳定后可进行衬砌施工。

二次衬砌前应首先对初期支护断面上外露的锚杆进行切除，并用高标号砂浆进行修补。搞好二次衬砌施工，关键控制好钢筋绑扎和混凝土质量，钢筋绑扎按要求在连接处控制好搭接长度（单面焊大于等于10d,双面焊大于等于5d）。模板台车长为12米，对于纵向钢筋在挡头模板处应不得断开，处理方法如下：应在挡头上纵向钢筋通过处开槽处理，用橡胶弹性止水材料套于钢筋和模班交接处，防止漏浆。

2)缓和曲线隧道二衬施工方法

为防止施工中在曲线处出现明显错台，解决方法如下：①在曲线处分仓增大，尽量按台车长度分仓，并使两模二衬搭接长度减小（搭接长度小于30厘米，大于10厘米），并在搭接处放臵止水条防止灰浆倒流。②使用短台车衬砌，并要求搭接长度要小。

3)台车定位

台车定位过程中分为初步定位和精确校正定位，在施工前应进行初期支护断面扫描，初期支护断面不得侵入二次衬砌混凝土，在施工前，对初期支护进行断面扫描，按1～3米扫描一个端面，最大不应超过5米。对于侵入二次衬砌的初期支护断面应进行处理。处理后进行台车推进初步定位，定位后进行台车断面扫描，以偏离设计轮廓线10厘米为测定点，按每模台车控制进口和出口两个断面，每个断面不少于7个点，按照扫描台车断面和设计断面及初支断面进行比较，然后进行精确定位校核，直到符合规范要求，要考虑台车施工中移位和下沉为1～2cm。

要求每模必须验收，精确校合合格后，进入下道工序，要求台车模板轮廓线偏离设计线不超过1cm，台车中心线偏离隧道中线不超过1cm。

4)衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、刚度是否符合要求。测量指导台车精确就位。浇筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防模板台车变形移位。模板台车采用10mm钢板做模

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