旅客列车发生火灾事故分析及预防措施(4)

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

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4 旅客列车火灾事故的应急措施

4.1 乘务人员方面

4.1.1 保持冷静，疏散人员

列车发生火灾，不要慌乱，更不能盲目地乱跑乱挤或开窗跳车。从高速行驶的列车跳下不但可能摔伤，而且在开窗的同时会造成风助火势，使得本来可以控制的小火变大。

列车发生火灾时，乘务员应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离火车厢的被困人员向外疏散。乘务人员要就近取灭火器实施灭火或者迅速跑到车厢两头连接处，或车门后侧拉动紧急制动阀(顺时针用力旋转手柄)，使列车尽快停下来。

4.1.2 扑灭初期火灾

火势较小时，不要开启车厢的门窗，以免新鲜空气的进入加速火势的蔓延。列车以65km/h的时速行进时，每个车窗的进风量相当于一台350W的吹风机，因此，关闭窗户可以减缓火灾燃烧速度，为乘客逃生赢得宝贵的时间。此外，乘客应该自觉地协助列车工作人员利用列车上的灭火器材实施扑救。同时，有秩序地从座位中间的人行过道，通过车厢的前后门向相邻车厢或外部疏散

4.1.3 旅客分离车厢逃走

火势如果已经威胁到相邻的车厢，应该及时采取车厢摘钩措施。如果是列车前部或中部车厢起火，首先应停车，摘掉起火车厢与后部未起火车厢之间的挂钩，列车继续前进一段距离后，再停下来，摘掉起火车厢，继续前进至安全地带。这样就将起火车厢与前后部的未起火车厢完全隔离开来。后部车厢起火时，停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉，然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带。

4.2 旅客的自救方法

4.2.1 听从乘务人员安排、利用车厢前后门逃生

每节车厢都有乘务人员，发生火灾时，要听从乘务人员的安排，切勿盲目乱跑。

旅客列车每节车厢内都有一条长约20m、宽约0.8m的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道可作为主要逃生通道。当列车发生火灾时，被困人员可以通过各车厢互连通道逃离火

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场。通道被阻时，可用坚硬的物品将玻璃窗户砸破，逃离火场。 因为列车运行中，火受风影响向列车后部蔓延，所以疏散时应避开火势蔓延的方向。

4.2.2 利用车厢的窗户逃生

旅客列车车厢内的窗户一般为70cm×60cm，装有双层玻璃。在发生火灾情况

下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。如果车厢内火势比较大，应等列车停稳后，打开车窗或者用坚硬的物品击碎车窗玻璃从车窗逃生。

4.2.3 预防中毒

车厢内浓烟弥漫时，乘客应用湿毛巾、口罩、随身衣物捂住口鼻，并尽量低姿行走，防止吸入大量有毒气体而窒息。

4.2.4 建议自救措施

当起火车厢内的火势不大时，不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。

火灾初起阶段，被困人员可从车厢的前后门疏散到相邻的车厢。

当车厢内浓烟弥漫时，旅客应采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢。

当车厢内火势较大时，应尽量破窗逃生。

4.3 旅客列车发生火灾不能立即扑灭，危及本列车安全时的应急

处置

列车运行中发生火灾威胁行车和旅客人深安全时，应立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁，长大隧道等），电气化区段并应立即通知牵引供电部门停电。

做好警戒工作，防止发生旅客跳车、趁火打劫等意外发生。列车长组织做好广播宣传及口头宣传，稳定旅客情绪，立即组织指挥义务消防队，携带灭火器赶到起火车厢，确认火情，迅速扑救。

列车长和乘警应立即向上级机关和行车调度报告事故情况，请求救援。

4.4 加强应急演练

根据旅客、乘务人员的具体情况，合理分工，明确职责，并进行每年不少于两次的火灾应急演练，从而提高旅客、乘务人员的防火意识、增强对火灾事故的了解。

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5 旅客列车火灾事故的预防措施

5.1 管理方面

5.1.1 建立健全防火机制，落实防火安全岗位责任制

旅客列车应建立义务消防队，由列车长任队长，乘警长、车辆乘务人员任副队长，下设指挥组、疏散组、灭火组、抢救组、警戒组，根据乘务人员的具体情况，合理分工，明确职责，并进行每年不少于两次的演练

5.1.2 加强设备、电器的安全管理

车辆乘务人员始发前按技术规程认真检查设备状态，发现问题及时处理，列车运行中认真巡视，对列车乘务人员提出的有关设备故障和隐患正确作出判断，及时处理。

5.1.3 加强防火安全管理，制定完善管理制度

严格执行三乘联检制度：旅客列车始发前，由列车长组织乘警、车辆乘务人员，对用火用电设备及消防设施、器材进行全面检查，运行中重点检查，终到后彻底检查。

在餐车配电的电烤箱、微波炉、电磁炉等餐具炉具使用时，操作人员不得离岗。餐车炉灶、锅炉烟囱防火隔热装置应完好有效，餐车入库应压火。在列车运行中，餐车严禁炼油，使用燃炉灶油炸食品和过油时，油量不得超过容器容积的三分之一。应定期对餐车炉灶台面、墙壁、控油烟机、抽烟罩、烟道、排风扇、车顶外表面和烟筒口、帽的油垢进行清除，保持清洁。（客车K8169/8170、7005/7006次列车的两炉一灶的油污和水垢）在客车取暖和蒸饭锅炉、茶炉使用中，乘务人员应按规定检查水位表、水温表、验水阀、水循环状况，做到不漏水、不超温，严禁缺水、干烧；炉灰应先用水浸灭后再处置，炉室内不准堆放杂物，离人加锁。

乘务室、配电室、餐车储藏室、广播室、检车工具间、宿营车、行李车、邮政车、发电车禁止烟火。不吸烟车厢应有禁止吸烟标志，乘务人员要对在车厢内吸烟的旅客进行劝阻，提醒旅客不得乱扔烟头火种；吸烟处应有明显标志并配备烟灰缸，地板和壁板应保持完好，无孔洞和缝隙。

列车上的通道必须保持畅通，不得堵塞车门。铁路客运车站应加强危险品查堵工作，严格将危险品堵在站外车下。列车乘务人员应加强车厢巡视，通过宣传，看、嗅、整、问、查及技术手段，严格检查，严防易爆、易燃及其他危险品上车，注意发现、控制有可能制造火灾、爆炸的犯罪嫌疑分子及攀爬列车人员。

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5.1.4 维持客车秩序，严禁“三品”上车

持“三乘”联合检查制度，“三乘”人员(乘务、乘警、乘检3类人员)应根据各自的分工在列车始发前、运行中、到达后进行3次联合防火检查。列车到达终点后要对全车进行彻底检查，特别注意阴暗角落，防止遗留火种、火源，并做好检查记录，同时与接班车组作好交接。

列车在始发和较大站、重点区段站停，旅客上车时乘务员要严格制度、方法进行“三品”检查。运行中加强车厢巡视，通过宣、看、嗅、整、问、查及技术手段，严禁易燃、易爆及其他危险品上车，注意发现、控制有可能制造火灾、爆炸的犯罪嫌疑分子。

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