交通物流调研报告

交通物流发展情况报告

2008年省交通运输厅印发了《关于开展农村物流试点工作方案》，分三批进行试点工作，县交通运输局严格按照文件要求，广泛进行调查研究，积极探索我县交通物流发展模式，取得了一定的成绩。现将我县交通物流发展情况报告如下：

一、交通物流的发展现状

目前全县共有货物运输企业21家，其中道路危险货物运输企业1家，全县共有货运车辆10505辆，其中普通货车6726辆，低速货车2501辆，三轮汽车1278辆，从业人员2万余人。

目前我县板材业等品牌产业发展迅速，传统农业、现代工业及第三产业产值的持续增长，产生了数目巨大的货物交易数量，加之优越的地理位臵和便利的交通，都给我县交通物流业的发展奠定了良好的基础，取得了较好的经济效益和社会效益，促进了县域经济的发展。通过交通运输部门大力引导和支持传统道路运输业的改革、优化、重组，积极促进传统道路运输业向现代物流业转变，一个“货畅其流，高效便捷”的现代化交通物流体系已初步形成。

二、现代物流对我县社会经济发展的推动作用

加快推进物流业，特别是现代物流业的发展，则是启动我县新一轮经济跨越发展的重要支撑。

1、发展现代物流业是加快经济发展的“润滑剂”。物流总量大、物流速度快是体现经济快速发展的一个重要标志。进入现代经济社会，任何一个经济领域都离不开物流业。属于第三产业现代物流业，作为该县的重要产业之一，在全县工业、农业商品的快速流动中打造了一个好的平台，有效地打通了物流快车道。

2、发展现代物流业是促进产业结构调整的“调节阀”。国家把发展现代服务业，提高服务业比重和水平作为我国经济发展

的重大战略和基本国策。服务业的发达程度是衡量产业结构高度化的重要标志。我县第三产业距离发达地区的还有很大差距，要提升第三产业比重，一个切实可行的措施就是发展现代物流业。

3、发展现代物流业是优化投资环境的“推动器”。随着各地基础设施的改善和政策措施的优化，区域优势不再明显，物流优势正在逐步成为投资环境的重要因素，拥有完善的现代物流设施和高效的物流服务的地方越来越受到投资者的亲睐。

三、制约我县交通物流发展的瓶颈问题

近年来，在政府宏观政策支持和调控、经济持续快速增长的推动下我县物流发展不断加快，取得了巨大的成就，但从总体上看，我县的交通物流走的还是一条企业自发式粗放发展模式和管理部门执行“先发展、后规范”的管理模式并行的道路，对照真正意义上的物流业，还属于起步阶段。无论是组织结构、运作方式，还是经济效益和社会效益离现代物流业的要求和目标还有很大距离，存在着一些突出问题，主要表现在：

(一)、总体规模偏小，效益偏低。从事运输的企业自备营运车辆少，档次低，运力不足。运输车辆以挂靠为主，规模相对较小。

（二）、物流单位分散，缺乏有效整合。从事物流服务的21家企业规模较小，服务单一，各自为政。业务上处于电话联系、手工操作、人工装卸的低水平运作。加之物流配送功能不健全，一条龙、全方位的服务难以到位，以致经济效益不高，发展速度缓慢，物流企业“小、散、弱”的现象突出。

（三）、未能形成完整的产业链条，第三方物流没有得到应有的发展。物流业除了运输之外，加工、包装、整理、仓储、信息服务都是重要的环节。而我县的运输企业恰恰在这些环节上都是处于空白，环节缺失，功能不全，实力难以壮大，每年业务只够维持生存，没有积累用于投入。

（四）、物流人才愿乏，导致发展后劲不足。物流是“为物

品及其信息流动提供相关服务的过程”。从物流的内涵上可以看出物流是一个复杂的综合系统，交通物流的需求也已经不是简单的货物运输，而是服务于商品的生产和销售而进行物流系统设计、运作、全程监控和管理的过程，要求它的从业人员和管理人员需要有较高的业务和组织管理的复合能力。目前我县交通物流经营的从业人员整体上的业务素质还不高，物流人才还是相当匾乏的，大多数交通物流从业人员是从商业、粮食、运输、物资等行业等转换过来的，真正懂得交通物流管理和运作的高层次人才的比例还是非常小，这成为制约现代交通物流业发展最主要的瓶颈之一。

（五）、物流基础设施和装备比较简单，难以提高物流效率。目前我县的交通物流基础设施建设还比较薄弱，跟不上现代物流发展的需要。还没有形成有规模的货运站场,更没建立起规模较大的物流园区或物流中心，也没有按照省厅要求建立和完善“县级物流分拨中心、乡镇物流站场、农村物流网点”三级物流基础设施网络。

（六）、运输车辆落后、老化，现代化的集装箱、箱式运输发展缓慢，高效专用运输车辆非常缺乏。由于大多数物流企业缺乏先进的物流技术的支持，满足不了一些客户的特定要求，影响了新型物流企业的培育，企业使用比较过时的设施装备，严重的阻碍了物流操作的机械化、自动化，导致企业的物流效率比较低下，物流成本较高，影响了企业综合竞争实力的快速提高。

（七）、现代物流信息技术应用较少，难以提高物流服务水平。目前被广泛应用的物流技术包括：电子数据交换、全球卫星定位系统、地理信息系统、全球移动通讯系统、销售点实时系统、电子订货系统条码技术、射频识别技术等。但我县的交通物流企业几乎没有使用任何现代物流信息技术，技术应用水平低下严重影响了我县交通物流的发展。由于没有物流信息的采集、处理和通讯的技术手段，物流管理和决策、商品实物

运动操作环节无法实现自动化和智能化，使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调和高效运转，直接影响到上下游企业乃至整体供应链的竞争能力，容易被上下游企业抛弃。大多数物流企业只能提供单项或分段的服务，不重视也提供不了物流增值服务，不能形成完整的物流供应链，业务量很大，生意很红火，但利润微薄。由于物流信息新技术应用的不广泛，大多数交通物流需求者对于物流企业能否降低自己的物流成本、物流企业能否实现帮助自己的客户更赚钱，提供优质的服务还心存忧虑，缺乏信心，甚至没有感觉到比自办物流优越的情况下，上游企业不愿外包全部物流业务，不敢把利润丰厚的全部物流业务外包给物流企业。

（八）、物流管理机制不健全，业务和行业管理工作难以协调。在传统条块分割管理体制的制约下，物流的许多活动被分割在各个不同的部门，物流企业缺乏整合，竞争主体多样且比较混乱，难以提供一站式服务，由于部门和单位之间缺乏高效协作，造成运输过程中各种运输方式之间的转运环节耗费大量时间和成本，成为物流过程中的“成本陷讲”，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，在一定程度上制约了我县交通物流业的快速发展。由于管理体制的条块分割，信息不共享，管理物流的相关部门对物流企业的以往信誉也是无从知晓的，出现问题的企业往往是在其他地方曾经出现过类似问题的企业转移过来的人员经营的，相似的不良行为影响了整个行业的声誉。

四、我县交通物流发展对策分析

由于物流发展中所存在的问题都不是孤立的，经济体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影响相互制约。这就使得我们不能就单独的问题而解决问题，而是要提升到社会整体的高度上来，从问题的根源出发，综合地解决问题。

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