国家职业资格考试-高级车工模拟试题(5)

30、 关于组合夹具的特点，下列叙述错误的是（ ）。

组合夹具仅适用于大批量的生产 组合夹具元件精度高 组合夹具元件具有互换性 组合夹具的元件都是标准件

31、 机床夹具的标准化要求（ ）。

夹具结构、夹具零部件全部标准化 夹具结构标准化，夹具零部件不必标准化 夹具结构和夹具零部件全部不标准化

只有夹具零部件标准化，夹具结构不标准化

32、 加工轴类零件时，常用两个中心孔作为（ ）。

粗基准 粗基准，精基准 装配基准

定位基准，测量基准

33、 对于新工艺、新技术、特殊工艺的应用，应先作（ ），证明切实可行，才能写进工艺卡。

单件生产 小批生产 批量生产

工艺试验

34、 最终热处理的工序位置一般均安排在（ ）之后。

粗加工 半精加工 精加工

超精加工

35、 精车或车削薄壁有机玻璃件时，与一般钢材相比，切削速度可选（ ）。

略低 略高 相同

高、低均可

36、 某主轴用低碳合金钢（20G）渗碳淬硬，对工件上不需要淬硬部分，表面上必须留（ ）mm的去

碳层。

1.5～2 2～2.5 2.5～3

3～3.5

37、 薄壁工件在车削过程中，可根据需要增加热处理正火工序，以消除（ ），减小切削时的变形和振动。

切削力

内应力 轴向力

径向力

38、 测量薄壁零件时，容易引起测量变形的主要原因是（ ）选择不当。

量具 测量基准 测量压力

测量方向

39、 精车精密多阶台孔时，可以外圆为基准保证内外圆的（ ）要求，即：一端用四爪卡盘装夹并垫铜垫后找正，另一端用中心架支承。

圆度

圆柱度 直线度

同轴度

40、 装夹箱体零件时，夹紧力的作用点应尽量靠近（ ）。

加工部位 测量部位 基准面

毛坯表面

41、 成批生产交错孔零件时，一般采用粗精加工（ ）进行的原则。

分开 合并 交替 同时

42、 车削平面螺纹时，螺纹车刀顺进给方向侧刃的刃磨后角应为（ ）。

2°～4° 3°～5°

max?（2°～4°）+

min??（2°～4°）

43、 车畸形工件时，（ ）应适当降低，以防切削抗力和切削热使工件移动或变形。

切削用量 刀具角度 刀具刚性

夹紧力

44、 加工精密丝杠时，若床身导轨在水平面内不平行，将使切出的螺纹有锥度，产生（ ）。

尺寸误差 形状误差 位置误差

中径误差和螺距误差。

45、 选用负前角车刀加工丝杠螺纹，车刀装高后的实际工作前角为零度，不会产生（ ）误差。

牙型角 螺距 中径

顶径

46、 测量精密梯形螺纹时，测量工具选择的标准，一般以其测量的最大极限误差不得超过被测尺寸公差的（ ）为标准。

1/2～1/3

1/3～1/4 1/4～1/5

1/5～1/10

47、 车削多线螺纹使用圆周分线法分线时，仅与螺纹（ ）有关。

中径 螺距 导程

线数

48、 单针和三针测量多线螺纹时，量针沿螺旋槽放置，当螺纹升角大于（ ）时，会产生较大的测量

误差，测量值应予以修正。

1° 2° 3°

4°

49、 多线螺纹判断乱扣时应以（ ）进行判断。

线数 模数 螺距

导程

50、 用齿轮卡尺测量蜗杆的法向齿厚时，应把齿高卡尺的读数调整到（ ）的尺寸。

齿全高 齿根高 齿顶高

齿距

51、 精车轴向直廓蜗杆时，为了保证齿形正确，必须把车刀两侧切削刃组成的平面装在（ ）位置上，并且与蜗杆轴线在同一水平面内。

水平

垂直 倾斜

倾斜一个导程角

52、 跑表法加工内抛物线形面零件时，如果是用校对样板作为跑表的依据，则样板应安装在主轴轴线（ ）侧。

里

外 前

后

53、 被加工材料是钢料，形面简单且变化范围小，成形刀刀具材料可选用（ ）硬质合金。

YT5 YT15 YT30 YG8

54、 用外排屑深孔钻头加工深孔，若钻头衬套磨损，会出现（ ）。

钻头损坏 排屑不顺利 孔的尺寸超差

孔不圆

55、 制定工艺路线就是零件从毛坯投入，由粗加工到最后精加工的全部（ ）过程。

生产 工艺 工序

工步

56、 使用（ ）装夹车削偏心工件时，因偏心距较大其基准圆容纳不下偏心顶尖孔，可使用偏心夹板。

四爪卡盘 三爪卡盘 偏心卡盘

两顶尖

57、 使用（ ）测量偏心距，须准确测量基准圆及偏心圆直径的实际尺寸，否则计算偏心距会出现误差。

两顶尖支承

V形铁支承 间接法

直接法

58、 偏心距较小时，百分表指示的最大值与最小值（ ）即为零件的偏心距。

之差 之差的一半 和的一半

一半的和

59、 曲轴的直径较大或曲柄颈偏心距较小，有条件在两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件，可采用（ ）装夹车削。

两项尖

偏心卡盘 专用偏心夹具 偏心夹板