国家职业资格考试-高级车工模拟试题(2)

31、 定心夹紧机构的特点是（ ）。

定位和夹紧不同步，定位和夹紧是同一个元件 定位和夹紧同步，且定位和夹紧是同一个元件 定位和夹紧同步，定位和夹紧不是同一个元件 定位和夹紧不同步，且定位和夹紧不是同一个元件

32、 组合夹具对夹具元件的要求是（ ）。

精度高没有互换性 精度低没有互换性 精度高具有互换性

精度低具有互换性

33、 多件联动夹紧机构，其夹紧力的方向（ ）。

只能互相平行 只能互相垂直 只能在一条直线上

A、B和C三种情况都有

34、 下列选项中不是现代机床夹具发展方向的是（ ）。

标准化 精密化 高效自动化

不可调整

35、 尽可能选用（ ）作为定位的精基准。

设计基准或测量基准 设计基准或装配基准 测量基准或装配基准

测量基准或工艺基准

36、 （ ）硬度是用球面压痕单位表面积上所承受的平均压力来表示的。

布氏 洛氏 莫氏

肖氏

37、 （ ）机械性能较高，多用于制造齿轮、轴承支架、滑动轴承及绝缘物品等。

橡胶

玻璃钢 有机玻璃

夹布胶木

38、 车细长轴时，在第一刀车过后，为消除（ ），必须重新找正中心孔。

锥度 振动 切削力

内应力

39、 车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取（ ），以减少径向切削分 力。

15°～30° 30°～45° 45°～80°

80°～93°

40、 为了保证主轴外圆的磨削精度，热处理后，必须安排（ ）工序。

重钻中心孔 研磨中心孔 热校直

冷校直

41、 在主轴加工过程中，为保证位置精度，精磨外圆和精磨（ ）采用互为基准。

锥面 锥孔 端面

轴肩

42、 用中心架支承工件车内孔时，如出现内孔倒锥现象，则是由于中心架偏向（ ）所造成的。

操作者一方 操作者对方 尾座

床头

43、 车削平面螺纹时，当车床主轴带动工件转1圈，刀架带着车刀必须（ ）移动1个螺距。

纵向 横向 斜向

纵横向均可

44、 测量某畸形工件（蜗轮壳体）的中心距，测量尺寸M的公差一般取中心距公差的（ ）。

1/2～1/3 1/2～1/4 1/2～1/5

1/3～1/5

45、 车削精密丝杠时，要合理安排热处理，即每次粗加工及螺纹加工后都要安排（ ）处理。

时效 调质 退火

回火

46、 精密丝杠加工时的定位基准面是（ ），为保证精密丝杠的精度，必须在加工过程中保证定位基准的质量。

外圆和端面

端面和中心孔 中心孔和外圆

外圆和轴肩

47、 使用轴向分线法分线时，当车好—条螺旋槽后，把车刀沿工件轴线方向移动一个（ ），再车削第二条螺旋槽。

牙型

螺距 导程

螺距或导程均可

48、 单针和三针测量多线螺纹时，量针沿螺旋槽放置，当螺纹升角大于（ ）时，会产生较大的测量误差，测量值应予修正。

1°

2° 3°

4°

49、 采用百分表分线法分线时，百分表测量杆必须与工件轴线（ ），否则将产生螺距误差。

平行 垂直 倾斜

成15°角

50、 车削精度要求高、表面粗糙度值小的蜗杆，车刀的刀尖角须精确，两侧刀刃应平直锋利，表面粗糙度值要比蜗杆齿面小（ ）级。

1～2

2～3 3～4

4～5

51、 装夹大模数多头蜗杆工件，大多采用（ ）安装方式，并利用工件阶台限位，防止工件车削时沿轴线方向移动。

两顶尖

一夹一顶 一夹一搭

一夹一拉

52、 加工特形面时，所加工的整个复杂形面无论分成多少个简单形面，其（ ）基准都应保持一致，并与整体形面的基准面相重合。

设计

定位 测量

装配

53、 普通成形刀后角通常选用的范围是（ ）。

aF=10°～15° aF=10°～17° aF=12°～15°

aF=25°～30°

54、 深孔车刀与一般内孔车刀不同的是，前后均带有（ ），有利于保证孔的精度和直线性。

导向垫 刀片 倒棱

修光刃

55、 通常情况下，偏心零件粗车时以（ ）类硬质合金为车刀切削部分的材料。

P YG M

YT

56、 精密偏心工件偏心距较小时，可直接用（ ）检测。

百分表 千分表 游标卡尺

千分尺

57、 曲轴的主轴径较大或曲柄颈偏心距较小，有条件在两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件，可采用（ ）装夹车削。

两顶尖

偏心卡盘 专用偏心夹具

偏心夹板

58、 常用垫块测量法检测多拐曲轴的（ ）。

偏心距 轴颈圆度 曲柄颈夹角

轴颈间的同轴度

59、 杠杆式卡规是利用（ ）放大原理制成的。

齿轮 杠杆齿轮 扭簧

齿轮齿条

60、 杠杆千分尺是由千分尺的（ ）部分和杠杆式卡规中的指示机构组成的。

游标 主尺 微分筒

微调

61、 杠杆式百分表是根据（ ）放大原理制成的。

杠杆齿轮 齿轮齿条 扭簧 齿轮