南阳市白河南区域分区规划(2007-2020) - 图文(2)

沪陕高速翟庄互通口，主要负担铁路公路货运中转，服务城市和周边区域，形成综合性大型物流园区。

第二节 城市道路系统

第十三条 城市道路系统规划目标

高起点、高标准构建规划区“通达便捷、结构合理”的道路网系统，规划道路网采用方格网为主的布局结构，按照功能等级的划分实现道路的合理级配。规划道路广场用地1084.71公顷，占规划建设用地17.66%，人均用地21.69平方米；其中道路用地1052.17公顷，占规划建设用地17.13%，人均用地21.04平方米。 第十四条 道路系统规划

规划形成快速路、主干路、次干路、支路四个等级道路系统。 规划城市快速路有“两横两纵”4条：雪枫路、远期改线312国道、仲景南路（南段）─南新路、经十路，道路红线宽60米（仲景南路两侧有10米绿化带），双向6车道，路中央设分车带，行车道两侧设绿化分隔带，其进出口应采用全控制或部分控制，在两侧绿化分隔带外侧设辅助机动车道。快速路设计行车速度60～80公里/小时。

主干路呈“七横五纵”布局，“七横”为长江中路─长江东路、黄河路、纬八路、纬十路、南纬一路、南纬四路、外环南路；“五纵”为长江西路、伏牛路─伏牛南路、仲景南路（北段）、城南大道、外环东路。其中长江东路─长江中路、城南大道为综合性主干路，其它主干路为交通性主干路，道路红线宽50～60米。主干路设计行车速度40～60公里/小时。

次干路与主干路结合组成路网，起集散交通的作用，并兼有服务功能，对道路主骨架起补充作用，规划22条次干路，道路红线宽35～40米。次干路设计行车速度40～50公里/小时。

支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，道路红线宽16～20米，支路一般不与主干路相通。支路设计行车速度30～40公里/小时。 第十五条 道路横断面规划

按照规划道路的四种类型和各自功能，规划其道路断面基本形式有8种。由于公交专用车道的设置以及人行道和非机动车道的设置方式不同，以及为适应出现的人流和自行车流不均衡的潮夕式交通，应在道路交通专项规划中设计多种方案供决策时选择。规划道路横断面基本形式详见《规划说明书》表6-4。 第十六条 广场规划

规划广场用地13.91公顷，占规划建设用地0.23%，人均用地0.28平方米人。在规划区设置2处广场。一处是位于行政办公区南侧的市政广场，另一处是位于火车南站北侧的交通集散广场。 第十七条 停车场规划

规划大型机动车停车场(内含出租汽车停车场)11处，比较均衡地分布在规划区内，各停车场占地约1～2公顷。

对于吸引大量人流的公共场所，在换乘集中地点都应设置足够的自行车停车场。自行车停车场应分散多处设置，并尽量不占用人行道。在不影响道路正常通行能力的情况下允许自行车路边临时停车。

第十八条 加油站规划

加油站的服务半径宜为0.9～1.2公里，规划区内设置20处左右。加油站的进出口宜设置在次干路上，并附设车辆等候加油停车道。 第十九条 公共交通规划

体现公交优先理念，在交通主次干路上开辟公交专用车道，公交车站采用港湾式站台。在商业中心区和人流集散点如火车站、公路客运中心等处设置换乘枢纽站，逐步建立起以换乘枢纽及中心站为节点，换乘方便、四通八达的公共交通网络。结合用地布局，规划设置公交枢纽站8个，公交枢纽站一般兼有停车场、保养场功能。 第二十条 道路交叉口设计

快速路与快速路交叉口采用枢纽立交形式，快速路与主干路交叉口采用集散立交，快速路与次干路交叉口采用高架跨线桥立交方式，保证快速车道的通畅，并通过辅道与主次干路相通。

主干路与主干路相交：道路红线加宽5米，展宽长度55～60米，渐变段长度20～25米。

次干路与主干路相交：道路红线加宽5米，展宽长度40～45米，渐变段长度20～25米。

次干路与次干路相交：道路红线加宽5米，展宽长度35～40米，渐变段长度20～25米。

第四章 居住用地规划

第二十一条 居住用地规划目标

提高居住区规划建设标准，把握生态、景观原则，充分结合地方特色，为城市居民创建优美、舒适、安全、方便、现代化的新型居住环境。规划居住用地1196.99公顷，占规划建设用地的19.49%，人均居住用地23.94平方米。 第二十二条 规划布局

规划居住用地分布于6个街道，大部分集中于纬八路以北、经十三路以西的地区。其中在雪枫路以南、纬八路以北的二个基本社区地块内布置农居点拆迁安置以及2个产业集聚区配套的生活居住用地；在南新路以西、南纬一路以北的地块设置一个为南部物流工业片区配套服务的基本社区。

各街道居住用地及人口分别为：枣林街道（I）居住用地226.70公顷，规划居住人口9.9万人；白河街道（II）居住用地175.14公顷，规划居住人口7.5万人；溧河街道（III）居住用地241.09公顷，规划居住人口10.1万人；高新区街道（IV）居住用地395.52公顷，规划居住人口16.0万人；新能源街道（V）居住用地120.57公顷，规划居住人口5.0万人；南站街道（VI）居住用地37.97公顷，规划居住人口1.5万人。

第二十三条 社区化居住模式

运用社区理论和原则，结合道路交通网络，按基本社区和基层社区二级进行组织，并对居住用地进行适当划分，共形成13个基本社区。

基本社区用地一般为70～120公顷，居住人口3～4万人。基层社区用地一般为20～40公顷，居住人口7000～15000人左右，

第二十四条 社区配套设施

1.社区中心

基本社区配套的公共设施包括公益性、社会保障性和便民性三类。每个基本社区中心配套公共设施用地约3～5公顷，另配置1～3公顷公共绿地。

2.社区教育设施

中、小学和幼儿园学生数分别按其所占服务人口的比例测算，普高为34人/千人，初中36人/千人，小学70人/千人，幼儿园36人/千人，每班学生数分别为45人、45人、40人和25人。

规划区内中、小学和幼儿园的配置：1个街道配置1所高中或职业中学；1个基本社区配置1所初中和1～2所小学；1个基层社区配置1所幼儿园。

九年一贯制学校按小学70人/千人，初中36人/千人，小学45人/班，中学50人/班配建。九年一贯制学校设置规模宜为4轨36班或6轨54班，服务半径宜控制在500～1000米。

第五章 公共设施用地规划

第二十五条 公共设施规划目标

合理组织公共设施的布局，集中与分散相结合，完善公建服务体系，为居民的生产生活提供优良的服务。规划公共服务设施用地764.73公顷，占规划建设用地的12.45%，人均15.29平方米。 第二十六条 公共设施中心体系