汽车检测站设计(2)

式中：Z——汽车检测站的年生产纲领，辆次；这里取22000辆次 t安—一检测每辆车的工时定额，h／辆次。取0.2h／辆次。 综合检测线的年工作量为：

Q综??t综*Z*0.15

=1.43*22000*0.15 =4719 h

那么，年工作总量为：Q=Q安+Q综=4400+4719=9119 h 4.工作人员

汽车检测站的人员可分为生产工人(检测员)、辅助工人、非生产人员(管理、技术、质量负责人)。 4.1生产人员

生产人员需经有关部门培训，考核，取得合格证后，方能上岗。人数可根据年度工作量和年工作时间来计算。

Rm=Q/Tm=9119/1856=4.9 取5人 Rn=Q/Tn=9119/1340.96=6.8 取7人

式中：Rm——出勤人数，人； Rn——在册人数，人。 4.2非生产人员

辅助人员是根据检测站设备的数量、设备维修时间、车辆外部清洗和调整工作量、动力设置情况等实际情况确定的。

门卫室人员：设两个门卫室，需工作人员2名

业务大厅人员：需两个窗口，2名业务员，同时安排2名接待人员，共计4人 洗车人员：需安排2人。

调修车间人员：每天检测车辆中20%的车辆需要，维修或调试，平均一小时内要维修或调试4辆车，需安排两组人员，每组两人（一主一辅），共计4人

检测车间辅助人员（一般取在册人数的10%）即为1人。 所以，需非生产人员13人。

4.3辅助人员

非生产人员一般按全站总人员的18﹪计算。其中：管理人员8﹪，则这里应该为2人，工程技术人员6﹪,这里估算为2人，其他服务人员4﹪，估算为1人。计算得非生产人员约5人。 合计，该检测站的总人数为25人。

五、汽车检测线的工艺布局 1.检测工位数

检测线工位数，可按下式计算：

式中：A——检测站每天平均检测车数，95辆

t——每辆车的平均检测作业时间，h／辆； Ta——工位日有效作业时间，h取6h

1.1安全环保检测线

=0.2h 故 D安=（95*0.2）/6=4 安全环保检测线上需4个工位 1.2综合检测线

t=1.43h 故D综=（95*1.43*0.15）/6=4 综合检测线上需4个工位

2.工位与检测线 2.2检测线长度

若该检测线上有D个工位检测线长度计算公式： L=l*D+li*(D-1)+2Z

式中：l——被检汽车长度，m；

li——前后两车辆之间的安全距离，m；

D——工位(或车位)数；

Z——两端安全保护距离，m。

保证所有车都能检测，故由表4.2取l=12m， b=4m 故安全环保检测线长度：

L安 =12*4+3*3+2*3=63 m （其中，li取2m，D为4

个工位，Z取3m，安全环保4个工位）检测线的长度应符合建筑上柱距的要求，取6的倍数。因此，此处将检测线的长度修正为综合性能检测线长度：

L综L大=66 m

=12*4+3*3+2*3=63 m （其中，li取2m，D为4个工

位，Z取3m，综合性能检测线4个工位）修正为66m 安全环保检测线面积综合检测线面积

S安?L安*B2=66*9=594 m

S综?L综*B2=66*9=594 m

2S安S综+=594+594=1188 m

合计：检测车间的面积为S=

2.3检测线宽度

检测线宽度：B=b+2c b----被检汽车宽度（m） c----两侧安全保护距离（m）

检测线宽度B=2.5+2*2.5=7.5 m检测线的宽度应符合建筑上柱网尺寸的要求，取3的倍数因此将此值修正为

2.4检测线面积

检测线面积 F=L*B

B小=9 m

安全环保检测线面积综合检测线面积

S安?L安*B2=66*9=594 m

S综?L综*B2=66*9=594 m

合计：检测线的面积为S=

2S安S综+=594+594=1188 m

3.检测线的工位布局

3.1双线综合检测线通道工位布局如图

图3.1 双线综合检测站平面图布置示意图

1- 汽车资料输入及安全装置检测工位 2-侧滑制动工位 3-灯光尾气工位 4-车底检查工位 5-发动机检查及外观检测工位 6-车轮定位工位 7-制动工位 8-底盘测功工位 3.2安全环保检测线各工位检测项目

（1）汽车资料输入及安全装置检测工位：汽车上部全部灯光、安全装置、防护装置、操纵装置、工作仪表和车身检查。

（2）侧滑制动工位：侧滑检测、轴重检测、制动检测、车速表检测。 （3）灯光尾气工位：前照灯检测、尾气检测、烟度检测、喇叭声级检测。 （4）车底检测工位：车辆底部的外观检查。 3.3综合检测线各工位检测项目

（1）发动机检查及外观检测工位：发动机性能测试、车辆上部全部灯光、安全装置、防护装置、操纵装置、工作仪表和车身检查。

（2）车轮定位工位：车底外观检查、车轮定位检测及校正、车轮平衡量检测校正，转向轮侧滑量、转向轮定位参数、转向盘自由转动量、和转向力、传动系游动角度等的检测校正。 （3）制动工位：检测各轴轴重、各轮制动力及阻滞力、驻车制动力等。

（4）底盘测功工位：可模拟汽车道路行驶，可组织较多的设备同时或交叉地对汽车底盘、电器设备和车身等进行动态综合检测诊断。 3.4设备选择

设备选择(参照《汽车运输企业设计指导书》) 名称 车轮动平衡仪 底盘测功机 燃油数字计量计 废气分析仪 烟度计 侧滑试验台 制动试验台 发动机分析仪 汽车综合检测仪 发动机示波器 发动机无外载测功仪 大灯检测仪 前照灯检测仪 四轮定位仪 电子车轮定位仪 声级计 噪声分析仪 轮胎充气机 顶置式轮胎充气表 轴重仪 汽车轮重仪 转向盘自由转动量检测仪 底盘间隙检测仪 转向盘转向力检测仪 悬架检测仪 速度表检测仪 型号 8EB CDM-1000 DF-312 ALTAS-100 FBY-2 SST-1050B BT-1010D-A ETS-45ADP CTM-1 AS-31A WJC-2 HTL-3 ALT-300 HCH2 R121L ISM-100 HY901 AT-300 104 SL-IA-10 DQL-5 GPZJ-100 GPJX-100 GPZJ-100 GPXX-30 ASW-100V 厂家 日本弥荣工业社 日本弥荣工业社 日本弥荣工业社 日本弥荣工业社 佛山分析仪器厂 日本弥荣工业社 日本弥荣工业社 日本弥荣工业社 山东淄博无线电二厂 日本安全株式会社 上海转速表厂 日本弥荣工业社 日本弥荣工业社 淄博海川 RAVATRONTC 日本弥荣工业社 衡阳仪表厂 日本弥荣工业社 英国气动元件有限公司 日本弥荣工业社 青岛第二计量仪器厂 大昌格普 大昌格普 大昌格普 大昌格普 日本安全株式会社 六、汽车检测站总平面布置 1.检测站总平面图布置 1.1停车场

按照《汽车综合性能检测站能力通用要求》（GB/T17993-2005）的要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的1.5~2.5倍即可。待检停车区的

面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的3~4倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而确保检测线高效运行。根据检测站的检测任务、检测高峰期的车辆数以及检测一辆车平均所需要的时间来设计停车场的面积大小。一般平均检测一辆车需要15~25mi …… 此处隐藏：2651字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……