哥本哈根·马尔默港的启示与河北港口发展

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哥本哈根·马尔默港的启示与河北港口发展

作者：李敏

来源：《中国水运》2015年第02期

2014年5月，河北港口集团与哥本哈根·马尔默港签订了物流合作协议。哥本哈根港和马尔默港原本是分别属于丹麦和瑞典的两个独立港口，隔厄勒海峡相望。随着区域经济和交通发展，2007年成立哥本哈根·马尔默港组合港。其做法对河北港口资源整合与协同发展具有借鉴意义。

哥本哈根·马尔默港基本情况

哥本哈根·马尔默港（简称CMP）是由丹麦哥本哈根港和瑞典马尔默港组成的组合港，居北海进入波罗的海要冲，是造访波罗的海和挪威等地船舶的必经港口，地理位置优越，近年来发展迅速。该港水深- 10 米，有4个邮轮码头共14个专用泊位（哥本哈根港10个、马尔默港4个）、邮轮母港航线10条，汽车滚装码头泊位12个，其余为液体散货、干散货和集装箱码头。邮轮运输和汽车滚装业务是其两大支撑业务。港口年吞吐总量中的五分之四在丹麦哥本哈根港，五分之一在瑞典马尔默港。作为组合港，两港相对错位发展，邮轮码头主要在哥本哈根港，滚装码头主要在马尔默港。港口由一个港口公司来经营，生产调度系统统一，成为该港消除竞争、互利共赢的有效运营模式。CMP为地主港模式，港口规划、建设由丹麦政府或哥本哈根、马尔默市政府投资，建成后租赁给码头公司经营。2012年，CMP完成货运量40万吨，接卸汽车45.7万辆，接待邮轮游客84万人。目前，CMP正在开发建设马尔默北港经济园区，2011年已开放占地25万平方米的三个新码头，是该市所完成的最大基础设施建设项目，使CMP货运能力增长五倍。下一阶段，马尔默市和CMP将进一步联合建设该园区，旨在吸引更多制造业、加工业和物流服务业公司。这些企业可使用港口场地，享受顶尖码头设备和联合运输等服务。该园区预计到21世纪20年代中期发展成熟，届时占地面积将达约90万平方米。随着码头和铁路的进一步建设以及更多新公司入驻，该区的运能将进一步提升。为优化货物流通和陆地交通，简化装卸流程，CMP将进一步修建完善公路、桥梁等基础设施。

丹麦地处北欧，旅游业比较发达。邮轮和旅游受到政府高度重视。2014年5月，哥本哈根港新邮轮码头通航，丹麦女王玛格丽特二世亲自出席剪彩。哥本哈根港是世界著名的邮轮母港，2013年接待邮轮旅客84万人。一名邮轮旅客在邮轮停靠时消费能力为30―40美元/小时，以最低花费30美元/小时计算，1万名游客在母港区域停留10小时，将会带来300万美元的收入，对当地经济形成强大支撑。丹麦非常重视历史文化资源和自然资源、旅游资源的保护开发。哥本哈根市在沿海老码头原址保留了许多港口遗迹，建成了一条古朴美丽的休闲观光带，供游客自由参观游览，成为重要的旅游资源。据介绍，北欧各国属于高福利国家，孩子从一出生几乎就由国家包下来，即使失业也有充足的社会保障，可谓衣食无忧。所以，他们工作挣的钱大都用来消费。丹麦每年除正常节假日外，每人还有六个星期的带薪休假。这也为旅游、休闲、度假等提供了客观条件。