汽车离合器设计说明书(3)

武汉理工大华夏学院学课程设计论文

摩擦片外D/mm 200 发动机最大转齿数n 外径花键尺寸 内d’/mm 26 径齿t/mm 4 厚有效齿长l/mm 30 挤压应力径 矩Temax/(N·m) 120 ?c/MPa D’/mm 10 32 11.3 6.2.2从动片的设计

从动盘对离合器工作性能影响很大，设计时应满足如下要求： 1)从动盘的转动惯量应尽可能小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲击。 2) 从动盘应具有轴向弹性，使离合器结合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀，以减小磨损。

3)应安装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。 6.2.3摩擦片的设计 摩擦片应满足以下要求：

1)摩擦因数较高且稳定，工作温度、单位压力、滑磨速度的变化对其影响要小 2)具有足够的机械强度与耐磨性

3)密度要小，以减少从动盘的转动惯量。 4)热稳定性要好

5)磨合性要好，不至刮伤飞轮和压盘表面

6.3离合器盖总成的设计 6.3.1离合器盖结构设计的要求：

1)应具有足够的刚度，否则影响离合器的工作特性，增大操纵时的分离行程，减小压盘升程，严重时使摩擦面不能彻底分离。

2)应与飞轮保持良好的对中，以免影响总成的平衡和正常的工作。 3)盖的膜片弹簧支承处应具有高的尺寸精度。

4)为了便于通风散热，防止摩擦表面温度过高，可在离合器盖上开较大的通风窗孔，或在盖上加设通风扇片等。

乘用车离合器盖一般用08、10钢等低碳钢板。 6.3.2压盘的设计 对压盘结构设计的要求:

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1)压盘应具有较大的质量,以增大热容量，减小温，防止其产生裂纹和破碎，有时可设置各种形状的散热筋或鼓风筋，以帮助散热通风。中间压盘可铸出通风槽，也可以采用传热系数较大的铝合金压盘。

2)压盘应具有较大刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离，厚度约为15～25 mm 。

3)与飞轮应保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度应不低于15～20 g·cm 。

4)压盘高度(从承压点到摩擦面的距离)公差要小。

压盘形状较复杂，要求传热性好，具有较高的摩擦因数，通常采用灰铸铁，一般采用HT200、HT250、HT300，硬度为170～227HBS。 6.4压盘的结构设计与选择

0.5?6994.4?W取温升t=10 t = = c?481.4 = 10 ℃

mcm = V? = h?(0.2502?0.1552)?7800 = 1.375 kg (3-1) 所以h=6 取h=15

?为铸铁密度，取7800 kg/m3，V为压盘估算面积

式中，t为压盘温升(℃),不超過8～10℃；c为压盘的比热容，铸铁：c=481.4 J/(kg·℃)；m为压盘质量(kg)；γ为传到压盘的热量所占的比例，对单片离合器压盘.

参考文献

[1] 纪名刚，陈国定，吴立言 机械设计 第8版 高等教育出版社 2006年 [2] 巩云鹏,田万禄,张祖立 机械设计课程设计 第1版 东北大学出版社 2000年 [3] 王望予 汽车设计 第4版 机械工业出版社 2004年 [4] 陈家瑞 汽车构造(下册) 第2版 机械工业出版社 [5] 刘惟信 汽车设计 清华大学出版社 第1版 清华大学出版社

[6] 徐安石 江发潮编著 汽车离合器 清华大学出版社

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