闽江航道疏浚炸礁及桥基坑开挖专项施工方案

目录

1.工程概况 (4)

2.编制依据 (5)

3.爆区自然地理、水文及其他环境 (6)

3.1礁石特性 (6)

3.2风况 (6)

3.3降水 (6)

3.4水文 (6)

3.5水电枢纽及过往船舶特性 (8)

3.6其他环境 (10)

3.6.1水上跨河建筑物 (10)

3.6.2渔业养殖 (10)

3.6.3渡口渡船 (10)

3.7交通环境条件 (10)

3.7.1交通流统计分析 (10)

3.7.2交通事故统计分析 (11)

3.8安全保障现状，相关管理规定 (11)

3.8.1助航设施现状 (11)

3.8.2海事监管现状 (12)

3.8.3相关管理规定 (12)

4.工程与通航环境的相互影响 (12)

4.1强对流、暴雨恶劣天气的影响 (12)

4.2台风期的影响 (13)

5.航道工程爆破对既有峰福铁路的影响 (13)

6.水下炸、清礁施工方法 (14)

6.1施工测量控制 (14)

6.1.1平面控制 (14)

6.1.2高程控制 (14)

6.1.3水深测量 (14)

6.2施工工艺流程 (14)

6.3水下爆破总体施工方案 (15)

6.3.1概述 (15)

6.3.2水下爆破施工总体方案 (15)

6.3.3工程设备 (16)

6.4施工现场清理与准备 (17)

6.5抛锚移船 (17)

6.6布孔、钻孔 (18)

6.6.1钻孔孔径的选择 (18)

6.6.2钻孔深度的控制 (18)

6.6.3钻孔精度的控制 (18)

6.6.4钻孔技术 (19)

6.6.5验孔 (19)

6.7装药与堵塞 (19)

6.7.1装药 (19)

6.7.2堵塞 (20)

6.8起爆网路联接及起爆 (20)

6.8.1网路联结形式 (21)

6.8.2延期形式 (21)

6.8.3爆破方式 (21)

6.9石渣清理 (21)

6.10废弃桥墩爆破拆除施工方法 (22)

6.11质量保证措施 (24)

6.11.1一般控制措施 (24)

6.11.2测量定位质量保证措施 (25)

6.11.3孔位质量保证措施 (25)

6.11.4孔深控制措施 (26)

6.11.5钻爆施工质量保证措施 (26)

6.11.6开挖质量保证措施 (26)

7.爆破参数设计 (27)

7.1爆破器材的选取 (27)

7.2爆破参数 (27)

7.2.1钻孔布置示意图 (27)

7.2.2钻孔剖面图 (27)

7.3单孔药量计算 (28)

7.4废弃桥墩拆除爆破参数 (29)

7.5爆破技术安全措施 (29)

7.5.1爆破振动安全距离 (29)

7.5.2爆破水中冲击波对人员安全的验算 (33)

7.5.3爆破水中冲击波对船舶安全的验算 (34)

7.5.4爆破飞石 (35)

7.5.4.1水下爆破飞石 (35)

7.5.4.2废旧桥墩拆除爆破飞石 (35)

7.5.5爆破试验 (35)

8.施工组织计划 (35)

8.1施工准备 (35)

8.1.1施工手续准备 (36)

8.1.2施工公告 (36)

8.1.3施工现场清理与准备 (36)

8.1.4做好爆区三通工作 (36)

8.1.5 爆破器材准备及临时库区准备 (36)

8.2施工组织机构及职责 (37)

8.3安全保证体系 (37)

8.4爆破施工进度计划 (39)

8.4.1爆破施工进度计划表 (39)

8.4.2工期保证措施 (39)

9.安全管理 (40)

9.1爆破时间 (40)

9.2安全管理制度 (40)

9.2.1安全管理措施 (40)

9.2.2安全保护措施 (43)

9.2.3爆破器材的购买、运输、储存、加工、使用的安全制度 (45)

10.应急预案 (47)

10.1应急指挥机构 (47)

10.2组织机构 (48)

10.4应急程序 (50)

10.5各项应急预案事故后处理工作 (51)

10.6应急物资 (51)

10.7盲炮的处理预案 (52)

10.8防台防汛应急预案 (52)

10.9船舶碰撞应急预案 (53)

10.10防火防爆应急预案 (53)

10.11人员落水应急处置预案 (54)

10.12应急物资装备保障 (54)

11.环境保护及文明施工 (55)

11.1环保措施 (55)

11.2文明施工措施 (56)

11.2.1遵守航行规则 (56)

11.2.2污染控制 (56)

11.2.3建立良好的协商渠道 (56)

11.2.4科学组织施工 (56)

11.2.5治安管理措施 (57)

12.人员、材料、火工品计划 (57)

12.1施工人员计划 (57)

12.2材料计划 (58)

12.3火工品材料计划 (59)

12.4后勤保障 (59)

13.风险管理组织机构 (59)

1.工程概况

南平至龙岩铁路从在建的合福铁路南平北站引出，向西南途经沙县、

永安后穿越鸡公光山过漳平，于九龙江北溪峡顺江向西南至龙岩。根据铁路线路规划，铁路在南平市两次跨越闽江干流。南平至龙岩铁路闽江特大桥（以下简称正线桥）及合福联络线闽江特大桥（以下简称联络线桥）跨越闽江，闽江干流为国家IV级内河航道，通航代表船型为2×500t 级顶推船队。

本工程为闽江航道疏浚炸礁、桥梁主墩基坑水下爆破开挖及废弃桥墩拆除爆破工程。航道疏浚炸礁（施工岩层厚度）底标高约51m及55m （黄零），航道宽度150m，航道疏浚炸礁距离峰福铁路最近距离为130m，水深4~8m。疏浚炸礁总方量约为3.6万方（含超宽、超深，实际工程量以测量核算为准），航道疏浚炸礁平面图见附图1所示。

闽江特大桥17#、18#主墩及合福联络线闽江特大桥10#、11#主墩基坑开挖坑底平面尺寸为36m×26m，边坡按5:1坡度开挖，爆破深度为9m～10m，基坑水下爆破（施工岩层平均厚度）水下爆破总方量约为4.2万方（实际工程量以测量核算为准）。基坑爆破开挖距离峰福铁路最近距离(10#墩）为114m，水深8~12m。桥梁基坑水下爆破开挖平面图见图1-1、图1-2所示。

废弃桥墩拆除爆破工程为原南福铁路闽江大桥废弃桥墩拆除，距离正线桥位上游140m，共19个，本次需拆除3#~11#桥墩（9个），总爆破方量约为5000方。拆除废弃桥墩（11#）距离峰福铁路最近距离为280m。

距铁路最近距离

图1-1 闽江特大桥平面示意图

距铁路最近距离

图1-2 合福铁路联络线闽江特大桥平面示意图

图1-4 废弃桥墩平面示意图

2.编制依据

A、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》(2006.9.1)；

B、《爆破安全规程》(GB6722—2003)；

C、《爆破法处理水下地基和基础技术规程》(JTJ／T258—98)；

D、《水运工程爆破技术规范》(JTS204—2008)；

E、《水运工程测量规范》(JTJ203—2001)；

F、《疏浚工程施工技术规范》(JTJ319—99)；

G、《水运工程质量检验标准》(ITT$257—2008)；

H、其他同类型工程的施工经验和工程技术总结；

I、相关的图纸和文字等设计资料；

J、工程爆破实用手册。

3.爆区自然地理、水文及其他环境

本工程处于闽江，地形陡峻，山体上植被茂盛、跨越峰福铁路、闽江、朱熹路；桥址区的岩土层主要为岩山早期第二次侵入花岗闪长岩。

桥址跨越闽江地表水系极为发育，流域水流丰沛，年径流总量达

623.70亿立方米，径流年际变化比较稳定。桥位处闽江水面开阔，河道顺直。

3.1礁石特性

礁石岩性为弱风化花岗岩和强风化花岗岩。强风化花岗岩结构属块状结构，完整程度等级比较完整；弱风化花岗岩岩石属后层状，完整程度为完整，石质较硬。

3.2风况

多年平均风速为1.3m/s，最大风速9.7m/s，极大风速21.1m/s，常风向和强风向均为NNW，频率为10 …… 此处隐藏：9378字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……