CRH动车组编码规则及外观

第一章车体外观

一、CRH2动车组的外型尺寸

CRH2动车组两头车长 25700mm 、中间车长 25000mm 、总长 201.4米、车宽 3380mm 、车高 3700mm 。

图1-1 CRH2动车组

CRH2

:■、动车组编号规则

（一）动车组的型号和车号构成如下:

CRH x x x x x

各型动车组型号和车号的技术序列代码分配如下:

各型动车组型号和车号的型号系列代码：按动车组的速度等级、车种确定不同 的型号系列代码。对

已有的动车组规定如下：

A ――运营速度200公里、8辆编组、座车;

BSP 动车组—— 1 型号系列代码, 以一位大写拉丁字母表示

四方动车组

唐山动车组 制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示 长客动车组—一5

各型动车组型号和车号的制造序列代码:

不技术序技术序列动以一位阿独编排数字表示 由001?999依次排列。

中国高速铁路动车组简称

B ――运营速度275公里、8辆编组、座车;

C ――运营速度300公里、8辆编组、座车;

（二） 动车组中车辆的车种和编号构成如下：

XXXXXXXX

、动车组行车标志

动车组

示。其显示方

动车组运行方向首端司机室头灯向前显示白色灯光，动车组运行方向尾部司机室 头灯向后显示红色灯光。

动车组无动力回送时及被推行时，运行方向首端司机室向前显示白色灯光，运行 方向尾部司机室向后显示红色灯光，不用挂边灯。 四、动车组车体结构

1、侧墙（车体结构）

侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的侧柱。

型材间的相互焊接为沿车体长度方向的连续焊接，侧墙和车顶及侧墙和边梁的结 合，车内侧采用点固焊接，车外侧则采用连续焊接。

侧墙高度中间部位、行李架部位及侧天花板部的一体化挤压型材上预设了用于内

以两位阿拉伯数字表示,编组顺位代码，编号两位阿拉伯数字表示开始顺 尾车的

排列编号为 00”。 动车组编组顺位代码

序排列， （三）

由1位头车至2位头车的代码为01、02、

动车组编组中的车辆车种代码是车种名称的汉语拼音缩写，分别为: 等座车

「等座车 卧车 卧车 ZY

ZE

软 硬

餐车（含酒吧车） CA 二等座车/餐车 ZEC 餐车卧车合造车 CW

（四） 动车组编号示例如下：

示例1 :动车组的型号和车号

RW YW

制造序列代码，同动车组。 技术序列代码，同动车组。

车种代码，以两位大写拉丁字母表示。

CRH 2 010

示例2： 动车组 中车辆的车种和编号

运营速度200公里、8辆编组、座车 制造顺序第10列

ZE 010 00

四方动车组 二

等座车 中国尾速铁路

制造顺序第10列

在头部及尾部分别显示列车标志， 显示方式昼间与夜间相同，昼间可不显 '式如下：

四方动车组

装饰材安装的T型沟槽。

侧开门门框部位，为确保侧拉门的开拉空间，外板使用了整体成型的带肋挤压型材。

2、端墙

车端有盥洗室和厕所的端墙用t4的外板，骨架较少，设有开口为便于搬入整体玻璃钢（FRP）厕所。待整体厕所搬入后用螺栓将由t2.5的铝外板和骨架焊接构成的封

板与端墙紧固并进行密封材充填保证气密。

车端无盥洗室和厕所的端墙为t2.5的外板和型材骨架构成的焊接结构。

3、车顶

车顶由大型中空挤压型材构成，省略了纵向梁。

型材相互间的焊接为沿车体长度方向的连续焊接，但与侧墙的结合部位，车内侧则采用点固焊接，车外侧采用连续焊接。

1号车和0号车车顶上设置有无线电信号天线以及防护无线电天线，在7号车前位上，设置电视、FM天线。

4、车头

车头部车体的横向骨架（t6mm铝板）为环状结构，以纵向骨架连接，外板为铝合金板（t2.5mm）拼接的焊接结构。

5、车体材料

使用的材料为JIS H 4000 （铝及铝合金板材及条材）或JIS H 4000 （铝及铝合金挤压型材）或同等材料，为不燃性结构。

五、车体外侧设备

1

H U1

K罕号显尽据2、丰!U!儈示灯九日的地掃示灯4-车狈I门氐紧健、逃忙裔

图1-2

在车体侧面上，考虑到防止噪音，尽量不安装设备，只设置了车侧显示灯、侧面目的地显示器、车号显示器及门检查盖等。

1、车侧显示灯

关闭侧拉门，司机台的关门显示灯亮，车侧显示灯灭，而当侧拉门遇到障碍物而

门无法关闭或是关门开关动作不良时，车侧显示灯亮，司机台的关门显示灯灭。

2、侧面目的地显示器侧面目的地显示器设置在靠近车辆后位的地方。侧面显示器、车号显示器通过车辆信息装置终端器传送来的目的地显示和列车种类?座席指定显示信息通过滚动画面

进行交替（间隔5 秒）显示。

3、车号显示器车号显示器安装在侧拉门所在的侧面上部。这是乘客在乘车时，用来确认车号用的显示装置。

4、门检查盖作为侧拉门或是拉门下滑轨等检查用，设置有门窗箱检查盖。

5、车厢端部的爬梯考虑到需要登上车顶上的时候，在车辆的车厢端部设置爬梯（上去的时候，一部分作为扶手使用）

六、车头排障装置和裙板

1、车头排障装置车头排障装置由排障板与缓冲板构成。排障板是行驶时使用的排雪犁的结构、排雪犁和车体结合的角度为72.73 度、开角度为55度。另外、排雪犁的下部装有辅助排障装置。

缓冲板是5 张铝板叠层结构、装在排雪犁的后方、吸收因变形引起的冲击能量。而且、为了检修时不影响拆卸安装作业、一部分是缺口的。

（1）排障板的排障能力

当以200km/h行走时、可以排除高250mm，重100kg以下的障碍物。静态强度可满足137kN的要求。排障板距轨道面的高度是固定在150mm以上。

（2）排石板的排障能力

当200km/h行走时、可以排除高50?250mm?2kg以下的障碍物。

（3）排障板（包括排雪犁、排石器）

当240km/h 行走时、以能够抵抗18.2t 以上的排雪阻力为基准。

2、裙板

（1）转向架裙板

转向架部分、为了减低噪音而设置了裙板。下端距轨道面550mm、以对检修不产

生障碍为范围。考虑到装卸问题,所以对裙板分割为二部分。

（2）车端部裙板

在车端部设置了使用大型型材制作的裙板。在裙板上装有各种地板下装置的检查盖和为了从轨道上乘车的踏脚件等。

七、涂装、色彩及标记

考虑到耐久性（气温：—25C?+40C、相对湿度：W95%）、行驶阻力（行

驶速度：2 0 0 km/h）、柔软性（因隧道入口及出口处的气压变化引起车辆形状变形）车体的涂装采用聚氨酯树脂涂料。

(1) 色彩

作为外观的基色采用白色(N9.0 5) ，车体侧窗下部位配蓝色(PANTON

E 2 8 7 C)带。(见附表)

(2) 标记车厢内服务机器设备的标记基本采用丝网印刷、经去光泽处理的粘贴标记，同时标中文和英文。车体外部的标记采用粘贴薄膜。中文使用“SimHei ”字体、英文使用

“ Helvetica ”字体。

(3) 其他

车厢顶上的行走部位进行防滑涂装。

表1-1 车体外部涂装表

（AL）