技术规格书(低压配电)

XX市轨道交通X号线0.4KV开关柜设备采购合同合同附件

合同附件

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合同附件1 技术规格书

附件一技术规格书

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合同附件1 技术规格书

1.技术条件

概述

XX市轨道交通X号线大学城专线段北起二号线调整工程琶洲塔站，南至新造镇，设置琶洲塔、官洲、大学城、小谷围、新造5座车站，1座车辆段，1座主变电站，1座后

备控制中心。5站5区间11.06km线路全部为地下线路，2.32 km为高架线路，0.73 km

为路基或路堑线路，线路全长14.11km。

X号线大学城专线段采用集中供电方式，X号线大学城专线段设置一个主变电站：眉山主变电站，当主变电站退出运行时，由河南主变电站富裕容量向大学城专线段供电。

主变电站的110KV/33KV主变压器将110KV高压电降压为33KV中压电，33KV供电网络将

电能分配到每一个车站、车辆段、控制中心、集中冷站区、间风机房的牵引降压混合变

电所、降压变电所、跟随变电所。

X号线大学城专线段设置4座牵引降压变电所；3座降压变电所；3座跟随变电所；

4座区间跟随变电所。变电所的33KV/0.4KV变压器将33KV中压电降压为0.4KV低压，

为每一个车站、车辆段、控制中心、集中冷站的机电设备供电。

控制中心、集中冷站、区间的变电所与电控室合建。

车站的通风空调设备采用相对集中的供电控制方式，每个车站根据车站形式和通风空调负荷情况设计2至3个的环控电控室，区间若有通风空调设备则设置区间风机房，

车站环控电控室和区间风机房采用0.4KV供电方式向通风空调设备供电。

车站、车辆段、控制中心、集中冷站变电所、0.4KV低压侧及环控电控室主接线形式为单母线分段方式，设分段开关。

区间变电所、区间环控电控室、区间风机房主接线形式为两种：一种是单母线分段方式，设分段开关，另一种是单母线不分段，两进线开关设机械电气联锁。

X号线专线段车站、区间、车辆段、控制中心、集中冷站低压配电与照明系统电源电压为交流0.38/0.22kV，为除地铁电动车辆以外的所有低压用电设备供电。地铁车站

及区间的低压用电设备主要为系统电源（主控、通信、信号、民用通信、屏蔽门、机电

设备监控、自动报警、自动售检票、门禁等）、人防、通风空调、扶梯电梯、水泵及照

明等用电负荷。

1.1.1 适用标准

GB 156-93《标准电压》

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合同附件1 技术规格书

GB 4208-93《外壳防护等级（IP代码）》

GB/T 14048.1-2000《低压开关设备和控制设备总则》

GB/T 14048.2-2001《低压开关设备和控制设备低压断路器》

GB/T 14048.3-93《低压开关设备和控制设备低压开关、隔离器、隔离开关及熔断器组合电器》

GB/T 14048.4-93《低压开关设备和控制设备低压机电式接触器和电动机启动器GB 7947-87 《绝缘导体和裸导体的颜色标志》

GB 7251.1-1997 《低压成套开关设备和控制设备第一部分：型式试验和部分型式试验成套设备》

GB 7251.2-1997 《低压成套开关设备和控制设备第二部分：对母线干线系统（母线槽）的特殊要求》

GB 7251.3-1997 《低压成套开关设备和控制设备第三部分：对非专业人员可进入场地的低压成套设备和控制设备---配电板的特殊要求》

JB/T 9661-1999 《低压抽出式成套开关设备》

JB 4012-85 《低压空气式隔离器、开关、隔离开关及熔断器组合电器》GB/T 4207-1984 《固体绝缘材料在潮湿条件下的相对起痕指数和耐痕指数的

测定方法》

GB 3983.1-89 《低电压并联电容器》

GB 13539-92 《低压熔断器》

GB 1207-1997 《电压互感器》

GB 1208-1997 《电流互感器》

GB 14285-93 《继电保护和安全自动装置技术规程》

GB/T 7261-2000 《继电器及装置基本试验方法》

GB/T 17626.2-1998《电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验》

GB/T 17626.3-1998《电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验》GB/T 17626.4-1998《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》GB/T 17626.5-1999《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》

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IEC 73：1996 《人-机界面，标志和符号的基本安全规则-指示器和操作机构的编码规则》

IEC 447：1993 《人-机界面（MMI）动作规则》

GB/T 13729-1992《远动终端通用技术条件》

GB/T 15153-1998《远动设备及系统》

DL/T 721-2000 《配电网自动化系统远方终端》

其它相应的国家标准

技术条件

1.1.1.基本要求

低压开关柜为封闭式户内成套设备。除地铁电动车辆外，低压开关柜向所有低压用电设备或负荷供电。为保证地铁各种用电设备安全地、可靠地、连续地运行，要求低压

开关柜满足地铁环境条件、技术先进、生产工艺成熟可靠、结构紧凑、便于安装和维护

等性能指标。

开关柜柜型分为两类，变电所内（不含集中冷站、区间、控制中心）低压开关柜采用固定（抽插分隔）式，简称PC柜；车站环控电控室、区间风机房、集中供冷站、控

制中心的低压开关柜采用抽屉（抽出）式，简称MCC柜。

开关柜及柜应选用体积小、低损耗、低噪音、无自爆、低烟、无卤、阻燃或耐火的定型产品，满足国家或地方消防部门的要求。

1.1.

2.环境条件

XX市轨道交通三号线低压配电与照明的电气设备使用环境要求见附表一。1.1.3.电气参数

(1) 系统参数

XX市轨道交通三号线低压配电与照明系统采用三相四线制配电系统和TN-S接地保护系统(即三相五线制)。系统参数见下表。

低压配电与照明系统参数

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(2)

(3) 开关柜基本技术参数

MODAN6000配电柜采用德国默勒公司的专有技术，主要原材料和元器件从德国进口，其结构坚固，设计灵活，操作简便，并通过了型式试验（TTA）和部分型式试验（PTTA）。

MODAN6000既用作配电中心、马达控制中心、又可作为动力照明集中控制使用。MODAN6000是当今世界最先进的配电系统，以其优良的品质和高质量的保证在世界享有盛誉。完全能满足地铁环境条件、技术先进、生产工艺成熟可靠、结构紧凑、便于安装和维护。

●MODAN6000配电柜，基本框架采用独特的封闭式方形钢管，并通过三通连接头

用铆钉连接而成，结构更加坚固、结实，大大降低了长途运输、安装或地震时产生的振动对柜体的影响。

●金属铠装抽屉式柜，模数化柜体结构，符合标准IEC439-1、GB7251及VDE0660

等标准；

●通过了型式试验（TTA）及部分型式试验（PTTA）。

●通过抗震试验、摇摆试验及内部燃弧试验。

●模数化结构为供配电提供了极为灵活的设计方案。

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合同附件1 技术规格书

●装配、行线和单元模块的测试均按德国默勒公司标准进行，柜内所有相同型号

的部件均具有互换性。

●可带电更换非工作模块。

●主要框架材料、元器件、部件均从德国默勒公司原装进口，其优越的元件性能，

保证了整个系统的正确并且可靠的运行。默勒公司的元件外壳均采用高度绝缘工程塑料压注而成，内部装有可靠的灭弧室，无飞弧距离要求，并且可以满负荷 …… 此处隐藏：15469字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……