机械设计课程设计--二级展开式圆柱齿轮减速器

机械设计课程设计--二级展开式圆柱齿轮减速器

《机械设计》课程设计说明书刘少辉2011180212

机械设计课程设计

计算说明书

自动化专业02班

设计人：刘少辉

指导老师: 杨胜培

2013年12月1日

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目录

前言 (5)

1. 设计任务要求 (7)

1.1题目 (7)

1.2任务 (7)

1.3传动方案 (7)

1.4设计参数 (8)

1.5其他条件 (8)

2. 传动方案简述 (8)

2.1传动方案说明 (8)

2.2电动机的选择 (8)

2.3总传动比的确定及各级传动比的分配 (10)

2.4各轴转速，转矩与输入功率 (10)

3. 传动设计 (12)

3.1 V带轮的设计 (12)

3.2 高速齿轮的设计 (15)

3.3低速级齿轮的设计 (17)

3.4齿轮参数汇总表 (21)

4. 轴的设计 (21)

4.1轴的结构设计 (22)

4.2 键联接强度的计算 (28)

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5. 轴承的选择 (29)

5.1减速器各种所用轴承参数及代号汇 (29)

6. 减速器润滑与密封 (30)

6.1 齿轮传动的润滑 (30)

6.2润滑油的牌号的选 (30)

6.3轴承的润滑与密封 (30)

6.4减速器的密封 (31)

7. 箱体的主要结构尺寸 (31)

7.1箱体的结构形式及材料 (31)

7.2 箱体的主要结构尺寸 (31)

7.3 主要附件的选择与其设计 (32)

8. 设计小结 (34)

参考文献 (35)

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前言

随着科学技术的迅速发展，市场竞争日趋激烈，在机械制造中，运输工业已成为国民经济支柱产业之一，其在国民经济中所占比重和作用越来越重要，世界各国经济发展历程证明了这一点。改革开放以来，随着市场经济的发展，商品流通的增加，物质的不断丰富，生活水平的提高，人们在追求商品外在质量提高的同时，主要还是追求商品内在质量提高，保证内在质量就需要快速的运输来实现。近年来人们的消费需求的扩大，运输工业随之迅速发展，在我国国民生产总值中已占到10%以上，与经济发达国家的差距正在逐步缩小。

运输机械在运输工业中的地位十分重要，对运输工业现代化具有举足轻重的作用。它可以提高劳动生产率，改善生产环境，降低生产成本，减少环境污染，增加产品质量，提高产品的档次，增加附加值从而增加市场竞争力，带来更大的社会效益和经济效益。

我国的运输机械发展起步与20世纪40年代末，从改革开放前少数几种水平落后的单机起，到70年代，在借鉴进口设备和技术的基础上，运输机械的生产发生了一个巨大的变化，大量填补国内空白的运输机械问世，品种规格不断增加，出现了大量专业的运输机械生产企业，形成了一批专业化生产的骨干企业。许多研究机构着手研究运输机械，大专院校也纷纷设立运输专业，先后成立了全国性的协会，学会，标准化机构，出版了各种专业期刊，形成了一个独立的运输行业部门，也是原机械工业部管理的14个大行业之一。进入20世纪80年代，除继续增加新品种外。在产品的技术水平和内在质量、性能等方面有了很大进步，从注重数量向注重质量和性能方面发展，产品的技术水平与国外先进水平的差距在缩小。

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设 计 算 及 说 明

3.4齿轮参数汇总表

高

速

级

齿轮 齿数 分度圆直径d (mm) da (mm) df (mm) 精度等级 Z 1 20 55 60.5 48.125 8

Z 2 64

176

181.5

169.125 传动

传动比i 中心距a 模数mn 螺旋角β 计算齿宽b2(mm) 3.2

115.5 2.75 0 55 低

速

级

齿轮 齿数 分度圆直径d (mm) da (mm) df (mm) 精度等级 Z 3 20 80 88 70 8

Z 4 50

200

208

190 传动

传动比i 中心距a 模数mn 螺旋角β 计算齿宽b4(mm) 2.5

140

4

80

4. 轴的设计