双泵撬操作规程rd 文档

LNG双泵撬装加气站安全技术操作规程

一. LNG汽车加气站工艺流程简述

液化天然气（LNG）由LNG低温槽车（0.4MPa、-145℃）运来，在卸车台处利用低温泵将槽车中的LNG卸至LNG储罐中，加气时通过低温泵，将LNG储罐中的LNG（饱和压力0.45MPa～0.80MPa）通过加液机加入汽车的车载气瓶里。其主要设备包括：LNG储存系统、管路系统（含潜液泵）、加注机控制、站控系统等。技术参数如下：

L-CNG加气装置的工艺流程则是储罐中的饱和液体LNG通过低温高压柱塞泵增压至20.0MPa后进入空温式气化器气化成CNG，储存在CNG储气瓶组内，通过CNG加气机给CNG汽车加气。

二.主要设备的功能

2.1 LNG储罐

本系统使用的是立/卧式低温储罐，LNG储罐是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热(或珠光砂)材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。

内容器在气相管路上设计有安全阀在超压时起到保护储罐的作用。在超压情况下，安全阀打开，其作用是放散由绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。

外壳在超压条件下的保护是通过爆破装置来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），爆破装置将打开泄压。万一爆破装置发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“发汗”和结霜现象。当然，在与罐体连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。

所有的管阀件都设置在储罐的一端。

2.2 LNG液位计/表

液位计量系统采用差压式液位计。

在储罐的内容器的底部和顶部都设有引压管，液位高度的静压差在液位计读出，再根据设计的液位体积换算表，可比较准确的换算出储罐内剩余LNG的量。

2.3 LNG增压器

LNG增压器安装在橇体或储罐上，用以提高储罐或卸液槽车的压力，但当储罐内液体液位较低时，增压速度是很慢的，因此，建议用户在使用前，应将罐内的压力提高到0.5MPa，以便加气作业时储罐内的压力能够满足要求。

2.4 EAG加热器

EAG加热器安装在橇体或储罐上，用以提高安全阀排放或手动排放出的低温气体的温度，经过管道阻火器后放散在大气中，避免低温的气体或液体对人员或设备造成伤害。

2.5 加注机

2.5.1加注机控制系统功能

加注机控制系统主要任务是完成对车载气瓶的加气，在加气过程中完成对管路、流量计中的残存气体的排空和预冷控制；发出对低温泵的启停控制信号；完成对加气量和回气量的准确计量、显示、结算；完成对各种运行参数的采集、显示、控制，同时具有对加气量、计量方式等的设定及与站控系统的通讯等功能。

2.5.2加注机的主要特点：

a.具有非定量加气和预置定量加气功能；

b.本安和防爆设计，安全可靠；

c.加气软管设有拉断保护装置，拉断现象出现时系统转入保护状态，

无低温液体和气体流出；

d.采用独立的计量控制系统;

e.具有压力、温度补偿功能，计量精度通过相关部门认证；

f.加气压力、温度和流量、流速可远传至加气站控制系统，实行统一的管理；

g.非定量加气时以流速或压力参数控制自动停泵；

h.有掉电时数据保护、数据延长显示及重复显示功能，停电也可交班。 i.加注机预装ESD急停控制按钮。

j选用高亮度液晶显示屏，字体清晰醒目。

k.外壳设计美观大方。

l.采用自动控制低温阀门，304不锈钢管；

2.6 低温泵

LNG低温潜液泵是液体关键设备，既要求能够耐低温(-162℃)，又要求设备的可靠性高,因该设备安装在泵里。为了保证设备的使用寿命和生产安全，一般均使用国外进口的低温潜液泵。

美国ACD公司潜液泵- TC34，1x2x6-2VSL 全浸润型低温泵，其技术参数为：

介 质： LNG

进出口压差： 0.85 MPa（G）

设计扬程： 144-168 M

最大扬程： 250 M

设定转速： 5100 RPM

最大流量： 340升/分钟

转速范围： 1500-6000 RPM

所需进口净正压头： 0.9 M

电机功率： 15 HP（11 KW）

电 源： 3相，380V，50HZ

2.7．接地系统

整套设备管道系统及电气系统应确保导电率，并确保接地，且接地电

阻不大于4Ω，主要设备（如撬体）要直接和地面接触，应设置专用接地柱,操作时应确保电位的平均。因为电气系统要求有良好的接地系统，信号等传输才不至于受到干扰。

三、工艺流程（LNG泵撬）

四.主要工艺技术操作

4.1低温储槽充装

4.1.1 潜液泵预冷

打开【泵进液阀1】、【泵回气阀1】。罐内部分LNG经过【泵进液阀1】进入泵池，进入泵池的液体部分气化后的气体经过【泵回气阀1】回至储罐；气相与液相的温度均低于－100℃，且两者相差小于3℃，再延时15分钟，则认为已经完成预冷，进入待机状态。

预冷原则：预冷时储罐和管道温度要逐步降低，禁止急冷，防备温度骤降对设置和管件造成毁伤。

4.1.2卸车

卸车是将LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。

待机状态下，LNG槽车卸车口与LNG泵撬的卸车口连通，槽车气相口接到泵撬卸车气相口，开启【卸车阀1】，开启【槽车气相增压阀】并调节到较小开度。操作PLC系统启动泵卸车功能（根据需求选择上充装或下充装），开始卸车。槽车液体经过【卸车阀1】、【泵1】、【出口阀1】【卸车阀】、【顶部充装阀】或者【底部充装阀】进入储罐，同时少部分液体经过【储罐液相增压阀】进入【气化器】后被气化，再经过【槽车气相增压阀】回至槽车进行增压。观察槽车及储罐液位，当槽车卸完或储罐装满后停止卸车。

注意：LNG储罐不能超装，储罐快装满时应当打开一点储罐测满阀看是否有液体流出，当开始有液体流出时不论液位表显示多少都必须停止卸车。

4.2储罐增压

当储罐压力过低无法使用时，需要升高储罐压力。在待机状态下启动PLC上储罐增压功能，启动【泵1】，储罐液体经过【泵进液阀1】、进入【泵1】，被泵打出后，经过【储罐液相增压阀】慢速通过【气化器】，气化后的气体经过【储罐气相增压阀】、【顶部充装阀】回到储罐气相空间提高储罐

压力。监测储罐内的压力，到了适合的压力后停机。

注意：增压时气化后的气体是回储罐气相空间。

4.3储罐调温

当低温液体的温度过低无法使用时，需要升高低温液体的温度。在待机状态下启动PLC上储罐调温功能，启动【泵1】，储罐LNG经过【泵进液阀1】、进入【泵1】，被泵打出后，经过【储罐液相增压阀】快速通过【气化器】，吸热后的液体经过【储罐气相增压阀】、【底部充装阀】回到储罐液相空间。监测储罐内的温度，到了适合的温度停机。

注意：增温时加热后的液体是回储罐底部空间

4.4储罐液体自降压

当储罐压力过高且液体温度还很低时，为减少排放可启用降压功能。在待机状态下启动PLC上储罐自降压功能。储罐气相空间的气体经过【泵进液阀1】、通过【泵1】打出，经过【顶部充装阀】进入到储罐气相空间。降压完成后系统自动停止，回到待机状态。

4.5回气充装方式

在待机状态下，加气枪接通车载瓶液相 …… 此处隐藏：7302字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……