汽车电池使用维护保养

蓄 电 池 维 护 保养手册

目 录

前言

第一章 铅酸蓄电池的结构和工作原理

一、蓄电池的结构 二、蓄电池的工作原理

第二章 铅酸蓄电池电解液的配制 第三章 铅酸蓄电池的维护

第一部分:主机厂

一、铅酸蓄电池的运输 二、铅酸蓄电池的贮存 三、电池上线装车 四、整车入库贮存 第二部分:销售商（4S店） 第三部分:用户

一、日常维护 二、每月定期检查维护

第四章：铅酸蓄电池的充电

一、充电前的准备 二、充电连接 三、充电方式 四、电池充足电标志 五、充电过程中的注意事项

第五章：汽车蓄电池常见故障、问题及原因分析 第六章；蓄电池故障叛断方法。 第七章；补充电操作方法。

第一章 铅酸蓄电池的结构和工作原理

一、蓄电池的结构

铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、硫酸电解液、电池槽和盖等主要部件组成。 1．正负极板：

正负极板是由板栅和活性物质构成。

充足电时正极活性物质主要成份为二氧化铅，负极活性物质主要成份为海绵状金属铅。 2．隔板

隔板是由PE或PVC等材料制成，其主要作用：一是防止正负极板短路；二是使电解液中正负离子顺利通过；三是阻缓正负活性物质脱落。 3．电解液

电解液由浓硫酸和纯水配制而成，它的作用：一是参加电化学反应，二是传导电流。 汽车用蓄电池采用电解液密度为1.280±0.005g/cm3（25℃）稀硫酸。 4．蓄电池槽盖

电池槽盖为装正负极板和电解液的容器，其主要由塑料材料制成的。

二、蓄电池的工作原理

铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是海绵状金属铅（Pb），电解液为稀硫酸。

负极反应 Pb＋HSO4――2e PbSO4＋H＋ 正极反应 Pb02＋HSO4―＋3H＋＋2e PbSO4＋2H2O

放电：H2SO4浓度下降，正负极上的PbSO4增加，内阻增大，电解液浓度下降，电池电动势降低。

充电：电解液浓度增加，内阻减少，蓄电池电动势升高，充电后期由于水的电解，将有大量气泡产生。

电池总反应 Pb02＋2H2SO4＋Pb 2PbSO4＋2H2O

电池在放电后两极活性物质均转化为硫酸铅，这种解释铅酸蓄电池成流反应的理论称为“双硫酸盐化”理论。

第二章 铅酸蓄电池电解液的配制

1、蓄电池用硫酸应使用蓄电池专用硫酸，禁止使用工业硫酸；蓄电池用水应是纯水（去离子水），禁止使用矿泉水、纯净水、自来水、河水、井水等水源，在无纯水时，可使用蒸馏水。

2、普通电池加注电解液密度D1=1.26±0.01g/cm3(25℃) ,干荷蓄电池加注电解液密度D2=1.28±0.01g/cm3(25℃) 。 3、电解液的配制

3．1电解液配制前应作好防护，穿戴防酸用品如耐酸手套、耐酸靴、防护眼镜。 3.2蓄电池配酸容器应为耐酸容器，配制时应先加水后加酸即先向配酸容器中加入配方量70%的去离子水，然后将浓硫酸缓缓加入配酸池中，切勿反加，以防酸液飞溅伤人。

3.3使用木棒或胶棒搅拌酸液，使电解液混合均匀并降温冷却。

3.4搅拌均匀后用密度计、温度计测量电解液密度及温度，根据下表1密度对照表用去离子水或浓硫酸调整至规定值；或按d25=dt+a（t-25）式校正，其中a=0.00074。dt为实测测量电解液密度，t为实际测量温度。 表1密度对照表

T 11 13

D1 1.270 1.268 1.267 1.266 1.264 1.263 1.261 1.260 1.259 1257

D2 1.290 1.288 1.287 1.286 1.284 1.283 1.281 1.280 1.279 1.277

T 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49

D1 1.256 1.254 1.253 1.251 1.250 1.248 1.247 1.245 1.244 1.242

D2 1.276 1.274 1.273 1.272 1.270 1.269 1.267 1.266 1.265 1.263

51 53 55 57 59 61 63 65 67 69

T

D1 1.241 1.240 1.238 1.237 1.235 1.234 1.232 1.231 1.229 1.228

D2 1.262 1.260 1.259 1.258 1.256 1.255 1.253 1.252 1.251 1.249

15

17 19 21 23 25 27 29

3．5电解液温度降到室温时 ，重新测量并校正电解液密度。

3．6配制好的电解液溶液暂时不用应加盖贮存，使用前应搅拌并复检。

第三章 铅酸蓄电池的维护与使用

第一部分:主机厂

一、铅酸蓄电池的运输

1．在运输过程中，产品不得受剧烈机械冲撞和曝晒雨淋，不得倒置。 2．在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严防摔掷、翻滚、重压。

二、铅酸蓄电池的贮存 1、贮存要求

1.1 产品应贮存在温度为5～40℃的干燥、清洁及通风良好的仓库内。 1.2 应不受阳光直射，离热源（暖气设备等）不得少于2m。

1.3 避免与任何液体和有害物质接触，产品内不得掉入任何金属杂质。 1.4 不得倒置及卧放，不得受任何机械冲击或重压。

1.5 带包装箱的蓄电池码放高度应按包装箱上的规定层数码放，不带包装箱的蓄电池禁止叠放。

1.6 禁止酸性蓄电池与碱性蓄电池同放在一个房间内。 2、干式荷电蓄电池的特殊贮存要求

2.1 应经常检查密封是否完好，若密封损坏按普通电池处理。 2.2 干荷电蓄电池保管期限超过一年的，应按普通电池补充电后使用。 3、富液式密封蓄电池的特殊贮存要求 3.1 蓄电池必须充足电贮存，不能亏电贮存。

3．2蓄电池贮存过程中应防止雨淋及灰尘等杂质，避免外部短路放电。 3．3 蓄电池放置时倾斜角度不大于10°，严禁倒置及磕碰。

3.4 每个月应对电池电压检查一次，当电压低于12.5V时，应该及时补充电，避免长期贮存后充电困难，影响蓄电池寿命。 4、普通带液电池的贮存

4.1蓄电池必须充足电贮存，不能亏电贮存，每月左右补充电一次。 4.2带液电池贮存时应防止雨淋及灰尘等杂质，避免外部短路放电。

4.2 电解液密度低于1.22g/cm3（25℃），或电池电压低于12.5V时，应及时补充电。

三、电池上线装车

1. 装车时要检查电池外观，是否存在漏液、电池破损等现象，带指示器的应检查指示器

显示是否正常等。

2. 逐只检查电池电压，电池电压应大于12.6V。 3. 电池接线柱是否洁净，否则给予处理。 4. 电池装车应轻搬轻放，严防摔掷、翻滚。

5. 接线时先将电池的正极与汽车正接线柱相接，再将电池负极与负接线柱相接。拆卸时

先将负接线柱从电池负极取下，再将正接线柱从电池正极取下，安装及拆卸时注意不要将电池两极短路。蓄电池不允许明火接触。电池接线卡与蓄电池端子应安装牢固，无松动现象。

6. 新车调试时应尽量减少蓄电池能源消耗：收音机，闪光灯，喇叭，或其他灯光使用。

调试结束应切换（或保持）车辆到车库节能模式，取消钥匙防盗功能。 7. 蓄电池在新车调试亏电（不能启动车辆）时，应在3日内及时补充电。

四、整车入库贮存

1. 新车入库时，将蓄电池的负极线摘下来，静置8小时以上后测量电池电压，当电池电

压低于12.5V时，应将电池拆下在车外进行补充电（具体充电方法见第四章）。 2. 新车到最终用户之前，仓储时间超过一周的车辆，必须将蓄电池的负极线摘下来。 3. 整车库存时，应该定期（建议每月一次）对蓄电池的电压进行测量，电压低于12.5V

时，应该下车充电。

4. 同一辆车上装两只电池的，蓄电池充电过程中应该保证必要的标识，充电后同一辆车

上的蓄电池仍然装在同一辆车上，避免不同状态的蓄电池装在同一辆车上。 5. 整车库 …… 此处隐藏：6797字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……