DMU海商法MOOC慕课案例及答案

大连海事大学MOOC海商法慕课试题案例及答案 仅供学习参考

海商法试题习题题目试卷案例及答案

1.（15分）

1998年5月，甲公司将V轮抵押给乙银行取得500万元贷款。5月20日，V轮投保一年定期船舶险600万元。6月30日，V轮从俄罗斯A港运一批钢材到中国B港。途中遭遇恶劣天气，主机损坏，一、二舱进水。H轮依据“无效果无报酬”（NO CURE ，NO PAY）原则签订的救助合同对V轮进行拖带救助，拖带一天后，V轮由于进水过多沉没。H轮花救助费用80万元。另外，V轮沉没时，尚有50万元船员工资未付。事后，保险公司支付600万元给甲公司。试分析以下各项哪些正确：

1．船员就拖欠的50万元工资是否享有船舶优先权，并从600万元中

优先受偿？（5分）

2． 500万元银行贷款可否从保险公司赔付的600万中主张优先偿付？

（5分）

3. H轮船舶所有人是否有权向甲公司索赔救助报酬以冲抵已经实际花费的救助费用80万？（5分）

得分指导：

1、拖欠50万船员工资不享有船舶优先权，因为船舶灭失，船舶优先权消灭，而且船舶优先权不具有物上代位权，因此不能从保险公司支付的600万保险赔偿金中受偿。

得分指导：

2、 500万银行贷款可以从保险公司赔付的600万中受偿，因为500万银行贷款之下，银行享有船舶抵押权，根据我国海商法明确规定，船舶抵押权可以从保险赔付金中受偿，享有物上代位权。

得分指导：

3、 H轮船舶所有人不能主张救助报酬，因为救助合同中明确约定无效果无报酬，在救助没有取得效果的前提下，无权主张救助报酬，因此其实际支付的救助费用只能自己承担。

2.（14分）

一船装完货物后，在开航前发现舷侧一排水管结冻而堵塞，请岸上工人明火熔化。由于三副没有告之岸上工人管子周围有木质垫板，因加热过度船舶起火，使货物受损。船公司已签发的已装船提单中规定适用中国海商法，托运人向承运人索赔货损。

试问：1.承运人对此是否负责？（3分）为什么？（4分）

2.如果在中途挂靠港发生排水管结冻而堵塞，并请工人进行相关操作引起火灾，造成的货物损失，承运人是否承担赔偿责任？（3分）并说明理由（4分）

得分指导：

1、船舶不适航，因为我国海商法要求，承运人在开航前开航当时谨慎处理使船

大连海事大学MOOC海商法慕课试题案例及答案 仅供学习参考

舶适航。根据本案事实，船舶开航前排水管冻结堵塞，船员在进行相应操作时没有尽到谨慎处理，所以造成货损，承运人应当承担赔偿责任。

得分指导：

2、至于开航后因为上述操作引起火灾导致的损失，因为不属于承运人本人的过失造成的，根据我国海商法第51条的规定，承运人对货损免责，因为船舶开航前开航当时是适航的，无需承担任何赔偿责任。

3.（11分）

船舶货舱中装载有松脂，途中松脂溶解，并从船舶排气管的破洞处冒出大量白烟，船长误认为船舱中起火，于是下令向舱中贯入蒸汽以灭火，结果导致货物湿损。事后查明，被火烧毁的货物损失10万，因灭火导致货物损失20万，因灭火中踩踏造成货损10万，请问船长采取灭火措施所造成的货物损失，是否属于共同海损（4分），并说明共同海损成立要件理由。（7分）

得分指导：

不属于共同海损，因为危险没有真实发生，不符合共同海损成立要件。

得分指导：

共同海损成立要件主要包括如下四个方面：1，船、货、其他财产面临海上共同危险；2、采取的措施是有意而合理的；3、造成的牺牲和费用是特殊的；4、采取的措施应当取得效果。