8月份驾驶员安全教育记录

驾驶员教育记录

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不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响， 提高在各种复杂情况下反应能力、 精神承受压力和自我控制调节的应激能力， 养成坚定、 顽强、 沉着、果断、机智的品格，不为情绪左右，不为外界事物分散精力，形成安全驾驶所要求的心 理定势，能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情 况。 4.会上各种不正确的人际观、价值观、道德观的影响，染上了许多不良习气，不能正确 判别事物良莠，把握是非标准；有的人心胸狭窄，个人主义严重，不能正确处理个人与集体的 关系和对待各种利益的调整。因此，驾驶员应该有高度的政治觉悟，良好的道德修养和顽强的 意志力，有正确的人生观和良好的思想素质，凡是要从大局出发，思前想后，不断增强自我疏 导和道德鉴评能力，消除心理上的逆反心理，有一种向国家和人民负责的高度安全责任感，真 正做到“车行万里路，处处保平安” 。 5.必须具备良好的驾驶习惯。良好的习惯一旦形成，就具有使动作、行为自动化的作用， 如果良好的动作、行为成习惯，有些处世办事方式也可以成为习惯。反之，如果养成某种不良 习惯后，就会以一种惰性心理阻碍接受正确的东西。所以驾驶员要坚决杜绝摒弃一些强烈的、 主动的、长期从事的不良嗜好，时刻把乘客和车辆的安全放在心中，不赌博、不酗酒、不吸烟， 生活上要有规律，健康有益的娱乐活动也要有节制，学会用健康的心理体育活动保

健自己，形 成热爱学习，钻研技术、爱惜车辆、作风顽强、团结战斗的氛围，逐渐养成从不习惯到习惯， 从不自觉到自觉，培养严格遵守制度的好习惯。

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(2)向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时需开启左转向灯，夜间行驶开启近光灯； (3)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行； (4)没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行； (5)转弯的机动车让直行的车辆先行； (6)相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。 7.遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依

次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶， 不得在人行横道、网状线区域内停车等候。 8.如在道路上临时停车，应当遵守下列规定： (1)在设有禁停标志、标线的路段，在机动车与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路 段以及人行横道、施工地段，不得停车； (2)交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足 4 米窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地 点 50 米以内的路段，不得停车； (3)公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点 30 米以 内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车； (4)遇在禁停标志路边停车应当紧靠道路右侧，驾驶员不得离车，上下人员或者装卸物品后， 立即驶离；

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四、怀疑伤情：骨折 骨折后最忌讳自己乱动或是被别人错误包扎。 骨折后的每

一次移动都有可能对以后的恢复 造成损失。搬动伤者前一定要确定伤肢不会发生相对移动，否则血管和神经都可能在搬动时受 到伤害，对以后的痊愈造成不好的影响。 如果请别人帮助包扎伤肢，最好找木板或是较直、有一定粗度的树枝，同时用三根固 定带将两至三块木板在伤肢的上中下三个部位横向绑扎结实。 五、怀疑伤情：颈椎错位 车祸中，副驾驶座位乘员容易发生颈部损伤。如果感觉自己的颈椎或腰椎受到了冲击，应 坚持请专业医护人员搬动。人的脊柱中有很多的神经，在不当的搬动中受伤的话很有可能形成 永久性的伤害，甚至瘫痪。 在搬动颈部损伤病人的时候，医务人员要非常的小心，要在有硬板担架的情况下用平铲的 方式才能搬动，还要用颈托等固定。 坐车的人一般都比较放松，很少有人会系安全带。特别是坐在副驾驶座位上的乘员，司机 会在遇到危险时本能地躲避，将副驾位置置于直接撞击的地方，发生车祸时的危险性更大。所 以系好安全带对副驾乘员更重要。

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3.胆大冒险型。这种人曲

解了一不怕苦，二不怕死的精神，信奉所谓“只要敢闯没有过不去 的火焰山”的理念，把违章行为当成是个人英雄主义，别人不敢干的他敢干，别人不敢超 车的地方他敢超，这种随心所欲的严重违反安全规程的行为极易造成事故。 4.盲目从众型。在驾驶车辆过程中明知是违章行为，但认为别人都这样干了没有出事，我随 大流也不会出事，意识不到安全隐患和危险的存在。 5.心存侥幸型。事事存在侥幸心理，认为不是每个人、每次违章就一定要出事故，自己脑袋 瓜子灵，反应快，在没有警察和安全监督时该投机时就投机，该取巧时就取巧，即使有事 也不会正好落在自己身上。 6.不拘小节型。工作马马虎虎，粗心大意，不修边幅，不拘小节，习惯成自然，对待安全工 作也不例外。这种人对设备检查不认真，干起活来漫不经心，一旦某种条件具备便会导致 事故的发生。 7.急功近利型。有些人上车后，不管三七二十一发动着就走，什么巡回检查、途中检查，有 那些工夫我的任务早完成了，再说干那些没指标没效益的事儿谁给发奖金？ 8.得过且过型。这种人整天稀里糊涂混日子，无所用心，得过且过，什么安全、隐患全不放 在心上，今天能过得去就不管明天，今天能把车开回来，就不管明天，只要车子能走，把 生产任务完成就心满意足了。 三、驾驶员习惯性违章行为的成因 从各类交通事故来看，驾驶员习惯性违章的成因主要有： 1.是对潜在危险熟视无睹。驾驶员对违章运输作业中“看得见”的危险往往比较警惕、 重视， 但对潜伏危险的习惯性违章往往掉以轻心。他们往往对已发生的危险比较警醒，对暂时没 有发生危险恶果的习惯性违章却容易忽视。 2.是侥幸心理作祟。因为偶然违章没有造成什么恶果，就把潜在的危险抛之脑后，久而久之， 养成了习惯性违章。 3.是“艺高人胆大”。认为自己驾驶技术高，驾驶经验丰富，别人不敢违章，自己却敢。 4.是误认为“习惯性违章不算违章”。错误地认为，不良的驾驶习惯只是个人的工作习惯和 “风格”,算不上是违章。 5.是粗枝大叶、不拘小节。认为对自己熟悉的工作环境和作业程序，只要把握主要的操作规 程即可，没必要每次都顾及“细节”、“小事”。 四、驾驶员习惯性违章的特性 1.习惯性违章具有一定的顽固性。由于习惯性违章是由一定的心理支配的，是一种习惯的动 作方式，因而它具有一定的顽固性、多发性的特点。支配习惯性违章行为的心理不改变，

习惯性动作方式不纠正，习惯性违章行为就会反复发作，直到行为人受到事故的惩罚时才 会引起人们足够的重视。 2.习惯

性违章具有一定的潜在性。一些习惯性违章行为往往是习惯成自然的结果。如开车时 打手机，这种行为出事的几率小，我看到几个开车打手机出事的？因此某些员工对开车打 手机的行为潜在的不安全性不以为然，一旦出了事故，灾难降临到自己头上才追悔莫及。 有关试验表明，驾车打手机时驾驶员的注意力可下降 20%左右，由于注意力分散，驾驶员 对道路上的行人、车辆、障碍物等就缺乏有效的判断，处置突发性险情能力大大减弱，从 而给事故有机可乘。 3.习惯性违章具有一定的感染性。一些员工的不良习惯行为方式，不仅对其本人的安全生产 有影响，同时对周边的员工也有影响(安全氛围，气场) 。按照安全规程的规定，这是绝 对不允许的，遇到这种情况如不及时加以制止，其他员工很容易效仿。尤其是一些新上岗 的驾驶员，不 …… 此处隐藏：2585字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……