2017年交通运输行业现状及发展趋势未来展望报告word版

2017年交通运输行业分析报告

2017年交通运输行业

分析报告

2017年7月出版

2017年交通运输行业分析报告

文本目录

1、大气污染复合化，流动排放难忽视 (5)

2、流动源排放严重，货运结构不合理 (6)

2.1、流动源排放污染严重 (6)

2.2、货物运输结构不合理 (13)

3、结构优化与效率提升并举 (14)

3.1、能源结构：新能源车节能环保，政策驱动产业发展 (14)

3.2、组织效率：无车承运人渐近，提升公路运输组织效率 (17)

3.3、运输模式：铁路环保优势明显，多式联运发展迎机遇 (18)

4、重点公司分析 (21)

4.1、富临运业：客运主业稳健，试水布局新能源车运营 (21)

4.2、传化智联：首创公路物流平台，加速推进生态布局 (22)

4.3、铁龙物流：铁路特种集运龙头，多式联运优先受益 (24)

2017年交通运输行业分析报告

图表目录

图表1：空气质量AQI监测曲线 (5)

图表2：2012-2013年上海市PM2.5来源解析：流动源和工业生产是主要污染源 (6)

图表3：中国历年机动车保有量 (8)

图表4：全球各大洲港口吞吐量占比变化 (8)

图表5：2015年全球前十大港口货物吞吐量 (9)

图表6：港口船舶污染物来源 (9)

图表7：2015年全球前十大集装箱港排名 (10)

图表8：上海船舶排放污染物在全市总量中的贡献程度 (10)

图表9：深圳市远洋船排放的二氧化硫在全市总量中占比. (11)

图表10：2014年香港污染物排放总量中水上运输贡献程度 (11)

图表11：中国各类运输货运量占比 (14)

图表12：卡车日行驶里程远低于美国水平 (14)

图表13：新能源汽车产品分类 (15)

图表14：2014年起国内电动车产量正式进入爆发期（台） (15)

图表15：无车承运人定义 (17)

图表16：2015年中国货运周转量结构（按运输方式） (19)

图表17：2012年美国货运周转量结构（按运输方式） (19)

图表18：2015年中国商品车铁路运输占比为7% (20)

图表19：2015年美国商品车铁路运输占比为41% (20)

图表20：“一核三极”转型理念 (22)

图表21：野马汽车电动客车-SQJ6900B3BEV (22)

图表22：2016H传化智联营业收入结构 (23)

2017年交通运输行业分析报告

图表23：传化公路港的网络布局 (23)

图表24：传化物流线上业务模式 (23)

图表25：传化物流“物流+互联网+金融”的商业模式 (24)

图表26：2016H铁龙物流营业收入结构 (24)

图表27：铁龙物流铁路特种集装箱业务营业收入和增速（百万元） (25)

图表28：2016H铁龙物流毛利润结构 (25)

图表29：铁龙物流铁路特种集装箱业务毛利和增速（百万元） (25)

表格1：雾霾中大气污染物分类 (5)

表格2：不同机动车燃油排放污染物含量（μg/m3，其中，CO为mg/m3） (7)

表格3：南方航空能源消耗结构（2015） (11)

表格4：欧洲当地空气污染物的来源结构（2013） (12)

表格5：ICAO最新引擎排放标准 (13)

表格6：中国航空全行业2015排放量测算（万吨） (13)

表格7：新能源车政策整理 (17)

表格8：国内轻资产型无车承运人 (18)

表格9：各种运输方式的特点和污染程度对比 (19)

表格10：多式联运相关政策 (21)

2017年交通运输行业分析报告

1、大气污染复合化，流动排放难忽视

2016年入冬以来，全国多地区发生多起大面积、长时间的重污染天气，其中，北、上、广、深等地雾霾天占全年天数已超过1/3。研究显示，雾霾组分复杂，包括上百种大气颗粒物，其中以气态污染物：硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx），以及可吸入颗粒物（PM）为主。其中，大气细颗粒物的来源既包括一次污染源，例如工业粉尘、机动车尾气、道路扬尘等，也包括二次污染源，即气态污染物在大气中经过物化作用（凝聚、吸附、反应等）生成的细颗粒物，经过吸湿增长产生消光现象，最终形成雾霾天气。

图表1：空气质量AQI监测曲线

表格1：雾霾中大气污染物分类

污染呈现复合化趋势，流动污染源贡献近1/3。由于我国的能源结构以煤炭为主，