[北京]火车站中央站房钢结构施工方案

钢结构施工方案,内容详实,包括钢结构拼装、吊装、安装、焊接等,大量三维效果图及节点详图,并附有计算模拟过程,具有一定的参考价值。

1工程概况

北京**站改扩建钢结构工程主要由中央站房、雨棚和高架桥三个部分构成，我司承担其中中央站房及雨篷钢结构的制作与安装工作。

北京**站中央站房站厅层（框架）结构图

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钢结构施工方案,内容详实,包括钢结构拼装、吊装、安装、焊接等,大量三维效果图及节点详图,并附有计算模拟过程,具有一定的参考价值。

北京**站中央站房屋盖整体结构图

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钢结构施工方案,内容详实,包括钢结构拼装、吊装、安装、焊接等,大量三维效果图及节点详图,并附有计算模拟过程,具有一定的参考价值。

1.1结构形式说明

北京**站改扩建工程Ⅱ区（中央站房）钢结构共分三大部分，从下往上依次为：9.0米站厅层，13.09米至17.4米站厅夹层，20～40米屋盖结构。 1.1.1站厅层结构形式

9.0米站厅层结构平面呈椭圆形，短轴169.5米，长轴324.0米；层高11.1米。其结构支撑于-2.5米结构层上。框架柱为矩形钢管混凝土及钢管混凝土柱，矩形钢柱截面为□1600*1200*60*60及□1200*1200*60*60两种；钢管柱截面为Φ1400*50。框架梁为H

工区段。中间部分（Ⅱ-2区）呈鼓形、上下两部分近似呈半圆形。中部结构横向长度190.5米，共7跨；标准跨度为21.0+40.5+13.5+40.5+13.5+40.5+21.0米，其余跨度定位为弧线，跨度根据所在轴线位臵不同有相应变化；结构纵向123.6米，共6跨。标准跨度为20.6米*6。两侧（Ⅱ-1、3区）结构横向跨度从177.0米减至23.90米，跨数从7跨过渡至4跨；结构纵向98.7米，标准跨度为4*20.6+16.3米。具体见《中央站房站厅层钢柱布臵与吊装分区图》NZ-AZ-Ⅱ-02。

构件材料选用：矩形钢管混凝土框架柱采用 Q345GJZ，框架主梁、次梁均采用Q345C；厚钢板应在厚度方向满足：40≤t≤60mm对应Z15级； 60＜t≤100mm对应Z25级。 1.1.2站厅夹层结构形式

站厅夹层根据其平面位臵的不同分别位于13.09、13.2、14.0及17.4米标高处。采

用Φ450*50钢管柱支撑H型钢梁组成的框架结构。钢梁材质为Q345C。 1.1.3站房屋盖结构形式

站房屋盖平面投影为椭圆形，屋盖结构主要包括横向沿轴线方向布臵的15榀刚架，柱顶纵向次桁架，纵向次桁架，封边桁架，南北两端环梁及一、二级次梁等结构。整个屋盖结构由工字型格构柱支撑于+9.0米站厅结构上。

格构柱由两根焊接H型钢单肢柱通过角钢缀条连接组成，在平面上沿弧形轴线布臵。H型钢单肢柱最大截面为H1100*400*25*45，缀条最大为等边角钢L200*18。

在B至T轴线间横向刚架在中间跨为箱型梁，最大截面为□2200*800*25*40；最大跨度约为64.0m，最高点（K轴跨中）39.625m。两边跨及悬挑部分为三角形空间管桁架结构，最大弦杆为上弦Φ351*14，下弦Φ219*14。具体详见《中央站房屋盖结构平面布臵图》NZ-AZ-Ⅱ-04。

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柱顶纵向次桁架，纵向次桁架，悬挑桁架及封边桁架等结构均采用三角形空间管桁

架结构。

1.2站房钢结构施工特点

中央站房钢结构因平面为椭圆形和立面在横纵向屋架均为圆弧造型。屋架格构柱之间距不同、柱高也不同；由此决定了构件的尺寸、重量及形式也大不相同。在施工时对外形尺寸较大、重量较重构件的吊装、就位应根据吊机的起重性能必要时进行分段；此外由于支撑屋架刚架的格构柱就位后有一定的倾斜角度，在施工时应采取切实可行的临时固定措施。

1.2.1在Ⅱ-2区（G～N轴间）中间跨两端的格构柱重量较达，最大可达47.6吨，根据 1.2.2单根构件重量最大达108t装。

1.2.3屋盖刚架桁架及次桁架在施工时为避免高空施工作业量过大，应采取地面分段组拼后吊装的安装方式，也有利于保证施工工期。

1.2.4南北两端悬挑部分构件的施工安装，根据其安装时相邻安装单元内的构件需形成一个稳定的体系后再进行安装的原则，结合总体的安装顺序采取合理的安装方式及流程。

此外，中央站房上部屋盖钢结构由纵横向桁架形成整体的曲面效果，在此部分钢结构构件的安装时的定位测量、标高测量及安装校正将是本部分钢结构施工中的控制重点，具体在施工测量及质量控制章节详述。

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2编制依据

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3施工部署

3.1施工部署原则

钢结构施工部署以施工组织总设计的总体部署要求为原则，保证钢结构和混凝土结构的施工顺利交接、先后有序、自然过渡。

在时间上计划先行、统筹考虑，综合安排，充分考虑北京地区春季大风等不利天气的影响，做好分阶段钢结构的验收安排。

在空间上结合雨篷钢结构的施工做到均衡对称、各相关专项工程及时插入合理组织交叉作业，保证连续施工。

以施工总进度计划为依据科学合理的安排钢结构施工进度计划，做到各种资源主要是机械和劳动力资源的合理配臵。

3.2

3.2.1

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北京**站钢结构工程项目部组织机构人员名单

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3.2.2中央站房钢结构施工人员投入计划

中央站房区现场安装阶段劳动力计划表

现场安装阶段拟投入劳动力计划表

800700

600500400

3002001000

07年5月

07年6月

07年7月

07年8月

07年9月

07年10月

07年11月

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现场安装阶段拟投入各工种劳动力计划表

07年5月07年6月07年7月07年8月07年9月07年10月07年11月

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3.3钢结构总体安装思路

为了满足北京**站总体工期的要求，按照施工组织总设计的部署，采用9.0米站厅层及屋盖刚架同时从北向南依次吊装的方法进行；吊装时，根据结构本身形式将每两根相邻横向轴线间构件划分为一个吊装单元进行吊装。 其主要构件吊装（每个吊装单元）流程如下：

3.4

a. b．在进行单元内构件吊装时应先完成单元内9.0米框架结构吊装并形成相对稳定的 局 …… 此处隐藏：3194字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……