关于公路桥头搭板的试验与检测

关于公路桥头搭板的试验与检测

摘要：桥头搭板是一端简支在桥台上，另一端搁置在桥头引道路基或者路面结

构材料上的钢筋混凝土板。在实际工程中也有在搭板下设置钢筋混凝土枕梁的做法，依据搭板长度的不同，枕梁有位于搭板远离台端处和位于搭板中段下的不同

位置；拟对高速公路通道桥两端桥头搭板进行了试验与研究，其中静载试验荷载

作用下搭板底面对路基产生压力大小，以便判断是否有脱空即脱空位置，动载试

验内容动载试验是对通道桥头搭板的动力特性以及汽车荷载作用下的动力响应进

行试验研究，并评价行车舒适性。本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验

进行研究，对桥头搭板的结构形式的合理性，以及试验桥头的行车舒适性进行分析。

关键词：桥头搭板静载试验动载试验行车舒适性

0引言

桥头搭板做为过渡性措施，以缓解桥头突变性跳车以及将桥头差异沉降分散

在一定距离范围内，有较好改善效果。

1 举例桥头搭板试验概况

1.1 桥头搭板的设置本试验中采用20号混凝土的50°斜交钢筋混凝土板，试

验板宽度11.05ｍ，厚度0.3ｍ，板长为4ｍ，在高速公路全副范围内分别采用有

枕梁和无枕梁设计，全部为连续构造。

试验搭板中纵向钢筋为φ12螺纹钢筋，横向为φ8光圆钢筋，搭板的二个钝

角处采用φ12钢筋补强。

枕梁亦采用20＃混凝土的钢筋混凝土梁，其长度11.05ｍ，宽度为1.00ｍ，

高度为0.8ｍ。

1.2 试验桥搭板下填料与施工工艺为了对桥头路堤沉降实行综合防治措施，

不仅采用搭板，而且对搭板下填料及基质进行换填，并设置30ｍ的过渡段。桥头搭板4ｍ长度范围内，在试验路段全宽分别在两个半幅上采用不同的路基结构层。

1.2.1 试验搭板下填料组成北端：搭板以下，地基以上全部换填二灰土，配合比（重量比）：石灰：粉煤灰：砂土＝7：23：70 南端：搭板以下，地基以上全

部换填天然砂砾

1.2.2 基底处理台背基坑全部换填天然级配砂砾，15ｃｍ一层，层层夯实，密实度>95％，过渡段基底挖去0.5ｍ的表层耕植土，换填天然级配砂砾。

2 桥头搭板静载试验与分析

2.1 桥头搭板静载试验的测试系统、荷载工况及测点布置

2.1.1 静载试验仪器与系统静力试验所用的电测式量测系统将结构位移或应变等机械量转换成电讯号，通过放大和接受将电讯号又以机械量值给出的一种量测

系统。搭板下土压力值采用VW－1弦振读数仪来测定。

2.1.2 荷载工况

工况一：二台超－20中线偏心加载，次数为3次；

工况二：三台超－20中线中心加载，次数为3次。

试验荷载采用装满沥青混凝土车辆太脱拉重载汽车。

2.1.3 测点布置为了测试在荷载作用下搭板底面对路基产生压力大小，以便判断是否有脱空即脱空位置，在搭板中心线纵向埋设四个土压力盒，在枕梁下埋设

了三个土压力盒。

2.2 试验结果与初步分析