城市地理学论文(4)

因此要适当开放金

融领域, 以民间资金为基金建立民营银行和其他金融机构等。第三, 要打破所有制和地域限制, 积极鼓励生产要素跨地域流动, 鼓励个人和企业跨区域投资和创业。

3. 构建区域性信息交流和技术创新体系

随着知识经济时代的到来, 长江三角洲应尽快建立政府—— 中介机构——企业、政府有关部门之间、各相关中介机构之间、企业之间纵横连接、快捷畅通的信息联通网络及其运行机制, 促进信息的高速流动。可以建立以上海为中心, 南京、无锡、杭州、宁波为次中心的信息网络系统, 同时建设长江三角洲网络型光缆干线网, 辅之以数字微波通信网, 形成宽带、高速、安全可靠的信息通道。特别紧迫的是要建立企业信息、产业信息、法律信息和专业性公用服务信息网络, 以促进长江三角洲城市群的联动发展。

通过建立区域性合作的技术创新体系, 提高长江三角洲地区技术创新能力。充分利用区域内较为雄厚的科研实力, 使之形成研究与开发网络,对关键性的科研项目协同攻关。通过改善科研的政策环境服务设施, 并有针对性地选择某些高科技领域, 培育长江三角洲地区的高科技专业化研究优势。通过与跨国公司在高科技领域的技术研发合作, 培育长江三角洲地区企业的核心技术。广泛开展产学研一体化的区域合作, 加速科技成果向生产力的转化, 真正建立起区域的产业竞争新优势。

篇三：城市地理学论文

中国城市地域结构模式的探讨

? 西方的城市地域结构模式相关理论

? 中国学者关于中国城市地域结构模式的研究

? 中国当代城市空间结构的特点

? 中国当代城市地域空间结构模式的探讨及总结（可以某一具体城市为例进行研究总结）

伯吉斯以1920年代的美国芝加哥作为研究对象，其中心商业区（CBD）位在都市中央邻近密歇根湖畔，白天为繁盛的商业区，夜晚人潮散去，中心商业区几乎没有居民。商业区外是住宅区，首先是包括少数民族聚集区，是贫民聚集的旧区，之后是高级住宅区，沿着北边的湖畔成圈环状分布，远离工业区。芝加哥的市郊已经有市郊化出现，城市外围环绕着广大的通勤带，每天大量人口进入中心商业区。通过芝加哥的研究，而推论出城市土地利用分布的形成。

伯吉斯基于一系列的假设而描绘出同心圆模式，他假设土地利用乃由生态过程引致，包括竞争、优势、侵入和演替。通过出价地租机制（Bid-rent mechanism），地价由市中心向外下降，由于市中心的可达度高，能产生最高的回报，因此土地的竞争最剧烈，是最高地价所在。由于越远离市中心，运输成本越高，地租则较廉宜，出价地租曲线描述两者之间的取舍，此曲线显示了随距递减效应（Distance-decay effect），从商业中心区开始，呈随距递减的现象。

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? 伯吉斯假设有规律一致的地势，没有任何地区因为地势上的差异而较有吸引力。 在均质的地面上，所有方向的运输同样容易，因此形成圈环状的城市扩展。 市中心的竞争最剧烈，是最高地价所在，地价由市中心向外下降，由于不同土地用途有不同的付租能力，因而形成圈环结构。

[编辑]圈层分布

同心圆模式 通勤带（Commuter zone） 住宅区（Residential zone） 工人住宅区（Working class zone） 过渡地带（Zone of transition） 工厂区（Factory zone） 商业中心区（CBD） 一般城市土地利用空间结构模式可划分为五个圆形或环状地带：

1. 商业中心区（CBD）

2. 过渡地带（Zone of transition）：过渡带混合了商业及住宅土地利用

3. 工人住宅区（Working-class residential zone）

4. 中产阶级住宅区（Middle-class residential zone）

5. 通勤带（Commuter zone）

亦可如右图所示划分成六个圈环，但通常以五圈环较为普遍。

1. 商业中心区（CBD）

2. 工厂区（Factory zone）

3. 过渡地带（Zone of transition）

4. 工人住宅区（Working class zone） 5. 住宅区（Residential zone）

6. 通勤带（Commuter zone）

[编辑]局限

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? 它假设一个均质平原，一个平均、不变的地势，在现实中是不可能的。 实际上，土地可能局限某些行业的增长。 没有研究垂直的土地利用，只研究地面。 各圈环界线清楚分开，现实中可能没有明确的界限。 城市再生与士绅化令理论中的“低阶层住宅区”能找到更昂贵的物业。 它没有指出政治的影响和全球化的力量。

霍伊特（Homer Hoyt）认为，均质性平面的假设太不现实，因而他于 1939年提出了扇形模式或楔形模式（图10－10）。在他的模式中，保留了同心环模式的经济地租机制，加上了放射状运输线路的影响，即线性易达性（LinearAccessiblilty）和定向惯性（DirectionalInertia）的影响，使城市向外扩展的方向呈不规则式。他把中心的易达性称为基本的易达性，把沿着辐射运输路线所增加的易达性称为附加的易达性。轻工业和批发商业对运输路线的附加易达性最为敏感，所以呈楔形，而且不是一个平滑的楔形，它可左右隆起。至于住宅区，贫民住在环绕工商业土地利用的地段，而中产阶级和富人则沿着交通大道或河道，或湖滨，或高地向外发展，自成一区，不与贫民混杂。当人口增多，贫民区不能朝中产阶级和高级住宅区发展时，也会循不会受阻的方向作放射式发展，因此城市各土地利用功能区的布局呈扇形或楔形。

扇形地带理论又称楔形理论。指城市土地利用功能分带，是从中心商业区向外放射，形成楔形地带。是城市内部地域结构3个基本理论之一。由美国土地经济学家赫德（R.M.Hurd）于1924年研究了美国 200个城市内部资料后提出的。1936年，霍伊特（H.Hoyt）在研究美国64个中小城市房租资料和若干大城市资料后又加以发展。他们根据城市发展由市中心沿主要交通干线或其他较通畅的道路向外扩展的事实，认为同心圆理论将城市由市中心向外均匀发展的观念不能成立。高租金地域是沿放射形道路呈楔形向外延伸，低收入住宅区的扇形位于高租金扇形之旁，城市是由富裕阶层决定住宅区布局形态。该理论模式具有动态性，使城市社会结构变化易于调整，能够将新增的居民活动附加于城市周边，而不象同心圆模式，需要有地域上的重新发展。半个多世纪以来的实践证明，因企业设置趋向于富裕市场、富裕居民区分布扇形增长最快。扇形理论是从众多城市比较研究中抽象出来的，并引入了运输系统论证。故研究方法上较同心圆理论进了一步。这一理论的主要缺陷，一是过分强调财富在城市空间组织中所起的作用；二是未对扇形不明确的定义；三是单凭房租这一指标来概括城市地域的发展运动，忽视了其他社会经济因素对形成城市内部地域结构所起的重要作用。 …… 此处隐藏：1332字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……