汽车发动机原理与汽车理论第六章

来源：网络收集时间：2026-04-14

导读：汽车发动机原理与汽车理论教案 6 第六章 05aa4 汽车发动机原理与汽车理论教案 6 第六章 05aa4 汽车发动机原理与汽车理论教案 6 第六章第一节第二节第三节第四节第五节第六节燃料喷射与雾化柴油机的燃烧过程可燃混合气的形成与燃烧室影响燃烧过程的

汽车发动机原理与汽车理论教案 6

第六章

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汽车发动机原理与汽车理论教案 6

第六章

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汽车发动机原理与汽车理论教案 6

第六章第一节第二节第三节第四节第五节第六节燃料喷射与雾化柴油机的燃烧过程可燃混合气的形成与燃烧室影响燃烧过程的运转因素分析影响燃烧过程的结构因素工程应用实例(文摘)

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第一节燃料喷射与雾化一、喷油泵速度特性及其校正二、燃料喷射过程三、供油规律和喷油规律四、喷油的雾化及油束特性

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一、喷油泵速度特性及其校正(一)出油阀校正 (二)弹簧校正

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一、喷油泵速度特性及其校正

图6-1 柱塞式喷油泵速度特性〾、〾、〾、〾——不同油量调节拉杆位置

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一、喷油泵速度特性及其校正

图6-2

按冒烟特性确定的最佳油泵速度特性

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(一)出油阀校正1.可变减压容积 2.可变的减压作用 3.出油阀节流

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1.可变减压容积

图6-3

校正出油阀

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1.可变减压容积

图6-4 可变减压容积出油阀的供油速度特性(应用轴针式喷油器) ——可变减压容积出油阀 ----标准出油阀

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2.可变的减压作用

图6-5 可变减压作用出油阀在不同间隙时的供油速度特性 1—正常间隙 2—间隙 =0.025mm 3—间隙=2 4—间隙=4 05aa4

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3.出油阀节流图6-3b表示在出油阀中开节流小孔，若不计出油阀的惯性，出油阀处于某一升程时，应满足以下静力平衡的条件：出油阀弹簧力等于流体动力阻力。

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(二)弹簧校正

图6-6 弹簧校正器工作原理 1—油量调节拉杆 2—推力盘 3—托板 4—油量调整螺钉 5—固定螺母 6—挡头 7—校正弹簧座 8—校正弹簧 05aa4

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(二)弹簧校正

图6-7 弹簧校正器作用 ----装校正弹簧 ——未装校正弹簧

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二、燃料喷射过程(1)喷油延迟阶段从喷油泵压出燃油(供油始点)到喷油器针阀开始抬起(喷油始点)为止，这一阶段称为喷油延迟阶段。 (2)主喷射阶段从喷油始点到喷油器端压力开始急剧下降时为止，这一阶段称为主喷射阶段。 (3)滴漏阶段从喷油器端压力开始急剧下降到针阀完全落座(喷油终点)为止，这一阶段称为滴漏阶段。

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二、燃料喷射过程

图6-8 喷油过程 1—喷油泵柱塞 2—进、回油孔 3—出油阀 4—出油阀弹簧 5、7—压力传感器 6—高压油管 8—针阀弹簧 9—喷油器针阀

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(1)喷油延迟阶段

从喷油泵压出燃油(供油始点)到喷油器针阀开始抬起(喷油始点)为止，这一阶段称为喷油延迟阶段。

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(2)主喷射阶段

从喷油始点到喷油器端压力开始急剧下降时为止，这一阶段称为主喷射阶段。

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(3)滴漏阶段

从喷油器端压力开始急剧下降到针阀完全落座(喷油终点)为止，这一阶

段称为滴漏阶段。

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