2-1船体型线放样

船体修造工艺—船体理论型线光顺

船舶理论线光顺船舶放样是船舶建造中的第一道施工工序，包括：1.船舶理论型线光顺

船舶的型线光顺，包含光顺性、协调性和投影一致性。部分 船舶型线图因绘制的比例较小，很多问题会因比例问题而无 法发现，需放大后消除误差和错误。 2.船体构件展开 求取零件的实际形状和大小，如空间中扭曲的舷侧纵桁，需 知道加工前T型材的长度。带曲率的外板，需知道面积大小 和形状 3.放样资料提供 上述数据，进行生产准备

船体放样(lofting):对船体型线进行三向光顺、求取 光顺的结构线和板缝线，进行船体构件展开，制作样板、

样箱或草图等放样资料，为后续工序提供可用数据的工艺过程。

船体放样的原因(1)设计部门提供的型线图、结构图一般是小比例绘 制(1:50或1:100) (2)船体的某些局部结构及众多内部构件不能在型线 图上一一表示(如艏柱、肋板等)

型线光顺性及误差、型值吻合度等可能存在的缺陷不易发现，导致不能满足生产要求，因而要进行放样。

3、船体放样的目的1)根据船体曲表面的光顺要求得到光顺的放样图样2)消除隐匿的型线缺陷 3)补充设计图中尚未完整表达的内容 4)为后续工序提供施工资料

4、船体放样的重要性1) 是船体建造的第一道工序 2)既是设计意图的体现与完善又是后续工序的重要施

工依据3)其工作质量是保证船体建造质量的重要因素之一

5、主要工艺流程船体型线三向光顺→生成光顺的肋骨型线→绘制结构 线和板缝线→船体构件展开→制作样板、样箱、草图等放 样资料。 (1)手工放样(manual lofting):用手工作图方法进行放样。 实尺放样(full scale lofting):按1:1的比例进行的放样。 比例放样(Scale lofting):按1:5或1:10的比例进行的放样。 (2)数学放样(mathematical lofting):运用数学函数定义船体型线 或船体曲面，并将其编制成计算机程序，采用计算机技术进行放样。

一、船体型线图(lines plan)

1、船体理论型线的定义 理论型线：根据三向投影原理，用三个互相垂直的平行

剖面(纵剖面、横剖面和水线面)与船体表面相交得到三组型线(纵剖线、横剖线和水线)并绘制成三个投影图(纵剖

线图、横剖线图和半宽水线图)来表示船体型线图的投影关系如图。

船体型线图的投影关系

2、船体型线图的三视图 (1)纵剖线图(sheer plan)将一组纵剖线绘制(投影)到中纵剖面上所得的型线图。

纵剖线：平行于中纵剖面的一组平面(一般 2-4 个)与船体表面相截所得的一组曲线。 中纵剖面：过上甲板中心线且垂直于设计水线面

的平面 (将船舶分为左右对称的两部分)

纵剖线投影图

(2)横剖线图(body plan)将一组横剖线绘制(投影)到肿横剖面上所得的 型线图。 横剖线：平行于肿横剖面的一组平面(沿船长按一定 间距选取)与船体表面相截所得的一组曲线。 肿横剖面：过船长中点且垂直于中纵剖面的平面。

横剖线的投影图

投影成直线 投影成直线

(3)半宽水线图(half breadth plan) 将一组半宽水线绘制(投影)到设计水线面上 所得的型线图。 半宽水线：平行于设计水线面的一组平面(一般在设 计水线以下按一定间距取4-8个，设计水线以上亦根 据需要选取)与船体表面相截所得的一组曲线。 设计水线面：船舶在满载状态下漂浮与水表面所交的 平面(亦称满载水线面)

水线的投影图

左右对称,仅画出左舷部分

3、型线的精确性(1)光顺性：型线曲率和缓变化，没有局部凹凸和突变。 (2)协调性：同组型线的间距大小有规律变化，不应时大时小。

(3 )投影一致性： 任意一点在各视图上的长、宽、高型值应吻合,即长对正、高平齐、宽相等等。

放样的主要作用有以下几点： (1)暴露和修正初步设计时的型线误差 (2)补充和完善详细设计时的结构细节 (3)检验和纠正生产设计时的施工缺陷