10串锂电池保护板(PB10SA)

电动车 电池保护板

10串锂电池保护板(PB10SA)

http://www.77cn.com.cn/product/PB10SA.htm

产品规格书：http://www.77cn.com.cn/datafile/Ptmu_PB10SA_Spec_V1.0.pdf

电动车 电池保护板

口 型 式 1、一颗或多颗并联锂电池(组)为 一节， 十节串联锂电池从低电位到高 电位依次接白色插座的 B(总负极) 、 B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、B8、 B9 和 B+(总正极); 2、插座上的 B-与过流取样电阻旁边 接 的 B-大焊盘为同一电网络， 须同时接 线 明 到电池包总负极； 极，即 B+/C+/P+; 4、充电器正极接电池包 C+,负极接 C-,P+、P-分别为电池包输出正、负 极； 5、 感知充电高低温、 放电高温的 NTC 热敏电阻为穿孔焊接， PACK 时须放置 于电池包中部。 充 电 DC 43.5V ≤ 充电电压 ≤ 44.5V, 电 充电电流 ≤ 3.0A[1] 源 是[1],反接不可充； 充电极性保 0.70 ≤ 反向保护二 护 极管正向压降 ≤ 0.85V 任一电芯电压 ≥ 4.25V ±25mV[2] 最小 800mS,典型 1350mS,最大 2000mS[1] 说 3、插座上的 B+须接到电池包的总正

过充保护电 压 充 电 保 护 过充保护延 时

所有电芯电压 ≤ 过充释放电 4.10V ±30mV[2],自 压 动恢复 断线检测保 护 环 温度检测保 境 护 过 无

tCOTP:50 ±5℃[1][2]

电动车 电池保护板

温 过 温 tCOTR:(tCOTP 恢 5)±5℃[1][2] 复 环 境 欠 温 tCUTP:0 ±5℃[1][2]

欠 温 tCUTR:(tCUTP + 恢 复 均 衡 电 压 均 均衡检测控 衡 制 电 流 控 制 奇偶(电芯)扫描 方 式 式 过放保护电 压 过放保护延 时 放 电 保 护 任一电芯电压 ≤ 2.70V ±80mV[2] 最小 800mS,典型 1350mS,最大 2000mS[1] 所有电芯电压 ≥ 过放释放电 3.00V ±100mV[1], 压 且插

入充电器或断开 负载 连续放电电 流 一级过流保 保 护 护 电 < 45.0 ±2.0A[1] 4.175V ±25mV[2] 5)±5℃[1][2]

外部均衡，85 ±5mA[1]

≥ 45.0 ±2.0A[1]

电动车 电池保护板

流 保 最小 800mS,典型 护 1350mS,最大 延 2000mS[1] 时 恢 复 条 件 插入充电器或断 开负载

保 ≥ 90.0A ±2.0A 护 [1],该值与一级 电 过流保护值关联 流 保 二级过流保 护 护 延 时 恢 复 条 件 保 护 电 流 最小 160mS,典型 270mS,最大 400mS[1]

插入充电器或断 开负载

≥ 225.0A[1],该 值与一级过流保 护值关联

保 输出短路保 护 最小 400uS,典型 护 延 500uS, 最大 800uS 时 恢 复 条 件 环 境 放电过温保 过 护 温 插入充电器或断 开负载

tDOTP:70 ±5℃[2]

过 tDOTR:(tDOTP 温 15)±5℃[2],且

电动车 电池保护板

恢 复

断开负载

自 每颗电芯可测 (对保证组内电芯电压 耗 持续平衡很重要),正常状态 ≤ 电 27.0μ A,不含均衡电流(若发生); 流 端 休眠状态 ≤ 5.0μ A

C-焊黑色 UL1007 (下同) 18AWG 导线， P-焊黑色 14AWG 导线，B-焊黑色 口 14AWG 导线， 配 11Pin 2.54mm 间距排 引 线(一端有插头),各线长度适合组 线 装；特殊要求可定制。 1、用于焊接的恒温(强烈推荐)电 烙铁须可靠接地，以防漏电、静电； 2、连接锂电池时，须遵循从低到高 的原则，即先焊最低电位的电极，最 注 后焊高电位的电极； 意 3、 如果没有严格遵循上述项 2, 初始 事 状态可能不能放电，此时充下电即 项 可； 4、焊接前，请仔细核对锂电池极性， 接反将造成严重后果； 5、充电电压及电流请勿超出上限， 以免损坏保护板。 注：[1]应用级参数，可通过调整外围器件参数定制；[2]芯片级参数，可通过选择 IC 后缀定 制