如何提高FPSO船上建电气ITR工作效率

FPSO船ITR论文

如何提高FPSO船上建电气ITR的工作效率

许发兴，苏韬

（广船国际海洋工程有限公司 项目管理部）

摘要：在ＳＢＭ公司的ＦＰＳＯ改造船上，出现了一个新的名词，叫做“ＩＴＲ”，它是实现ＳＢＭ造船过程控制的一个重要环节。

本文将首先解释“ＩＴＲ”的含义，以及详细解读电气ＩＴＲ的工作方式和内容，并对目前ＩＴＲ的工作情况做简要的面述，以及提出提高ＩＴＲ工作效率的具体方法。 关键词：ＩＴＲ、电气、提高效率

１ 引言

SBM公司是FPSO（浮式生产储油）船市场上的巨头，它为人所知的特点，是它及其严格、系统的建造过程控制，而ITR工作恰恰是对这一特点的完美诠释。在广船国际海工公司和澄西广州公司联合承建的伊利亚贝拉号上，笔者有幸参与了上建部分的电气ITR工作的整个过程。 电气ITR，是SBM在通电前对电缆、设备安装完整性和安全性的检验过程，它通过现场检验后，以提交报告书的方式确认检验结果，并形成多部门的共同监督、审核。然而，对于广船国际来说，这样的检验形式还是第一次遇见。而且，它和我们习以为常的传统的“功能实验”方式存在着非常大的差异。于是，在ITR开始的阶段，由于介入的时间较晚、对工作难度的预计不够以及初期人员的培训和生产准备不足、与现场生产部门的关系没能及时理清，使得了整个工作开展得相当艰难，进而导致了现场工作没有行之有效的计划，甚至在一定阶段内没能分清楚工作范围。最终，使整个ITR工作周期变长，由起初预计的两个月变成了四个月。 笔者在这四个月的工作中，从对ITR一知半解的“学生”做起，到完成最后一个设备的检测，整个过程中，积累了许多的经验，也发现了很多问题。在本文中，将重点针对这些问题，提出提高ITR工作效率的具体方法。

2 ITR的含义

ITR是Inspection Test Report的缩写，即为“检测试验报告”，它检测的内容囊括了船舶建造方方面面的内容，比如对应仪器仪表安装的是IITR（Instrument ITR）、对应电气安装的是EITR（Electrical ITR）、对应起居室内装的是AITR等等。如下表所示：

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（表2-1 ITR分类表）

可以说，只要船厂进行了某项施工作业，就有其对应的ITR检测报告。

由此可见，ITR是SBM过程控制的重要组成部分，它是SBM控制船舶建造过程的一个关键环节。在这个方面，我们可以和船厂其它传统的功能报验方式来进行一个对比：传统的功能报验，集中的表现在通过试验功能来掌握建造过程中的信息，简而言之，是重结果大于重视过程。在电气方面，往往检测以及通电环节是由船厂来完成，而船东会在调试完成后，进行相关功能的报验，以确保设备的功能达到使用要求。而针对ITR报告而言，则首先通过ITR环节检测、反馈安装的完整性和安全性，通过ITR报告后方可由专门的通电人员负责通电，然后交给调试人员或者设备厂家调试。由此可见，SBM需要的是对过程的完整控制，而并不是只重视结果。 在电气方面，这种做法的好处在于，通过ITR的检测，能够反映系统完整性以及是否达到工艺和安全要求，极大的缩短了设备的通电调试周期，并最大限度的减少设备的意外损坏、提高了调试作业的安全性和有效性，最终保证了船舶电气工程的建造节点。

3 电气ITR的工作方式和内容

3.1 电气ITR的工作方式

电气ITR是电气安装的下一道工序，在它之后则是通电和调试环节。它的检测以一条完整的电气回路为基础，一般在船厂按照要求完成了某一条回路上所有设备、电缆的安装之后，由船厂向SBM提出申请，再由SBM委派ITR检测负责人监督船厂进行ITR检测，并填写报告，提交SBM的专职文控入档备案。

3.2 电气ITR的检测内容

电气ITR的的检测和报告工作，包含了ITR系统中的EITR（电缆和设备）、IITR（仪器仪表）、FITR（火警和可燃奇特检测）及TITR（通讯）四个部分。按照功能来区分，是以每条回路为基础，基本单位是每条电缆、每个设备。以一条照明回路为例，它的检测报告包括三种：回路中的所有电缆、回路中的所有设备、回路中的每个接线盒。并且，每个分电箱也有专门的报告。因此，具体的检测工作相当的繁重。其中，仅上建的检测项目就达到了一万多项。

按照检测内容的不同，可以分为四类：

3.2.1 电缆的检测

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(1) 使用万用表，检测电缆两端的通断。

(2) 使用绝缘表，检测电缆每条芯线对地的绝缘，以及相间电阻。

(3) 检查电缆两端是否正确安装电缆铭牌、芯线套管、线耳，以及电缆、芯线绑扎及压接是否牢固，接地等保护措施是否按要求完善等。

3.2.2 设备的检测

(1) 检测设备安装的牢固性，设备进/出线的封严帽是否符合要求。

(2) 使用绝缘表，检测设备接地与公共接地之间的阻值。

(3) 检查设备铭牌是否正确安装，与系统图及布置图是否相符。

3.2.3 分电箱的检测

(1) 检测设备安装的牢固性，设备进/出线的封严帽是否符合要求。

(2) 使用绝缘表，检测设备接地与公共接地之间的阻值。

(3) 检测分电箱到回路最后一个设备的直流阻值以及单芯阻值。

(4) 检查分电箱每一个开关所连接芯线与图纸是否相符。

4 提高电气ITR工作效率的方法

4.1 提早分清工作范围

由于伊利亚贝拉号是由广船国际海工公司和澄西广州公司联合承建的，因此，许多工作是需要双方配合完成的。拿电气ITR来说，尽管我们清楚广船国际负责上建的工作，但仍然有许多电缆是穿越区域的。比如，各个系统到ECR的报警信号、配电板到上建各信号箱的电源线等。诸如此类的情况还要很多，但是，SBM对这样的情况究竟如何分工，并不清楚。同样，两个厂区的现场工作人员，也并没有对此进行明确的沟通和分工。

在我们开展ITR作业之初，并没有得到完整的工作范围，只是被告知一个大概的范围。于是，出现了现场工作人员不知道详细进度、具体做什么要“等SBM通知”的情况。而后期，又遇到许许多多因为两个公司分工而产生的问题，这也一度造成了工作进度的停滞。到不得不面对“究竟谁来开展”的问题时，又陷入到两个公司互相推诿的境地，导致许多检测工作开展起来十分困难。

在后续船开工初期，建议由两个公司相关专业的负责人提前就各专业的ITR项目进行明确的分工，并且，按照SBM的总项目清单进行具体划分，并形成书面记录。这样，后期将不会出现因分工不明确而导致的各种问题，也方便了各个专业对ITR人员和工作的考核管理。

4.2 参与前期安装工作、形成行之有效的计划

在伊利亚贝拉项目上，电气ITR的工作和电气的安装工作是项目独立的，互不统属的。举个例子，电气的安装往往是以某层甲板指定负责人，统一协调的，因此，工作是以某一层为单位来开展的。他们的工作顺序是，先安装完整层的设备，然后统一拉放电缆，再统一接线及安装电缆套管、铭牌。而ITR工作是以回路为单位来进行的，以回路为基本单位的。

因此，ITR工作开展时，往往会出现大量的“等工”现象。进行检测时，必须等待整层甲

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板的安装工序全部完成，才能开展。这样，对于工作的全面开展和计划性是相对不科学的。

在后续船ITR工作中，ITR人员将会参与到安装的前期策划中，合理的对安装工序提出要求。比如，在某层甲板，先完成各居住室的安装工作，然后进行走廊和功能房间的安装。这样 …… 此处隐藏：3523字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……