接触网软横跨和硬横跨

接触网软横跨和硬横跨

原因：在站场中，接触网不能采用单线路腕臂的架设方式，这样 站场中支柱过多会影响行车、车站工作人员信号了望；股道间距 较小难以满足设立支柱要求，所以多采用软横跨或硬横跨形式。

接触网软横跨和硬横跨

横向承力索是软横跨的主要构件，承受各股道纵向接触悬挂的全部垂 直负载，由于横向承力索承重较大，因而选用 GJ-70 镀锌钢绞线， 在股道数较多(大于五股道)或负载较大时，采用两根GJ-70 钢绞 线，称为双横承力索，为了减小横承力索中的张力，降低对支柱容量 要求，横承力索一般有较大弛度。 上部固定绳的作用是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水 平负载(如风力、曲线力等)传递给支柱。 下部固定绳作用是固定定位器，以便对接触线按技术要求定位，并将 接触线水平负载传递给支柱，上、下部固定绳只承受水平力。

接触网软横跨和硬横跨

绝缘软 横跨的 横向承 力索与 上、下 部固定 绳均对 地绝缘， 是我国 目前采 用的是 主要形 式

接触网软横跨和硬横跨

优点1、各条线索对地都是绝缘的，便于开展带电检修作业。 2、对地绝缘的绝缘子串都装在线路两侧， 故在电力和内燃、 蒸汽混合牵引区段上运营，可减轻绝缘子的污损程度，从而减 少了清洗绝缘子的工作量。 3、在线路较多的站场上用绝缘软横跨可节约大量绝缘子，使 软横跨结构重量减轻，并且有利于机务人员的信号瞭望，同时 增加了车站的美观。 4、上、下行分开供电的车站，跨越上、下行股道的软横跨应 用绝缘分开

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横向电分段绝缘子串1、软横跨上、下行股道间横向电分段绝缘子串起上、下行 电分段作用，在实行“V”型天窗作业区段，横向电分段绝缘 子串，经常起接地侧绝缘子的作用。 2、当某一方向接触网设备故障时， 它还将另一方向正常接 触网设备在站场隔离开来， 起缩小事故范围的作用。 3、为了保证在实行“V”型天窗时作业人员的人身、设备安 全和缩小事故范围，软横跨上、下行股道间横向电分段绝缘 子串采用四片，使绝缘子泄漏距离达到 1200~1600mm。

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横向承力索和上部固定绳间，通过两股 φ 4.0 镀锌铁线拧成 的直吊弦连接起来，上、下部固定绳间，通过两股 φ 4.0 镀 锌铁线拧成的斜吊弦将鞍子或悬吊滑轮与定位环线夹连接 起来。

接触网软横跨和硬横跨

结构复杂， 绝缘子用 量大、宜 污染，在 我国没有 大量推广 使用

接触网软横跨和硬横跨

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硬横梁的主要优点：1、提高接触网的稳定性，减少列车高速通过时接触网震动对相 邻线路的接触悬挂的干扰，明显改善了弓网的受流质量； 2、硬横跨便于工厂化预制，提高施工效率、减少调整工作量； 3、硬横跨结构可以降低对支柱高度、弯距和基础承载能力的要 求； 4、在大

型客站采用硬横跨结构比软横跨整齐、 美观。

主要缺点投资较大、结构较笨重、钢结构防锈成本高，横向跨距不易过 大。

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