铁路客运专线轨道工程施工设备配套技术

客运专线专题

铁路客运专线轨道工程

施工设备配套技术

(　　摘　要　,结合国外和我国秦沈客运专线轨道工程施工设备配套实践,,提出了合理建议,可供客运专线轨道工程施工设备选型时参考。

关键词　　轨道施工　设备配套

1　引言

2004年1月7日国务院常务会议讨论并原则

由此可见,按照上述要求建设好客运专线,对设计、施工、监理等单位提出了严峻挑战,其中施工水平的高低是能否建设好客运专线的关键之一,而施工水平的高低除了人员素质等生产因素外,其中机械设备的配备尤为重要。以下结合我国成功建设秦沈客运专线工程经验,着重探讨铁路客运专线轨道工程施工机械设备配套技术。

通过了我国《中长期铁路网规划》,标志着我国铁路

正朝“适应全面建设小康社会的目标要求,铁路网扩大规模,完善结构,提高质量,跨速扩充运输能力,迅速提高装备水平”的跨越式发展规划目标迈进。随着国务院对武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦、甬温9个客运专线项目的立项和对武广铁路客运专线、郑西铁路客运专线、京津城际轨道交通工程建设可行报告的批复,预示铁路新一轮大规模建设的序幕即将揭开。

实现《中长期铁路网规划》的目标,重中之重是搞好客运专线建设。为此,铁道部提出了客运专线建设的目标和原则。客运专线建设总的目标是达到世界一流客运专线水平。其内涵是:一流的工程质量,一流的装备水平,一流的运营管理。一流的工程质量,就是线路基础设施实现一流的设计、一流的施工、一流的监理、一流的工程管理,使工程质量达到国际客运专线建设标准,经得起运营的检验、历史的检验。实现建设世界一流客运专线的目标,必须坚持“质量第一,严格按照质量标准进行勘察、设计、施工和验收,把确保质量作为一切工作的出发点和落脚点,使世界一流客运专线的质量标准不折不扣地得到落实”的原则。

收稿日期:20041101

2　秦沈客运专线轨道工程概况

秦沈客运专线是第一条我国自行设计建造开通时速200km以上的双线电气化客运专线,轨道工程施工工艺主要采用了长钢轨焊接、道碴摊铺、铺轨机组、MDZ综合作业机组、轨道打磨、轨道检测等。首次采用一次铺设跨区间无缝线路设计与施工技术,减少了一般无缝线路还存在的钢轨接头产生的轮轨冲击、振动,提高了轨道铺设的精度,保证轨道始终处于优良状态。一次性铺设跨区间无缝线路,避免了普通铁路先铺短轨,从根本上消除了运营一段时间后再换铺长钢轨的二次铺设无缝线路所造成的钢轨接头病害的产生根源,保证了轨道的持续平顺性。在建设期间,分别成功地进行了“神州号”内燃动车组速度200km/h级、“先锋号”电力动力分散式动车组速度250km/h级、“中华之星”电力动力集中式动车组速度275km/h级的三次综合试验,创造了时速32115km的中国之最;在2002年12月验交期间成功实现了山海关至沈阳全程200～250km的拉通运行试验。在综合试验中,多次按铁道部发布的

7

铁道建筑技术　RAILWAY　CONSTRUCTION　TECHNOLOGY　2005(1)

客运专线专题

(运基线路《秦沈客运专线线桥养护维修暂行规定》

[2001]274号)中的轨道动态检测标准和《300km/h线桥养护维修补充规定》中的轨道动态检测标准对全部线路进行了检测,结果表明,秦沈客运专线综合试验段除道岔区外的所有线路状态全部优秀,线

电机组作为停电之用。对于GAAS80/580焊轨机,变压器总容量应为1000kW左右,如采用K系列焊机或NKK焊机,变压器总容量应至少不低于800kW。

(2)起重机械

,kN17kN16～20台。如果新建m标准轨,焊成500m长轨条,则2台MD200kN×17～19m和38台MD30kN×17～19m固定式龙门吊起重机。

(3)焊轨主机及配套设备

路状态达到了列车200km/h运营条件,山绥综合试验段线路状态达到了列车300km/h运行条件,所有这些目标的实现无一不是依靠精良、高效的施工设备来加以保证。国内外无缝线路施工实践证明路状态的优劣取决于长钢轨的生产,、条铺设、MDZ综合作业、程,,并满足;轨道性,能否满足设计施工规范要求,轨道施工设备的配套是关键,所以,要达到建设高标准客运专线铁路工程的目标,提高施工企业技术装备水平,做好轨道工程施工机械设备配套技术是轨道工程施工单位研究的新课题。

应用接触焊接原理的焊轨机是利用电流通过待焊钢轨轨头断面间形成的电阻时产生的热量熔解钢轨端头并顶锻,以达焊接目的。即

Q=KIRt

2

3　铁路客运专线轨道工程设备配套技术

铁路客运专线轨道工程施工是铁路建设的一个独立的子系统,有着别于常规铁路轨道工程施工的新特点,它的施工内容主要包括以下工序:(1)基地焊接长钢轨;(2)底碴摊铺;(3)铺设长钢轨轨道;(4)补碴、MDZ机组作业;(5)单元轨道焊接;(6)应力放散与线路锁定,形成无缝线路;(7)大号码道岔及站线铺设、整道;(8)道岔焊接,应力放散,并与正线焊接、锁定,形成跨区间无缝线路;(9)MDZ机组精细整道;(10)钢轨全长预打磨;(11)轨检车动态检测、验交线路,由此各工序就决定了各自的施工机械设备的配备。311　焊轨生产设备配置

为了保证钢轨焊头的高平直、平顺性和焊头质量的稳定性,国内外客运专线长钢轨都普遍采用工厂焊,在现场建立工厂化的长钢轨焊接生产线,采用流水作业法在焊轨生产线上进行焊接。按照长钢轨焊接工艺要求,必须配备与之相适宜的生产设备,焊轨生产线设备主要包括:动力机械、起重机械、焊轨机和其它机具。

(1)动力机械

一般使用当地工业用电,用变压器供电,预备发8

式中:Q—接触面产生的热量,J;

K—换算系数,一般取0124;I—通过接触面的电流,A;R—接触面的电阻,Ω;t—接触的时间,s。

焊轨主机国内大多采用国外进口的设备,以保证焊头质量。典型的焊轨生产线设备及机具配置见表1。312　道碴摊铺设备

为确保铺轨前底层道碴应具备的平整度、密实度及道碴的均匀性,并使路基基床表层免遭铺轨作业的损坏,因此必须采用道碴摊铺机铺设底层道碴。由于国内目前还没有专供铁路道碴摊铺的设备,因而可选用供公路路面摊铺用的、在国内合资的Titan423型摊铺机,并进行局部技术改造后成为铁路道碴摊铺机,这种方法经济实用;或采用平地机、压路机等机械设备辅以人工配合作业的方法进行,但这种办法作业效率较低,摊铺质量较难控制。根据秦沈客运专线道碴摊铺机技术改造经验,证明改造后的摊铺机完全能满足客运专线施工要求。具体改造内容如下所述。

(1)将摊铺机供料输送系统中的刮板输送带改为加强型。具体做法是将原刮板的节距480mm改为160mm,以增加其结构强度,并在刮料板上加装一层厚10mm耐磨的橡胶垫板,其作用是在输送道碴材料过程中,加强对坚硬粗骨料的承载输送,使刮板不直接与碎石材料接触,保护料斗底板和链条刮

铁道建筑技术　RAILWAY　CONSTRUCTION　TECHNOLOGY　2005(1)

客运专线专题

板,减少磨损,延长其使用寿命。

表1　焊轨生产线设备配置

设备、机具名称

1234

规格、型号

S9

400/10

数量备注

变压器发电机组移动龙门吊固定龙门吊

2～3台容量视焊轨主机确定1台

400kW

MD100kN2台

17～19m

短轨存放,上轨

小,宽度值可以调整);

②底碴一次摊铺厚度20cm;③摊铺速度为115～2m/min;④夯捣频率为1480r/min(最大频率的80%左右);

⑤振动频率为3(最大频率的80%左;

6cm;;碴面平整度在±10mm以内(用3m靠尺检查);

⑨外形 …… 此处隐藏：13038字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……