汽车电子点火系统

汽车电子点火系统诊断与维修

组号：三

工作实施步骤

1、掌握点火系统的作用及要求 、 2、掌握传统点火系的结构、工作原理 、掌握传统点火系的结构、 3、了解传统点火系的控制电路 、了解传统点火系的控制电路

点火系作用 在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压 在汽油发动机中， 电火花点燃的， 电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点 火系来完成的。 火系来完成的。 点火系将电源的低电压变成高电压，再按照 点火系将电源的低电压变成高电压， 发动机点火顺序轮流送至各气缸， 发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩 混合气； 混合气；并能适应发动机工况和使用条件的 变化，自动调节点火时刻， 变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确 的点火； 的点火；

点火系种类 点火系按采用的电源不同，可分为蓄电池点 点火系按采用的电源不同， 火系和磁电机点火系两大类。 火系和磁电机点火系两大类。 蓄电池点火系按是否采用电子元件控制可分 为 传统点火系 电子点火系 微机控制点火系统

传统点火系统传统点火系的组 成由电源( 成由电源(蓄电 发电机)、 池、发电机)、 点火开关、 点火开关、点火 线圈、 线圈、分电器 断电器、 (断电器、配电 电容器)、 器、电容器)、 火花塞、 火花塞、高压导 线、附加电阻等 组成。 组成。

点火线圈 点火线圈的作用是 将电源的低电压 (12V)转换成高 电压(20~30KV)。

传统点火系的工作原理

影响二次侧电压的因素1、发动机汽缸数 、 缸数增多，凸轮的凸起数越多， 缸数增多，凸轮的凸起数越多， 每一周触 点闭合和打开的次数越多，于是触点的闭合 点闭合和打开的次数越多， 时间缩短，一次侧电流减小， 时间缩短，一次侧电流减小，从而二次侧电 流也减小。 流也减小。 2、火花塞积碳 、 积碳是具有一定电阻的导体， 积碳是具有一定电阻的导体，产生泄露电 相当于并联了一个电阻， 流；相当于并联了一个电阻，使二次侧电压 降低。 降低。

分电器 组成：1)断电器：断电器触点、凸轮 组成： 断电器：断电器触点、 配电器：分电器盖、 2)配电器：分电器盖、分火头 3)电容器 点火提前机构：离心式、 4)点火提前机构：离心式、真空式

点火提前装置 离心式点火提前装 置和真空点火提前 装置的最终作用也 反映在触点副上， 使点火提前角随着 发动机转速和负荷 的变化而变化，以 获得最佳的点火提 前角。

火花塞火花塞的作用是将高 压电引进发动机燃烧 室，在电极间形成火 花，以点燃可燃混合

气。火花塞拧装于气 缸盖的火花塞孔内， 下端电极伸入燃烧室。 上端连接分缸高压线。 火花塞是点火系中工 作条件最恶劣、要求 高和易损坏部件。其 外形图见图4-18。

电子点火系统 基本原理： 用晶体三极管取代触点起开关作用，而 断电器的触点则串联在三极管的基极电路中， 控制三极管的导通与截止。 因触点只控制基极电流，故通过电流非常 小，不易烧蚀，故次级电压高

有触点电子点火系统

无触点电子点火系统电路

霍尔信号发生器 霍尔效应 原理图见图4-29。 原理图见图4 29。 当电流通过放在磁场中 的半导体基片， 的半导体基片，且电流 方向和磁场方向垂直时， 方向和磁场方向垂直时， 在垂直于电流和磁场的 半导体基片的横向侧面 上产生一个与电流和磁 场强度成正比的电压， 场强度成正比的电压， 这个电压称为霍尔电压。 这个电压称为霍尔电压。

霍尔元件实际 上是一个霍尔 集成块电路， 集成块电路， 内部原理图见 31所示 所示。 图4-31所示。 因为在霍尔元 件上得到的霍 尔电压一般为 20mV mV, 20mV,因此必 须将其放大整 形后再输出给 点火控制器。 点火控制器。