130题 最新--船长,驾驶员,驾驶台资源管理,知识更新资料---这个是

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QDMTC 航海履约标准题130

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要求？ A 电源供应 的有效尺寸 C _______。 A ECDIS 具备类似“黑匣子”的功能 5 在电子海图上进行航线设计 C ECDIS 能够记录每隔 0.5 海里的船位、航速 ECDIS 可获得整个航线上的航行条件信息 为确保未成年人不得上船工作， MLC2006 的规则和标准规定： A 禁止任何 18 岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作 B 禁止 16 岁以下的海员在夜间工作 6 C 禁止任何 16 岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作 D 禁止任何 16 岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作，禁止 18 岁以下的海员在夜间工作 船舶团队成员要警惕以下倾向：_________。 Ⅰ、过分依赖无线电助航设备和自动系统；Ⅱ、不愿寻求帮 助；Ⅲ、不愿指出上级犯的错误；Ⅳ、因大问题分心而忽视 7 了需优先考虑的小问题。 A Ⅱ—Ⅳ D Ⅰ—Ⅳ D 8 EDCIS 是一种助航设备，有本身的局限性，能够全面系统的QDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTC2

B 显示模式 D 颜色和符号

C 海图显示

关于电子海图显示与信息的主要功能下列说法不正确的是 B ECDIS 可 D

B Ⅰ—Ⅲ

C Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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概括使用 ECDIS 存在的主要风险来源是______。 A 来自显示误差和故障两方面 统设置和使用中的不适当或错误两方面 C 来自传感器的误差和不同生产商两方面 ENC 数据的风险和传感器数据的风险两方面 驾驶台资源管理案例分析的原则主要是： ①从事故的原因着手；②从深层次的角度去分析和查找在隐 藏在事故表层后面的人的因素与失误及其产生的原因；③充 9 分考虑环境因素和技术原因，找出他们对人员的影响。 A ①② ②③ A ECDIS 通常都与定位设备连接使

用，因而使航行自动化的水 平得到提高，海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计 划航线和自动航迹绘算，关于航线绘制的说法正确的是 ________。 1 A 在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店 0 (waypoint)依次输入，即可自动生成计划航线。 B 航线是恒向线，而非大圆航线。 C 转向点输入只能是 经纬度，不可一世某物标的方位距离。 D 不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域 (如通航分道、警戒区)界线。 D 11 以下海图数据内容中，_______不是 ENC 具有的属性。QDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTC3

B 来自使用者对系 D 来自

B ①③

C ②③

D ①

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A 内容基于主管水道测量局的原始数据或官方海图 B 根据国际标准进行编码和编制 C 基于 WGS-84 坐标系 设备生产商数字化得到 传统的船舶导航雷达系统亦称为基本雷达系统，由_______ 组成。 1 A 天线、收发机和显示器 2 器和显示器 C 天线、ARPA 和显示器 器、接收机和显示器 计划的基本过程可分为四个阶段，请按顺序排列这四个阶 段。 1 ①分析影响远景目标实现的有利和不利因素；②制定实现远 3 景目标的方案；③确立远景目标；④分析当前形势。 A ④③②① D ③④②① 船载航行数据记录仪的数据保护舱通常安装在________。 1 4 A 驾驶台 D 专用的设备舱室 关于管理的内涵，下列哪种说法是正确得：_________。 1 5 A 管理就是搞好人际关系 人来协调他人的行动4

D 航标数据有 ECDIS

B 天线、放大 D 天线、传感

B ③④①②

C ④③①②

B 罗经甲板

C 机舱

B 管理就是由一个

QDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTC

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C 管理就是通过对人力和物质等资源的协调过程来达到预 定的目标 D 管理是一种以激发人的积极性为目的的活动 领导者个性张扬，下属对这样的领导唯唯诺诺，什么事都是 领导一个人说了算，没有之一，缺乏质询，这种权威和自信 的不平衡属于________。 1 6 A 过高的权威和过低的自信 威和过高的自信 C 过高的权威和过高的自信 威和过低的自信 船员服务机构向船员用人单位或者船员用工单位提供船员 服务，签订的船舶配员服务协议应当明确(并告知有关船 员) : 1 7 ①船员的劳动报酬；②工作时间和休息休假、遣返方式和费 用；③工资福利待遇及支付方式；④违反协议的责任。 A ②③④ ②④ 构成态度的成分包括_______三个方面内容。 A 认识成分、情感成分、行为成分 1 8 投入成分、反馈成分 C 了解阶段、发展阶段、实施阶段 中间阶段、定论阶段QDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTC5

B 过低的权 D 过低的权

B ②④

C ①②③④

D ①

B 认知成分、 D 开始阶段、

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B 1 9

有关 ECDIS 航线检测

内容不包括： A 航线是否穿越了非官方海图 线是否穿越了浅水等深线 C 航线是否穿越禁航区 线是否临近危险区 下列哪项不属于驾驶台信息资源？ 2 0 A VTS 管制信息 D 航海图书资料 ECDIS 的海图显示可以根据本船设置的________参数进行强 2 调显示。 1 A 安全水深和浅水等深线 线 C 船舶净高 B 安全水深和安全等深 D 船舶吃水 )次补考，逾期不能 C 5 5 B 航空管制信息 C 气象报告 D 航 B 航

B

船员适任考试有部分科目或项目不及格的，可以在初考准考 证签发之日起( 2 2 A 3 D 3 5 6 )年内申请( B 2 6 通过全部适任考试的，所有适任考试成绩失效。

船舶在航行时， LRIT 船载设备通过预先设置位置报告发送信 2 息的时间间隔为_______。 3 A 2 秒到 3 分钟 分钟到 6 小时 2 下列哪项符合《驾驶、轮机联系制度》的规定？QDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTC6

B 3秒

C 10 分钟

D 15

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4 A 开行前 1 小时，值班驾驶员会同值班轮机员核对车种等 B 三幅会同大管轮实验舵机 C 开航前值班轮机员应尽快备妥主机 调换发动机有轮机部自信决定 需要进行管理的船舶资源不包括为保证船舶正常航行和操 2 作所需的________。 5 A 船舶避碰规则 A B 时间、空间 C 技能、经验 D 与有关部门的合作和可获得的支持 航线监控报警参数不包括： 2 A 最大吃水 6 D 旋回半径 D ECDIS 在船舶航行监控过程中， 能够根据_______的设置在海 图上显示本船航迹。 2 A 穿越安全等深线的时间提前量值 7 的时间提前量值 C 航次航迹保存间隔 船航迹显示设置 为了保证决策的正确性和可行性，管理者在决策中应防止： 2 _________。 8 A 决策前明确目的、注重团队协作和资料收集 时沉着及时、仔细考虑和准备好替代方案QDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTCQDMTC7

D 航行中

B 偏航报警距离

C 偏向角度

B 进入特定区域

D 航迹显示间隔和打开本

B 决策

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C 决策后监督进行、认真评估进程和改进决策拟定决策的方 案 D 管理者完全根据本人的判断来做出相应的决策 船舶驾驶员跟人的情景意识包括： ①对情况的适应程度；②对情况的熟悉程度③领导能力④管 2 9 理技能。 A. ①②③ D. ①②③④ 下列说法错误的的是 。 A.人为失误主要是由于复杂的外部环境所造成的 B. 失误往往是与人本身对待工作的态度和自己所处环境情 3 况密切相关 0 C. 船舶驾驶人员的人为失误往往是导致事故发生 …… 此处隐藏：6821字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……