浅析ISO+285802009轮胎滚动阻力测试方法

第５期李红伟等．浅析ＩＳ０２８５８０；２００９轮胎滚动阻力测试方法

浅析ＩＳｏ２８５８０：２００９轮胎滚动阻力测试方法

李红伟，徐丽红

（北京橡胶工业研究设计院，北京１００１４３）

摘要：浅析ＩＳ０２８５８０

ｔ

２００９轮胎滚动阻力测试方法，主要介绍滚动阻力的测试条件、测试步骤、数据整理、数据

分析和测试设备校正等方面内容。在全球提倡节能环保的背景下，欧洲联盟于２００９年７月１３目发布了第６６ｌ号法规对轮胎滚动阻力因数提出了限值要求，世界其它国家和地区都将出台更多更严格的针对轮胎滚动阻力的法规，Ｉｓ０

２８５８０

ｔ

２００９作为评价轮胎滚动阻力的依据，我国轮胎企业应予以正确的理解和执行．

关麓词：轮胎；滚动阻力；测试方法

中圈分类号：Ｇｚ５５．５４，Ｕ４６３．３４１十．３／．４／．６

文献标识码：Ｂ

文章编号：１００６—８１７１（ｚ０１０）０５—０２５９－０６

随着人们环保意识的加强和受世界能源危机的影响，轮胎滚动阻力由于直接影响汽车燃油经济性和汽车尾气排放而受到前所未有的重视。欧洲轮胎工业对轮胎生命周期分析结果表明，轮胎对环境的主要影响是发生在轮胎使用阶段，其中轮胎滚动阻力对环境的影响占了非常大的份额。

近年来，世界各国政府相继制定了有关轮胎滚动阻力方面的法律法规。美国根据２００７年１２月国会和总统批准的能源和安全法案，提议交通部建立一个全国性的机动车替换胎燃油经济性定级体系，以帮助消费者决定购买轮胎的意向。２００９年７月１３日，欧洲联盟发布了第６６１号法规，法规中规定汽车轮胎滚动阻力因数的限值要求分两个阶段实施。第１阶段为：Ｃ１类轮胎（轿车轮胎）不大于１２．ＯＮ ｋＮ～；Ｃ２类轮胎（负荷指数不大于１２１且速度级别不小于Ｎ的轻型载重轮胎）不大于１０．５Ｎ ｋＮ～；Ｃ３类轮胎（负荷指数不大于１２１且速度级别不大于Ｍ的轻型载重轮胎和负荷指数大于１２１的载重轮胎）不大于

８．ｏ

第１阶段限值实施新型车辆的型式认证；２０１４年１１月１日起，禁止不符合第１阶段限值要求的新轮胎销售和使用（Ｃ３类轮胎除外）；２０１６年１１月１日，按照第２阶段限值实施新型轮胎的型式认证，Ｃ３类轮胎不符合第１阶段限值将禁止销售和使用；２０１７年１１月１日起，按照第２阶段限值实施新型车辆的型式认证；２０１８年１１月１日起（Ｃ１和Ｃ２类轮胎）和２０２０年１１月１日起（Ｃ３类轮胎），将禁止不符合第２阶段限值要求的新轮胎销售和使用。

在我国，全国轮胎轮辋标准化技术委员会一直关注国际上有关滚动阻力因数限值及测试方法的标准法规动态，并已按照ＩＳ０２８５８０：２００９《汽

车轮胎滚动阻力测试方法——单点测试及试验结

果的相关性》完成了相应国家标准草案的起草工作，为最终滚动阻力因数限值标准的制定做好准备工作。

虽然国内外已发布了有关滚动阻力测试方法标准，如ＩＳ０１８１６４：２００５，ＧＢ／Ｔ１８８６１—２００２

和ＳＡＥＪ１２６９：２００６等，但这些标准不能满足相

Ｎ ｋＮ～。第２阶段为：Ｃ１类轮胎不大于Ｎ ｋＮ～；Ｃ２类轮胎不大于９．ＯＮ ｋＮｌ；

１０．５

关测量数据直接进行比较的要求，且不能提供不同试验设备间的测量结果直接进行比较的方法。为了配合相关法律法规的实施，在欧洲轮胎业界的推动下，国际标准化组织于２００９年７月１日发布了测试结果可进行直接比较的测试方法标准，

Ｃ３类轮胎不大于６．５Ｎ ｋＮ～。上述时间要求为：２０１２年１１月１日起，按照第１阶段限值实施新型轮胎的型式认证；２０１３年１１月１日起，按照

作者筒介：李红伟（１９７５一），男，河南濮阳县人。北京橡胶工业研究设计院工程师，学士，主要从事轮胎的质量监督、检验和检测工作．

即ＩＳ０２８５８０：２００９。

ＩＳ０

２８５８０：２００９内容基于ＩＳ０

１８１６４

ｌ

２００５，

万方数据

２６０

轮胎工业２０１０年第３０卷

与ＩＳＯ１８１６４：２００５的主要区别是消除了一些引起结果变化的因素，更加精确地定义了测试参数，并可以在相同动态热环境下测试轮胎相同特性；引入了测试设备校正程序，通过与基准设备建立相关性，使不同测试设备的测量结果直接进行比较。下面对ＩＳＯ２８５８０：２００９进行解析，主要介绍滚动阻力的测试条件、测试步骤、数据整理、数据分析和测试设备校正等方面内容。ｌ适用范围

该标准适用于在可控的实验室条件下测量初始设计用于轿车和载重汽车的新充气轮胎滚动阻力，不包括临时替换胎。

２测试方法

滚动阻力测试方法有测力法、扭矩法、减速度法和功率法，试验者可以任意选择。每种测试方法的测量结果均应转化成轮胎与转鼓接触面间的作用力，其测量参数如下。

（１）测力法。测量或转换成轮胎轴上的反作用力。

（２）扭矩法。测量转鼓的输入扭矩。（３）功率法。测量输入转鼓的能量。

（４）减速度法。测量转鼓和轮胎轮辋组合体的减速度。

３测试条件３．１试验速度

试验速度条件如表１所示。

裹ｌ试验速度条件

３．２试验负荷和充气压力

标准型轿车轮胎试验负荷为额定负荷的８０％，充气压力为２１０ｋＰａ；增强型轿车轮胎试验负荷为额定负荷的８０％，充气压力为２５０

ｋＰａ。

载重轮胎试验负荷为额定负荷的８５％，充气压力

万方数据

为额定负荷所对应的充气压力。３．３减速度法的试验时间和速度

当选用减速度法时，时间增量（出）应不大于

Ｏ．５

ｓ；在一个时间增量段内，转鼓速度变化量应

不大于１ｋｍ ｈ～。４测试步骤

测试按照４．１～４．６的步骤进行。４．１热平衡

将充气轮胎置于试验室环境温度下停放，轿车轮胎为３ｈ，载重轮胎为６ｈ。

４．２调整充气压力

经过热平衡后，将轮胎充气压力调整到试验充气压力并于调整后１０ｍｉｎ进行校核。４．３升温

升温时间条件如表２所示。

裹２升温时间条件

４．４测量和记录

在试验过程中应测量和记录内容（测量定位示意见图１）包括：试验速度（口）、轮胎负荷（Ｌｍ）、初始试验充气压力、滚动阻力（Ｆｒ）、轮胎轴线至转鼓外表面的距离（ｒＬ）、环境温度、转鼓半径（Ｒ）、测试方法、试验轮辋（型号和材质）、轮胎规格、制

厂‘‘、、

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图１测量定位示意

第５期李红伟等．浅析ＩＳ０２８５８０。２００９轮胎滚动阻力测试方法

２６１

造商、类型、识别码、速度符号、负荷指数和ＤＯＴ编码。

所有物理量（力和扭矩）应按ＩＳ０８８５５：

１９９１规定执行。有方向性轮胎应按照轮胎标明

的旋转方向进行测试。

４．５测量附加损失

４．５．１

总则

按４．５．２或４．５．３指定的程序之一测量附加损失。

４．５．２分离法

将轮胎负荷减小到轮胎按试验速度行驶而不产生滑动，轮胎负荷如下：

轿车轮胎的推荐值为１００Ｎ，但不超过

２００Ｎ：

轻型 …… 此处隐藏：11058字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……